大家都知道吉利汽车打破了科技创新板。
2020年6月，吉利汽车向上海证券交易所提交了上市申请，一切顺利，直到9月28日通过上海市委会议。当时，市场认为吉利汽车将成为“科创板第一股”。
2021新年伊始，吉利汽车董事长李书福在新年致辞中表示，吉利汽车进入科技创新委员会后，将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论。
然而，就在离上市只有一步之遥的时候，突然传来了“退市鼓”。2021 6月25日，吉利汽车突然宣布，已自愿撤回其在科技创新委员会的首次公开募股申请。
经过近一年的“折腾”，吉利为何选择放手？
1994年，李书福带着他在摩托车厂工作赚的1亿元进入了汽车制造业。
有牧牛背景的李书福从国外购买了大量汽车，并开始对其进行拆解和研究。他认为自己对汽车的基本结构很了解，他说：“汽车有什么了不起的地方？它们只有四个轮子、两个沙发和一个铁壳。
所以在1998年，一辆红旗底盘、梅赛德斯-奔驰外壳、没有“屁股”的“吉利豪情”被批准，价格在3万元左右。吉利以低价优势进入市场。
但由于当时李书福没有轿车生产资质，“吉利豪情”只是打着“轻型乘用车”的幌子销售。
直到1999年，时任国家计委主任曾培炎视察吉利汽车时，李书福对他说：“请允许民营企业家梦想汽车。如果失败了，请给我一个失败的机会。”
2001年11月，在中国加入世界贸易组织之前，“吉利豪情”进入汽车生产企业的产品名单，吉利汽车成为中国第一家获得轿车生产资格的民营企业。
2005年5月，吉利汽车在香港联合交易所主板上市。吉利汽车上市两年后，李书福宣布不再制造价值4万元以下的汽车，而是“让吉利汽车环游世界”，成为“最安全、最环保、最节能的汽车”。
李书福对汽车的理解不再仅仅是车轮和铁壳，而是已经成为业界的共识，“软件定义汽车，这是人类技术进步到新水平的时代的产物”。
因此，吉利汽车非常愿意在研发方面进行投资。
2017年至2020年上半年，吉利汽车的研发投入分别为56.49亿元、61.79亿元、54.51亿元和21.84亿元。研发投入占营业收入的比例分别为6.03%、5.76%、5.55%和5.88%。
尽管如此，市场上仍有声音质疑吉利薄弱的“技术创新属性”。
有业内人士认为，吉利汽车快速申请科创板的主要原因是为了争夺赛道。然而，它实际上并不符合科创板的条件
自2021年初以来，IPO监管政策密集出台，上海证券交易所科技创新板IPO申请步伐放缓。新政策加强了对上市公司“技术含量”的审查，并对拟上市公司实施了现场检查。被选中接受检查的企业可以自愿撤回首次公开募股申请。
有报道指出，尽管吉利汽车在研发方面投入了大量资金，但在研发成本方面仍不符合科创板的要求。
根据《科创属性评价指引》，符合以下四项指标的企业同时申请科创板上市：
1.过去三年研发投入占营业收入的比例超过5%，或累计研发投入……
过去三年的投资已超过6000万元。
2.研发人员占当年员工总数的比例不得低于10%。
3、创造主营业务收入的发明专利5项以上。
4、近三年营业收入复合增长率达到20%，或近一年营业收入金额达到3亿元。
招股书显示，2017年至2020年上半年，吉利汽车的研发费用分别为15.17亿元、19.32亿元、30.73亿元和17.21亿元，占营业收入的比例分别为1.62%、1.80%、3.13%和4.64%，均未达到5%的比例。此外，还存在营业收入复合增长率不符合要求的情况。
然而，与中芯国际46.92亿元的研发投入相比，吉利的研发投入虽然不低，但仍远远落后。
此外，GPLP Rhino Finance注意到，吉利汽车在申请退出上市的同时，强调将为其智能汽车品牌吉克朗智能科技寻求不同的外部融资解决方案。
