直列6缸+后驱 全新马自达CX-5对小排量“誓死不从”

我们都知道，被称为“日本宝马”的马自达在操控和运动性方面一直有自己独特的见解。在过去的两年里，我相信许多马自达汽车爱好者也听说过它。马自达近年来没有推出任何新车的主要原因是因为它在一个名为“闭门训练”的全新平台上，这就是后轮驱动平台。此外，据说该平台上的所有车型都将配备六缸，并且采用后轮驱动，这种组合听起来确实很理想。

最近，海外媒体曝光了一组富有想象力的图片，从中我们可以看出，全新第三代马自达CX-5的外观变化并不是特别显著，而是相当微妙。例如，前脸的整体形状变得相对圆润，格栅的镀铬装饰与之前的车型相比变得相对平直。引擎盖上凸起的线条这次也消失了。

从视觉角度来看，这一次确实没有上一代车型表现出的侵略性。不过，设计师还是保留了一些元素，比如灯组仍然具有运动气息，线条仍然相当犀利，前保险杠下方两侧的导槽也很有性能车的味道。

此外，可以看出，新款车型的前后轮拱以及后保险杠上都有黑色塑料部件，使其外观更具肌肉感，并与车身形成鲜明对比。视觉效果也让人感觉身体更宽了。尾部明显的扰流板装饰与前保险杠相呼应，再加上两侧的双排气布局，绝对符合六缸发动机应有的自信。

据外媒报道，全新CX-5将搭载全新后轮驱动平台，搭载全新6缸发动机。

此外，全新车型仍然保留了2.5升自然吸气版本，还将增加轻混车型，使整体产品线更加多样化。此外，这一次，据透露，全新的CX-5轿跑版本将推出。随着这款车型的推出，可以看出马自达确实将运动性做得非常彻底，赋予了它更多的运动气息。

我们都知道，马自达已经停产了阿特兹等车型，很明显，它在不久的将来不会再次推出这款车型。从铺天盖地的新闻中可以推断，马自达的六缸和后轮驱动组合不再是“洋葱新闻”。这显然是为了进入高端汽车市场，同时最大限度地提高运动性。

事实上，我仍然很欣赏马自达。在这个所有车企都在向电动化转型的时代，马自达仍然是那个选择逆势而上的马自达。您对新平台下的CX-5有什么看法？在评论区告诉我！

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