长城汽车全新品牌“离沪北上” ：有部门员工全部离职，渠道等多计划急改方向！

今年夏天，在智行沙龙工作不到六个月的薛江辞职了。这真是出乎意料，我没想到公司会突然做出搬迁到北京的决定。“刚过而立之年的薛江在上海读大学，结婚生子。面对工作和生活之间的权衡，他选择了后者。

在沙龙智行，仍有许多像薛江这样的员工最近辞职，正是沙龙智行的“离沪北移”计划迫使他们做出了这个艰难的决定。

今年5月，上海队的一些员工已经陆续离职。随着公司宣布搬迁至北京，越来越多的人开始办理辞职手续，一些部门员工甚至已经离职。沙龙智行的一名内部员工告诉《每日经济新闻》（博客、微博），“目前，沙龙智行位于北京亦庄的办公室仍在装修中，预计很快就会搬进来

随着沙龙智行搬迁到离长城汽车总部保定更近的北京，更大的变化也在酝酿和进行中。

智行沙龙离开上海北上

种种迹象表明，沙龙的“北上之旅”已经成为事实。

据一家招聘网站介绍，莎伦智慧银行目前招聘的职位大多集中在北京和保定，如产品规划、行政、市场营销、法务等，只有少数职位位于上海。今年6月之前，沙龙智慧银行招聘的大部分职位仍集中在上海地区。

此外，根据目前的招聘信息，沙龙智行将在北京设立亦庄和大兴两个办公地点。前述沙龙知行的内部人员告诉记者：“公司计划到今年年底拥有1000名员工，到明年年底拥有2000名员工。”

事实上，沙龙智能此前在上海设立总部的原因与有限公司七星宝无关，表明先锋智能的法定代表人是前长城汽车数字执行官李鹏。

去年年底，李鹏在长城汽车的一次新闻发布会上宣布：“这是我作为长城汽车数字化执行官的最后一次公开亮相，之后我将被调任负责长城汽车内部高端新能源汽车品牌SL项目”。此时，莎伦·智星揭开了神秘的面纱。

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然而，仅仅三个月后，长城汽车突然宣布，哈弗品牌总经理温飞将担任新品牌沙龙智慧的首席执行官，负责各项业务管理。随后，李鹏辞职的消息传开了。据齐新报报道，今年4月2日，上海沙龙之星实业有限公司的法定代表人由李鹏变更为文飞。

温飞的“南下之旅”给莎朗智行带来了即将“北上之旅”的消息。在前述沙龙智能银行内部人员看来，搬迁可能不会对沙龙智能银行产生重大影响，沙龙智能银行仍处于各项业务运营的早期阶段。搬到离保定更近的北京，对公司来说可能是一件好事。

一位长城汽车内部人士告诉记者，长城汽车在北京的部分部门也将陆续迁往亦庄办公。

渠道发展重点与“北上”同步

记者了解到，此前，沙龙智慧银行已经在上海地区招聘了与门店扩张相关的职位，并开始布局相关渠道，建立线下销售网络。

由于这次公司搬迁，之前计划的许多计划都需要改变，“沙龙智慧银行一位人士告诉记者，按照原计划，沙龙智慧银行的渠道布局主要集中在上海地区，并逐步推广到其他一线和新一线城市。现在，重点正在转移到北京，相关信息已经在收集中。

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沙龙智行作为一个新品牌，在渠道上也独立于长城汽车的其他品牌。上述沙龙智慧银行相关人士表示，在渠道开发方面，沙龙智慧银行更……

在人员招聘和终端门店选址方面，就像一家新的汽车制造企业。

在温飞最近发给员工的一封致莎伦新合伙人的信中，提到莎伦智行将全面采用基于互联网的公司运营模式，独立研发、独立运营、独立融资，作为一家独立企业，进一步突破传统的组织结构障碍，借鉴新势力的商业伙伴关系机制。

除了渠道调整外，原定于今年6月举行的沙龙品牌发布会也因搬迁而推迟。上述沙龙智慧银行相关人员表示，“按照原计划，今年上半年将是沙龙智慧银行在渠道和品牌上的努力期，为未来首款量产车型做准备。但由于搬迁，这些计划必须改变

目前，与东风岚图、上汽智己等已经发布首款量产车型的自主高端电动品牌相比，沙龙智行的步伐有所放缓。隆基机械（002363，股吧）去年12月在一份公告中披露，长城汽车旗下新能源品牌沙龙智行的C30-C01车型预计将于2022年量产。

记者向长城汽车求证沙龙智行内部因“搬迁风波”发生的各种变化，但截至发稿时，对方尚未回复。

用氢能双腿行走

随着沙龙智行的“北上”，其产品技术路线也发生了变化。在前述《致莎朗新伙伴的信》中，文飞表示，“SALOON是第一个实施氢能战略并实现各类氢能乘用车量产的品牌。”这意味着，除了之前的纯电动路线外，莎朗智行还将打造氢燃料车型。

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沙龙智能出行路线的变化与长城近期在氢能领域的布局密切相关。今年3月，长城汽车发布了车规级氢动力系统全场景应用解决方案——氢石灰技术。根据计划，未来两年，长城汽车的核心氢动力系统部件将供应给公共交通、公交车+重型卡车、物流车+乘用车三大平台。

“多年来，长城汽车一直在氢能领域投入巨资，氢能将是未来整个长城的核心技术，”长城汽车蜂巢电子创造科技有限公司联合董事长陈晓亮在接受采访时表示。

公开数据显示，在过去六年中，长城汽车在氢能研发方面投入了20亿元，未来还将再投入30亿元。

然而，目前，氢燃料电池汽车在获取和使用成本方面并不具有优势。开源证券研报显示，同为B级车，燃油车的购置成本最低，而电动汽车的运营成本最低。氢燃料电池汽车在这两个方面都不具有优势。

开源证券分析师刘强认为，“目前氢燃料电池的成本还不能达到民用可接受的水平，国内技术的成熟度还有很大的提升空间。整个产业链都在布局中

在这种背景下，以氢燃料汽车为目标的沙龙智能之路获胜的机会有多大？有观点认为，依靠氢电“两条腿走路”的Salon Smart可能会在早期专注于电动汽车，并逐步引入氢燃料汽车。长城汽车董事长魏建军曾在接受采访时表示：“与欧拉专注于10万~20万元的市场不同，沙龙智能将进入30万元及以上的市场。”

记者|段思瑶编辑|孙磊、程鹏、肖勇

校对|段炼

封面图片来源：视觉中国

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