因此，市场上还有另一种猜测，吉利正在为其智能汽车品牌吉利让路。
2021 6月28日，标准普尔在一份研究报告中指出，“取消吉利汽车在科技创新委员会的上市对吉利控股来说是一个重大挫折，因为吉利控股只能依赖沃尔沃汽车和新电动汽车品牌“Jikron”等其他子公司的股权融资来大幅降低杠杆率
最初，吉利汽车计划筹集200亿元用于新车产品研发、前瞻性技术研发、产业收购项目和补充流动资金。其中，计划投入11亿元用于新车产品和前瞻性技术的研发。
吉利汽车表示，通过新车型的开发，将进一步丰富现有车型的产品组合；通过前瞻性的技术研发，我们旨在应对汽车行业新能源和智能化转型的趋势，并提前规划我们未来的技术路线图。
由此可见，吉利汽车在新能源市场上的雄心壮志。这可能与近年来资本对新能源汽车的高需求有关。
自2005年在香港股市上市以来，吉利汽车一直处于被低估的状态。其最新市值仅为2500亿香港元。2011年在A股上市的长城汽车（601633，股霸）总市值也为3852.61亿元。此外，蔚来、理想等造车新势力也受到市场青睐。
截至2021 7月4日，NIO。纽约证券交易所的市值为825.81亿美元；理想汽车的市值为295.55亿美元；XPEV的市场价值。纽约证券交易所为351.38亿美元。
与此同时，吉利的业绩也一直在下滑。数据显示，2020年，吉利营收921亿元，同比下降5.4%；实现净利润55.7亿元，同比下降33%；
股东应占利润55.3亿元，同比下降32%。
在债务方面，吉利汽车也感受到了危机。截至2020年底，吉利汽车的现金及等价物账面余额约190亿元，应收账款和票据账面余额约250亿元，流动负债近420亿元。
2019年，吉利汽车及其几何品牌共有14款车型在售，其中13款为节能和新能源车型。目前，吉利1.6升及以下排量燃油车、新能源和电动化车型的销量占总销量的70%以上。
然而，传统燃油车仍然是吉利的主营业务，吉利新能源车型的销量仅占5.2%。
然而，在2020年，吉利的年销量约为132万辆。在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电动化产品总销量约6.8万辆，同比下降39.8%。
2021 3月23日，吉利汽车与吉利控股集团共同投资，吉利汽车持有51%的股份，吉利控股集团持有49%的股份。
招商证券在一份研究报告中指出，“撤回吉利极氪的申请并推动其单独上市，有利于进一步加快智能电动汽车业务的发展。从长远来看，吉利极氪的估值释放空间巨大，有望带动吉利汽车上市公司的估值上升。”
吉利在吉利汽车上投入了大量资金。李书福亲自担任吉克龙公司董事长，浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧担任吉克伦公司首席执行官。
在2021 4月的上海车展上，作为吉利氪的首款车型，吉利氪001正式发布并计划推出。
吉利汽车表示，7月31日，锁定订单用户可享受5000元至20000元的优惠。然而，在极氪汽车上市之前，承诺的折扣已不复存在，之前宣传的“800V电压系统”也已降至400V电压系统。
这样一辆吉利汽车能带领吉利进入新能源竞赛吗？
业内人士表示，新车制造商的竞争格局仍充满变化。例如，5月，Nezha Motors在销量上取代了理想，成为销量第三大新车制造商，进入顶级阵营。
关于新能源汽车赛道的竞争，李书福曾在一次公开演讲中表示，“汽车行业革命已经开始了‘暴乱’，新赛道已经开始建设，新的马拉松已经开始。最终的获胜者还需要时间来检验
吉利汽车能否在下一场与新能源赛道的较量中取得成功？
让我们拭目以待。
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