和滴滴“抢地盘”

7月4日，首汽约车、公路出行、嘀嗒出行等出行APP下载量较以往出现明显增长，增长倍数从2倍到6倍不等，迎来近一年来最快增长。

作者/姚云

来源/盒饭财经

7月4日晚11点20分，徐伟在自己的社交媒体上发布了一则网约车广告。简单的文字，附有T3旅行视频和申请折扣的链接。你可以在底部的小字体上看到，这个朋友圈14分钟前收到了，最近有17000人收到了这个折扣。

其他出租车应用程序正在启动，”徐伟在群里说，并加了一个“狗头”的表情。

此时，距离宣布“退市”仅过去三个多小时；距离“停止新用户注册”的公告已经过去了两天零三个多小时。

7月4日，国家互联网信息办公室发布通知称，“滴滴出行”应用程序在收集和使用个人信息方面存在严重违规行为。根据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”应用。7月2日，根据“网易中国”公告，为防范国家数据安全风险，维护国家安全，维护公共利益，滴滴出行实施网络安全审查。在审查期间，平台暂停了新用户的注册。

这两条消息对于刚刚上线4天的滴滴来说，并不是一个简单的回顾和测试。

7月5日，除了T3出行，如祺出行、万顺约车、享道出行等网约车平台相继在微博上发布了与用户招募相关的新活动。“新员工福利、国有企业背景、合规经营、安全保障”等关键词在文案和图片中引人注目。

在共享出行领域，维持多年的“一超多强”格局已经松动。

滴滴用户寻找替代品

是时候上去了，鲍

高德真的便宜吗。。。我以前用过，看起来路程明显比滴滴贵，所以我没有再用了

我强烈建议去旅行。每次司机提前打电话确认自己是否在指定地点

迪达很棒，你甚至可以坐出租车。我一直在用这个

美团打车来支持我们

7月5日，微博博主@人类宝箱做了一个策略，为大家总结和组织滴滴出租车的替代品。以上评论和讨论都来自这个微博账号。

高德打车、青草出行、万顺、T3、美团、嘀嗒出行、哈罗、如祺出行、首汽出行、享道出行等“滴滴另类”出行APP均在推荐目录中。

7月2日，平台在审核期内停止注册新用户的公告发布后，有网友删除并注销了滴滴。7月4日，在宣布退市后，微博话题#滴滴出行App退市#冲上热搜。在相关话题下，一些人也进入了寻找替代方案的阶段。

滴滴出行的中国旅行业务始于2012年，至今已有9年的发展历程。截至2021 3月31日，滴滴在中国每年有3.77亿活跃用户，月平均活跃用户数为1.56亿；

在过去的12个月里，每天总共有1300万活跃用户。

易观千帆于2020年5月发布的《2020中国移动出行市场年度分析》显示，中国网约车市场呈现“一超多强”的市场竞争格局，滴滴出行处于绝对优势地位。

易观数据显示，截至2019年12月，在国内约车市场1.0082亿活跃用户中，滴滴占925.29万。嘀嗒出行、第一约车、青草出行、T3出行的最高活跃用户仅在数千万级别，一批新入局者徘徊在数十万级别。

多年来，一个超级大国和多个强大玩家的稳定模式在7月4日开始改变。

4日晚，T3官方微博账号上的私信爆炸式增长。

选择几个经常被问到的问题，并提供统一的回答：

1、开放时间：目前T3已进入20多个城市，今年将达到48个，基本覆盖全国一、二、三线城市；

2、T3的背景：T3出行于2019年由一汽-东风长安三家国有企业按照国资委的要求成立；

3.关于安全：T3出行采用统一车辆，运营车辆配备VDR安全系统、4个物理报警按钮和全互联网连接。我们尽一切努力确保旅行安全。

进城、旅游19年、央企投资、安全成为三大应对的核心答案。

7月5日，根据天眼茶应用程序，泉州灵兴智翔科技有限公司有限公司最近成立，注册资本1000万元人民币，法定代表人是哲春明。其业务范围包括新兴能源技术的研发；电动汽车充电基础设施的运营；在线预订出租车商务服务；汽车租赁；

互联网信息服务等。根据股东信息，该公司由T3 Travel的子公司南京灵兴科技有限公司有限公司全资拥有。

领行智享推出了“国家队”T3叫车平台。据公开信息，T3乘车是由南京凌星科技有限公司有限公司创建的智能旅游生态平台，由中国第一汽车集团有限公司、有限公司、东风汽车（600006，葛巴）集团有限公司有限公司、重庆长安汽车有限公司发起，由腾讯、阿里巴巴等共同投资建设。

2020年，T3出行落户南京、重庆、长沙、天津等11个城市，独立应用月活排名中国出行行业第三。2021，T3将通过提供大额折扣券和动态折扣等促销手段在全国主要城市扩张，并计划在北京和深圳等27个城市登陆。

除了T3出行，高德打车、草草出行、万顺、美团、嘀嗒出行、哈罗、如祺出行、首汽租车、享道出行等其他出行平台都在寻找机会。

腰部平台渴望的新机会

与直接做出选择的用户相比，司机似乎在观察情况的发展。

这不是一个令人担忧的问题，这并不重要。这些平台是这样的，所以如果你崩溃了，你会换到另一个平台。“53岁的刘先生最初在中国接受了一辆专车的订单，后来转投滴滴，并跑了六年。

在订购过程中，他在讨论滴滴事件时，主动询问滴滴的情况，并表示：“下线意味着什么？乘客现在还能联系到滴滴吗？他们还能使用滴滴的软件吗？”

