汽车轮胎有了滑行噪声标准

近日，《中国消费者日报》报道，国家市场监督管理局发布了国家标准《GB/T 39970-2021汽车轮胎惯性滑行噪声限值和等级》。记者采访了北京橡胶工业研究设计院院长王克先，对本标准进行解读。据王克先介绍，汽车噪声主要来自五个方面，包括风噪、发动机噪声、底盘噪声、轮胎噪声和排气噪声。降低轮胎噪音；对不同噪音级别的轮胎进行分类；促进低噪音轮胎的生产和使用可以改善人们的生活和工作环境质量。早在2007年，欧盟就对汽车轮胎滑行产生的噪音提出了第一阶段的要求。2009年，它还提出了轮胎滑行噪声分类的要求，要求对轮胎滑行噪声进行认证和分类。最近，欧盟提出了一项新的轮胎标签法，对轮胎滑行过程中的噪音水平进行了重新分类，导致噪音水平指标越来越低。由此可见，欧盟市场对轮胎产品惯性滑行噪声的要求越来越高。包括美国、日本、巴西、泰国等在内的其他一些国家也在开展或即将开展轮胎认证工作，通过制定标准或法规来规范和约束汽车轮胎惯性滑动引起的噪音。进一步降低中国轮胎产品惯性滑行产生的噪音，有助于提高消费者的生活质量和乘客的舒适度，也有助于增强中国轮胎在国际轮胎市场上的竞争力。这就要求建立汽车轮胎惯性滑行的噪声限值和评级标准，以促进低噪声轮胎的研发、生产和使用。《轮胎噪声标准》主要规定了乘用车轮胎、轻型卡车轮胎、载重汽车轮胎惯性滑行时的噪声限值、等级技术指标及相关判定规则。为了符合国际标准，2016年欧盟ECE/R NO.117第四版第二阶段法规确定了汽车轮胎惯性滑动引起的噪声限值。王克先解释说，由于轮胎噪声限值的要求，不允许生产噪声水平高于限值的轮胎。本标准仅对噪音水平低于或等于限值的轮胎进行分类。通过惯性滑行的汽车轮胎的噪声压力水平限制与轮胎截面的宽度有关。如果截面宽度小于或等于185毫米，则噪声下限为70分贝；横截面宽度大于185毫米但小于245毫米，噪声下限为71分贝；横截面宽度大于245毫米但小于275毫米，噪声下限为72分贝；对于宽度大于275毫米的路段，噪音下限为74分贝。一些雪地轮胎或加固轮胎在惯性滑行过程中会将噪音压力水平限制提高1分贝。微型和轻型卡车轮胎以及卡车轮胎可以分为两类。一种是“单胎载荷指数≤121且速度符号≥N的微型和轻型卡车轮胎”，另一种是是“单轮胎载荷指数≤121且速度符号≤M的微型和小型卡车轮胎，或单轮胎载荷指标>121的微型和轻卡轮胎或卡车轮胎”。每种类型的轮胎又分为普通轮胎、雪地轮胎和特殊用途轮胎，每种轮胎的噪声限值不同。王克先表示，《轮胎噪声标准》分为两个等级，等级指标采用欧盟ECE/R NO.1222规定的指标。同时，标准规定，当轮胎滑行通过噪声限值进行一致性检查时，判定值允许超过限值1分贝；在检查轮胎惯性滑行通过噪声级的一致性时，允许判断值超过声明的上限值1分贝。王克先告诉记者，《轮胎噪声标准》的发布实施，有利于控制汽车轮胎在行驶过程中产生的噪声，减少轮胎行驶过程中噪声造成的污染；满足轮胎行业的需求，为其提供全国统一、规范、权威的国家标准。同时，增强国产轮胎在国际市场上的竞争力，向国际社会提供低噪音汽车轮胎产品，创造更大的经济效益和社会效益。

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