6月新能源车销量不到比亚迪五分之一 吉利汽车怎么掉队了？

新能源汽车无疑是当今最热门的趋势，许多传统车企也开始转型，将自己的未来放在了新能源汽车的轨道上。吉利汽车在新能源汽车领域有着悠久的历史，但其最新的产销数据显示，吉利的新能源汽车销量仅占7.5%。这是什么原因？7月6日，吉利在香港联交所宣布，其6月份新能源汽车总销量为100163辆，同比下降约9%，环比增长约4%；2021上半年，总销量为630237辆，同比增长约19%。在整个6月份，吉利超过10万辆的销量中，只有7515辆是新能源汽车，仅占7.5%。与此同时，比亚迪6月份销售了41366辆新能源汽车、NIO销售了8083辆，理想销售了7713辆。也就是说，吉利的新能源汽车销量仅为比亚迪的18%左右，不到五分之一。与比亚迪相比，吉利显然落后了。而现在车企在市场上最重要的考虑因素就是新能源汽车的销量，那么吉利为什么会落后呢？品牌太多，缺少受欢迎的产品。2017年，吉利超越长城和长安，正式成为中国销量第一的国产自主品牌，并保持了三年的稳定。因此，吉利“老大哥”的形象深入人心。吉利在新能源汽车上也投入了大量精力，旗下有帝豪、几何、星越、领克等多个电动汽车品牌。2019年6月，吉利也达到了每月1.6万辆电动汽车销量的峰值，但此后销量一直在下降。那么吉利的问题在哪里呢？值得注意的是，随着吉利新能源商用车集团的远程汽车和伦敦电动汽车的加入，吉利控股旗下已经有六个新能源品牌。尽管吉利的战略涵盖了不同级别的新车和原厂车的需求，但这也使得吉利的许多品牌在新能源汽车领域过于分散，每个新品牌的创建都需要资源、时间和人力，这导致了资源分流和竞争力弱。此外，没有流行的产品。吉利旗下所有新能源品牌加在一起都不如其他新能源品牌，只要出现一款受欢迎的车型，自然就能形成连锁反应，带动其他品牌。即使在吉利电动汽车销量相对较高的2019年，吉利也仅依靠其旧车型帝豪电动汽车在累计新能源销量前十名中排名第十。

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