现代汽车与韩国本地芯片商洽谈 以减少对外国供应的依赖 | 悦读全球

悦都全球现代汽车正在与韩国当地芯片公司进行谈判，以减少对外国供应的依赖。路透社16日报道，四名知情人士表示，现代汽车集团正在与韩国的芯片公司进行谈判，以帮助他们减少对外国供应的依赖。目前全球芯片短缺已导致全球汽车制造商的装配线暂停。据两位与现代汽车会面的当地无晶圆厂企业人士透露，现代汽车官员已与当地无晶圆工厂企业会面，探讨更好地实现供应链多元化的长期战略。这些无晶圆厂的公司设计芯片，但将生产外包给台积电和三星电子。上述人士表示，现代汽车希望将微控制器（MCU）等汽车芯片的部分订单转让给韩国的设计公司，但其技术仍落后于荷兰汽车芯片供应商Enzip Semiconductor和日本Reza Electronics等行业领先者。在经历了主要由非中国供应商造成的芯片采购问题后，该公司正在实施汽车芯片的“本地化”计划，希望在韩国实现供应链多元化， 一位来自现代汽车姊妹公司起亚汽车的人士表示。一位知情人士告诉路透社，现代汽车在探索从当地无晶圆厂半导体公司获得芯片设计的同时，也联系了芯片代工制造商，讨论潜在的制造计划。现代汽车已经提出了内部生产芯片的计划，但我们尚未确定任何具体的计划细节。。。谈到扩大产能，我们需要投资，”一位韩国铸造厂的人士表示。分析人士指出，合同工厂不喜欢为特定客户扩大产能，因为可能需要几年时间才能收回设备和资本投资费用，而且需求可能会迅速变化。

英国《金融时报》16日援引知情人士的话报道称，英国正在与六家公司就建造超级工厂生产电动汽车电池进行谈判。英国正在与六家公司进行谈判，以建立生产电动汽车电池的超级工厂。该报告补充称，汽车制造商福特、日产、综合公司LG、三星以及初创公司Britishvolt和InoBat Auto正在与英国政府或地方当局进行谈判，以讨论潜在的工厂选址和财政支持问题。英国政府计划到2030年禁止销售新型汽油和柴油汽车，到2035年禁止销售混合动力汽车，这将要求该国的汽车工厂转向生产电动汽车。英国商务部发言人表示，“为了支持汽车行业向电动汽车转型”，英国政府致力于确保超级工厂的安全，并继续与投资者和汽车制造商密切合作，推动电池大规模生产计划。报道称，根据绿色游说团体“运输与环境”的数据，目前欧洲有38家计划中的超级工厂，但只有英国伏特项目在英国被披露。报道称，在与英国政府的早期谈判中，福特表示正在探索在英国制造电池，然后将这些电池运到土耳其，用于Transit电动卡车。日产和英国政府就在桑德兰制造厂建造电池工厂的谈判取决于能源成本。LG和三星都在与英国政府就投资问题进行早期谈判，只有与主要汽车制造商达成协议，他们才有可能继续谈判。日本公司在世界上第一次大规模生产了100毫米氧化镓晶片。Novell Crystal Technology由田村制造、AGC等日本电子元件公司资助，首次成功量产了由新一代功率半导体材料“氧化镓”制成的100毫米晶圆。晶圆的供应将于2021开始。客户企业可以使用支持100毫米晶圆的现有设备制造新一代产品，有效利用过去投资的旧设备。功率半导体是用于铁路和工业设备等高电流控制目的的部件，有望扩大其在纯电动汽车领域的应用。在日本政府的半导体战略中，功率半导体被认为是……

日本公司在其中保持国际竞争力。功率半导体材料目前正处于一个过渡时期。目前的主流材料是硅，但碳化硅和氧化镓等材料的开发正围绕着更低损耗的功率控制不断推进。氧化镓已经成功实现了晶圆的大规模生产，预计将在相关竞争中占据优势。据报道，氧化镓晶片的价格低于碳化硅晶片，而且它们可以更有效地控制电力。氧化镓的成功大规模生产也使客户企业受益。由于能够使用支持100毫米晶圆的现有设备生产半导体，因此可以控制设备投资。日本半导体制造商有太多过时的生产设备，预计这些设备将得到有效利用。此外，Novell Crystal Technology计划到2023年供应150毫米晶圆。经济观察网实习记者周玉清整理

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