海尔、美的、格力…家电巨头为何20年后再战“造车”？

经过几年新势力的倒台，2021汽车制造业进入了竞争时代。本月初，市场上有传言称，家电巨头海尔集团正在与吉利汽车进行谈判，两者可能会进行深入合作。未来，吉利集团旗下的吉利极氪001可能会出现在海尔的零售店，未来双方还会有其他合作。海尔集团对此回应称，关于海尔集团与吉利集团的合作，根据战略合作协议，双方将在车联网和智能家居互联、营销渠道和创新营销模式、金融和物联网支付等领域实现合作。目前，双方合作项目正在有序推进，我们将及时向公众披露合作的最新进展。格力（000651.）。深圳）、美的、创维。。。大众知名家电品牌开始进军汽车制造业，这种密集的跨界转型对中国家电行业来说已经不是第一次了。家电制造的兴衰二十年前，当互联网泡沫破灭时，中国家电制造业开始了自己的转型升级，汽车制造成为当时最受欢迎的焦点。春兰、奥克斯、新飞、美的。。。彼时，家电巨头们不再满足于家电产品的微薄利润，希望利用主营业务的延伸来寻找新的利润增长点。尽管当时汽车行业的利润率远高于家电行业，但轿车的高门槛让家电巨头瞄准了乘用车、专用车和重型卡车等领域，“曲线救国。1997年，春兰斥资7.2亿元收购了原南京东风特种车辆厂，其重卡一度跻身中国同行业前五。

此前，春兰重卡图片来源：随后，美的在云南、湖南布局公交车，计划5年内投资20亿元，尝试建设“云南美的汽车产业城”；新飞成立了专用汽车有限公司有限公司，立志打造中国第一个冷藏保温汽车品牌，从冷藏车、保温车、箱式货车开始，逐步扩大到罐车、工程专用车等系列；Ox收购了双马汽车95%的股权，获得了越野车和拖拉机的生产许可，并专注于SUV市场。。。然而，最终的结果是非常残酷的。短短几年内，这家家电制造商华丽的第一次造车运动宣告失败。对于当时的家电厂商来说，他们的资源主要集中在资金、品牌和渠道层面。但仔细一看，尽管家电拥有自主品牌，并在占领国内市场的同时开始出口海外，但在一个品牌跨界后，如何获得另一个领域消费者的认可，是家电制造商过去没有解决的问题；在渠道方面，当时依靠价格战抢占家电市场份额的制造商也试图在汽车行业效仿。例如，奥克斯曾想将空调行业的“低价战略”引入汽车行业，用“平价车”赢得市场。然而，由于他们对整个汽车分销过程缺乏了解，家电分销模式对汽车行业根本不起作用；

当时，资金并不是阻碍国内汽车行业发展的障碍。相反，汽车行业面临的技术和产品问题并没有为家电行业找到好的解决方案，最终都失败了。经过一轮火热的投资，家电仍然是家电，汽车仍然是汽车。经过20年的和平，现在双方再次面临冲突。场景化后的技术延伸，全场景连接，是当今的热门话题，生活和工作之间的联系更是被各个制造商所谈论。汽车作为连接两者的工具之一，在家电制造商中受到欢迎并不奇怪。20年前，家电行业的转型是由行业低利润驱动的，但在第一次汽车制造失败的同时，品类扩张、智能家居、物联网等新兴概念再次扩大了家电市场的蛋糕。然而，低行业门槛一直让家电制造商感到危机感。例如，在智能家居领域，巨头们花了数年时间寻求围绕自己的产品建立产业生态护城河。然而，销售的智能家居设备的联网率常年保持在10%左右，连接的设备在应用程序下载和注册的复杂过程中丢失。经过一番运营，只有1%的用户使用智能体验，导致无法进行后续的增值服务、研发和用户运营。

图片来源：目前，家电巨头的智能家居设备依赖Harmony OS等第三方系统，才能真正实现制造商宣传的“物联网”。对于前期努力构建生态系统的家电厂商来说，智能家居概念带来的产品附加值光环正在迅速消退，每个厂商都需要为新的价格战做好准备。此时，利用现有的产业优势开辟新的业务增长点已成为各家家电制造商的迫切需求。与此同时，汽车行业正在经历前所未有的动荡，汽车是智能生态系统中增长最快的点之一。新能源汽车已将电动化、智能化和网络化置于其发展战略的重要位置。积累了电气化、智能化和网络化经验的家电制造商的第二次进入已成为必然结果。美的机电事业群总裁傅勇军在接受观察者网采访时提到，新能源汽车对电机、电子控制、精密机械有着广泛的需求，而美的在电机领域有着30多年的经验和技术积累；

同时，在汽车行业的核心安全零部件中，中国品牌占比相对较低，美的电动压缩机、主轴电机、转向电机等增量零部件具有较大的市场空间。此外，对于家电厂商来说，新能源汽车所涉及的冷热管理等能源系统也将成为家电厂商的突破方向。很明显，与二十年前的盲目进入相比，当前的家电公司在面对“造车”趋势时做出了更加理性的判断。

海尔集团与上汽集团（600104，股吧）签署战略合作协议。图片来源：网络。例如，海尔集团于今年3月与上汽集团签署了战略合作协议。双方将在智能制造转型、智能汽车研究与应用、车家互联、新能源、智能汽车应用推广等领域深化合作。4月10日，海尔集团与奇瑞控股集团宣布的战略合作框架，主要在汽车工业互联网平台及工厂建设、智慧产业园供应链、数字化采购等领域达成合作意向。业内人士分析称，未来海尔与车企的合作将主要集中在智能家居、AIoT、车家电互联等方面，让个人造车“几乎不可能”。通过进入汽车行业，弥合生活和工作之间的差距，家电行业的延伸是制造商重新进入的行业逻辑。将物联网的概念延伸到更广阔的市场格局，新能源汽车连接生活和工作、静态场景和移动未来。20年后，又出现了一次密集的“造车”，家电制造商看到了行业的需求，瞄准了技术差距。剩下的竞争将交给产品实力来解决。本文为观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

标签：大众东风吉利汽车极氪路虎

汽车资讯热门资讯