特斯拉正在把汽车变成手机

特斯拉正在从汽车上移除传感器，并更多地依赖软件。

汽车正逐渐将重点从硬件转向软件。这一转型对汽车行业的影响不亚于任何其他趋势，包括电动化和自动驾驶。汽车行业的投资者应该开始更多地关注软件。

如果正如业内人士所说，“软件定义的汽车”很难掌握，那么消费者需要做的就是看看他们的手机。然后，去看望他们的祖父母。

在过去，手机都是硬件。来自“Bell System”的旋转电话没有太多会不断更新的功能，只能在数字按钮和超长电线上进行创新。然而，苹果公司推出的新款iPhone通常都有新的应用程序和操作系统，这样它每天都能运行得更好。

这辆车仍处于转盘电话阶段，或者可能处于翻盖电话阶段。但这种情况正在改变。特斯拉正在引领汽车行业的智能机器远程升级，越来越多的汽车制造商也纷纷效仿，将汽车连接到网络上。上周，福特汽车宣布围绕其商用车开展新业务。

投资者对这一消息非常满意。从5月24日到28日，福特的股价上涨了9%，至14.53美元。同期，标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数均上涨约1%。

然而，与软件相关的变化并不总是被认为是积极的。5月27日，特斯拉Model 3失去了《消费者报告》的“最佳推荐车型”评级。评级调整归因于安全性，以及特斯拉决定在其他汽车制造商有雷达和摄像头的情况下只使用视觉感知系统——光学摄像头。

《消费者报告》中的文章说：“根据国家公路交通安全管理局的规定，2021 4月27日或之后生产的3型和Y型汽车将不再获得该机构的检验标志（授予多项安全功能）。”NHTSA还向CR表示，在特斯拉向其报告了从雷达到特斯拉视觉的转变导致的生产变化后，NHTSA取消了检查标志。

事实上，特斯拉正在从汽车上移除传感器，并更多地依赖软件。传统汽车制造商在增加软件的同时，往往不会删除传感器和硬件。5月28日，特斯拉股价下跌0.9%，至625.22美元，纳斯达克综合指数当天上涨0.1%。

过渡时期并非没有成长的烦恼。特斯拉不太可能改变其决定。事实上，更多的汽车制造商可能会采取与特斯拉类似的做法。随着汽车转向以软件为中心，汽车的设计和销售方式受到了许多影响。

Kevin，Aptiv（APTV）的首席执行官，这是特斯拉的电力电子产品供应商？克拉克告诉《巴伦周刊》：“特斯拉从来没有真正关心过车型年份。特斯拉可以通过软件增加动力输出，电动汽车的续航里程也可以通过软件提高。软件还可以增强车内娱乐。”。

这种做法带来了实实在在的好处。特斯拉的毛利率高于宝马，尽管其收入仅为宝马的30%左右。特斯拉还节省了工具。规模调整后，特斯拉的资本支出低于宝马。

克拉克表示，软件定义的汽车趋势仍处于早期阶段。它还有很长的路要走，但汽车行业的结果可能与手机行业不同。

这两个行业之间有几个关键的区别。制造汽车，让青少年可以在不伤害行人的情况下使用汽车，这不是一件小事。此外，包括碰撞测试和汽车尾气排放法规在内的监管复合体无法与手机相提并论。一辆新车的平均售价为4万美元，预计可以使用十年或更长时间。一部手机价值1000美元，可以连续使用，直到掉得太多次。

尽管如此，我们仍然需要注意。至少，投资者可以开始追踪汽车制造商和供应商拥有多少软件工程师。（克拉克表示，Aptiv拥有数千家。）未来的赢家将不是拥有最酷外观的汽车制造商，而是拥有最佳娱乐、安全和可靠性软件的公司。

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