电装市值飙升70%至525.9亿美元 几乎与本田和福特齐平

汽车的价值是否大于其所有部件的总和？日本汽车零部件供应商电装的市值几乎与本田和福特的市值相等，这就是造成这一问题的原因。截至7月15日，电装的市值为5.78万亿日元（525.9亿美元），与去年同期相比增长了约70%。相比之下，本田的市值只有6万亿日元，而福特的市值为550亿美元。作为仅次于德国博世的全球第二大汽车零部件供应商，Electric Assembly在发动机零部件和空调领域享有盛誉，市场份额约为30%。但用于电动汽车的零部件已经成为一个关键的摇钱树。

电动汽车行业电动汽车零部件的逆变器专利数量居世界第一，逆变器是电动汽车和混合动力汽车的关键。随着全球电气化转型，逆变器已成为电气设备的核心业务，预计到2025年，该业务的年销售额将达到1万亿日元。在截至今年3月的上一财年，电动汽车的销售额为4.93万亿日元，领先全球第三大汽车零部件供应商采埃孚约7000亿日元。丰田拥有电动汽车24%的股份，其中一半的销售额来自丰田，另一半来自本田和Stellantis等汽车制造商。去年秋天，电动汽车的市值开始接近本田，今年2月至3月，电动汽车市值偶尔甚至超过本田。目前，电气设备的市值几乎是和麦格纳国际的两倍。6月7日，店庄的股价创下7970日元的历史新高。三菱日联证券分析师岩井彻上个月将电动汽车的目标股价上调至1万日元，并表示每辆混合动力车的销量将是汽油车的1.5倍，而每辆电动汽车的销量将为汽油车的1.1倍。预期的收入增长推动了电装股价的上涨。该公司预计，该集团本财年的营业利润将达到4130亿日元的历史新高，是此前业绩的2.7倍。与分析师预测的4527亿日元相比，这一预期并不高。燃油泵召回事件拖累了上一财年电动设备的收入，现在已经被遗忘。与此同时，公司的产品开发效率也有望提高。电装除了拥有规模外，还拥有强大的盈利能力。上一财年，营业现金流与收入之比为8.9%，高于采埃孚的5.9%、大陆集团的7.2%和现代摩比斯的6.5%，但低于博世、安博夫和麦格纳。后三家公司分别占12.6%、10.7%和10%。逆变器是电气安装公司盈利的关键驱动因素。逆变器作为混合动力汽车、电动汽车和燃料电池汽车的关键部件，需要能够对电流进行微调。电气设备的总部位于日本中部城市早田，靠近丰田的家乡。20世纪90年代，电气设备成为逆变器领域的重要参与者。据估计，该公司目前在全球逆变器市场占有35%的份额，客户包括福特和中国新兴汽车制造商。根据总部位于东京的知识产权研究公司NGB的数据，电装已经或已经申请了3168项逆变器相关专利，比世界上任何其他公司都多，大约是博世的四倍。电动逆变器已被用于许多混合动力车型，据报道，汽车制造商也渴望在其电动汽车中使用逆变器。电装在5月表示，其目标是到2025财年，电动汽车零部件的年销售额比2020财年增长80%，达到1万亿日元。此外，电装还生产对先进驾驶辅助系统至关重要的传感器和摄像头，这是另一个不断发展的领域。然而，与此同时，汽油车的零部件仍占电动汽车业务的很大一部分。东海东京研究所分析师Seiji Sugiura表示，电动汽车目前面临的挑战是如何降低遗留的“成本”。随着汽车电气化的发展，传统的汽车零部件将变得过时。“Yasushi Mat……

i、 电动汽车高级执行官表示，“我们需要有意识地缩小成熟领域的规模，如发动机零部件和无利可图的产品。电动汽车不会不负责任地退出某个领域。我们将与汽车制造商和供应商保持信任，并考虑如何逐步退出这些领域。特斯拉的崛起生动地说明了电动汽车如何提高股市表现ican电动汽车制造商目前的市值约为6250亿美元，一度超过了丰田、大众和通用汽车的总市值。目前，各国的政策制定者正在推动向电动汽车的转变。根据一项减少温室气体排放的综合计划，欧盟提议在2035年之前禁止销售包括混合动力汽车在内的所有内燃机新车。根据波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）的数据，到2030年，电动汽车将占全球新车销量的28%，高于2021的4%。然而，由于汽油动力汽车仍占市场的大部分，投资者将密切关注电动汽车如何顺利度过汽车行业的这一过渡期。

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