在得知即使是已经下载了客运终端的人也可以正常使用后，老刘放松了一点，毕竟他已经在滴滴工作了四年。

老刘告诉我们，在滴滴下线事件发生之前，许多平台一直在执行免佣金或暂不扣佣金的政策，吸引司机进入。

今年五一，免费佣金联盟推出了一项36小时的免费佣金活动，以激励司机。

3月，高德打车联合60多家叫车平台成立了“免佣金联盟”，继续实施早高峰免佣金计划，工作日早高峰不向司机收取佣金。

2020年9月，高德打车与其合作的网约车平台联合推出“早高峰免佣金”计划，将司机在工作日早上7点至9点通过参与的网约机平台收到的所有订单退还给司机的口袋。

滴滴作为一个双边平台，一端连接着消费者，另一端连接着司机。滴滴曾经在出行行业处于绝对C位，其底线是拥有大量司机。

数据显示，在司机端，结合滴滴2020年初发布的数据，其平台的网约车司机超过1166万，占市场2000万司机的一半以上。

只要还有生命，我就懒得换平台，”老刘说。司机的忠诚度来自数量和回报率。

在滴滴的招股书中，其商业模式被描述为两个飞轮。

一个飞轮代表出行网络：更多的平台驾驶员→ 乘客等待时间，单位成本降低→ 吸引更多乘客带来交通→ 更多的司机加入该平台。另一个飞轮是汽车服务网络：降低驾驶员的运营成本→ 增加驱动程序和平台的创收→ 更多司机加入→ 不断增长的规模经济。

假设滴滴一旦失去用户，无疑是釜底抽薪，飞轮就会失速。

根据奇迈数据，在过去一个月T3出行的预计下载量图表中，7月4日之前，数据显示出相对稳定的曲线，下载量保持在每天15000左右。7月4日，下载量增加了近90度，飙升至5万左右。

这也是T3出行在过去一年中增长最快的一年。

除了T3出行，我们还统计了如祺出行、首汽约车、嘀嗒出行、享道出行、草草出行等出行APP的月下载量。

曹禺的旅行从过去的1.5万左右开始波动，飙升至7.5万，增加了……

out五次。

4日，首汽约车、拼车出行、嘀嗒出行等出行APP下载量较以往出现明显增长，增长倍数从2倍到6倍不等，迎来近一年来最快增长。

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这些曾经非顶级的出行应用已经成为滴滴的替代品。

对我来说，它都一样，便宜又好用，不管是不是滴滴，”徐伟提到。

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上部突破

滴滴创始人程维所描述的叫车的发展史，就是在“血海狼窝”中创造出来的。

2010年7月，针对高峰时段打车难、打车体验感等公共出行痛点，网约车应运而生。之后，经过补贴大战、融资并购、法制化、安全整顿等一系列阶段，“一超多强”的市场格局在2018年后逐渐形成。

滴滴已经成为了绝对的霸主，而此次突袭中的草草出行、首汽约车、嘀嗒等平台都是在过去的竞争中幸存下来的“老玩家”。

之后，也有新人越境加入了背景强大的混战，这是一场巨人游戏。

2018年1月，美团打车在上海、南京获得网约车经营许可，并在北京、成都、杭州等7个城市推出应用叫车入口；2018年3月，高德地图宣布推出顺风车业务，在北京、上海、广州、深圳、杭州等城市开启车主招聘；同年3月，携程专车获得“网上预约出租汽车在线服务能力认证”，可在全国范围内开展网约车业务；2018年4月，易购汽车高调宣布将平台佣金率全面下调至5%；2018年10月，由浙江吉利控股集团管理的戴姆勒旅行服务有限公司（Daimler Travel Services Co.，Ltd.）和吉利集团有限公司（Geely Group Co.，Ltd.）宣布将在中国成立合资公司，提供高端私家车旅行服务；2018年11月，上汽集团（600104，股吧）正式宣布推出叫车服务，旗下叫车平台“畅享公路行”已开始试运营。

截至2019年第一季度，滴滴出行的市场份额达到90.3%；神舟专用车和易到汽车的市场份额分别为3.3%和3.1%；

美团打车司机排名第一，市场份额为1.0%。

老板总是成为目标，这已经不是滴滴第一次被划分市场份额了。

2018年5月和2018年8月，在连续发生两起滴滴顺风车杀人事件后，滴滴进入了漫长的线下重组期。

当时，伴随着此次整改，嘀嗒出行的市场份额也在持续上升。

根据Frost Sullivan的报告，2019年，按乘车次数计算，嘀嗒出行占国内乘车市场份额的66.5%以上，是目前最大的乘车平台。截至2020年12月31日，嘀嗒出行已在全国366个城市提供叫车平台，约有2070万注册私家车主，其中约1080万注册私家车车主。

后来，在顺风车业务中，发展迅速的嘀嗒开始借机冲击IPO。

招股书显示，嘀嗒出行的业务主要包括三部分，即来自叫车平台、出租车在线预约服务、APP广告等服务的收入。其中，约车平台服务是嘀嗒出行的主导业务，占2020年总收入的89.2%。主要收入来自向在嘀嗒出行平台上提供叫车服务的私家车主收取服务费。

业内人士表示，顺风车业务属于轻资产运营模式，这为嘀嗒出行提供了快速增长的空间。

在经历了沉淀之后，它一度进入了一种暂时的均衡状态，每个人似乎都在这种格局中找到了不同的市场定位和角色。

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例如，以滴滴、易到、美团为代表的C2C模式，以及以首汽约车、青草专车为代表的B2C模式。

对于其他平台来说，这次滴滴事件可能是一个再次受到攻击的信号。无论滴滴如何面对这一挑战，其推出的叫车模式已经改变了出行生态系统：用户将无法再回到路边“挥手停车”的时代。

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标签：北京长安东风神州一汽

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