戴姆勒二季度营收达435亿欧元，预计芯片短缺将持续至2022年

7月21日，戴姆勒集团正式宣布其2021第二季度财务报告。财报显示，该集团第二季度共销售73.64万辆乘用车和商用车，同比增长36%。收入同比增长44%，达到435亿欧元；息税前利润为51.85亿欧元，而去年同期亏损16.82亿欧元；调整后的息税前利润为54.2亿欧元，去年同期亏损7.08亿欧元；净利润为37.04亿欧元，而去年同期亏损19.06亿欧元。戴姆勒集团管理委员会主席康林松对此评价称，今年第二季度，集团各部门业绩强劲。在梅赛德斯-奔驰汽车和卡车部门，尽管半导体供应持续低迷，但我们连续三个季度实现了两位数的利润率，这反映了我们业务的韧性。由于芯片短缺，整个行业目前都面临着交付延迟，不幸的是，这影响了我们的客户，但我们正在尽最大努力将影响降至最低。由于对我们汽车的需求很高，确保交付是我们目前的首要任务。此外，我们工业业务的高水平自由现金流正在支持我们向零排放和软件驱动的移动出行转型。目前，我们正在全面实施这一战略

该集团第二季度在房地产、厂房和设备方面的总投资为10亿欧元（2020年第二季度：13亿欧元）。研发支出达到24亿欧元（2020年第二季度：23亿欧元）。工业业务的自由现金流为25.86亿欧元（2020年第二季度：。调整后的工业业务自由现金流增至29.5亿欧元（2020Q2:7.78亿欧元）。工业业务的净流动性从2021第一季度末的201亿和2020年底的179亿增加到第二季度末的209亿。从部门来看，梅赛德斯-奔驰汽车和卡车部门第二季度共交付61.96万辆汽车，同比增长29%；收入为282亿欧元，而去年同期为189亿欧元；息税前利润为34.38亿欧元，而去年同期亏损11.25亿欧元；销售额回报率为12.2%，而去年同期为-5.9%。调整后的息税前利润为36.04亿欧元，去年同期亏损2.84亿欧元；调整后的销售回报率为12.8%，而去年同期为-1.5%。息税前现金流为25.02亿欧元，而去年同期为4.3亿欧元；调整后的CFBIT为28.05亿欧元，而去年同期为5.22亿欧元。调整后的现金转换率为+0.8，而去年同期为-1.8。戴姆勒的卡车和巴士部门第二季度共交付11.68万辆汽车，同比增长91%；收入为100亿欧元，而去年同期为62亿欧元；息税前利润为8.19亿欧元，而去年同期亏损7.56亿欧元；销售额回报率为8.2%，而去年同期为-12.2%。戴姆勒计划通过创建两家纯商业公司为股东创造价值并提高盈利能力，一家专注于汽车和卡车，另一家专注卡车和公共汽车。目前，戴姆勒卡车部门正在法兰克福证券交易所上市，预计将于2021年底完成。戴姆勒移动出行部门的收入为69亿欧元，而去年同期为65亿欧元；

息税前利润为9.24亿欧元，而去年同期为2.05亿欧元。戴姆勒预计，重要市场的经济状况将逐步正常化。该公司相信，随着有效疫苗供应的增加，世界经济将能够从2020年疫情造成的衰退中复苏。关于芯片短缺，戴姆勒认为，全球半导体零部件供应短缺也将影响其下半年的业务，这种情况可能会持续到2022年。目前，很难预测芯片短缺的具体持续时间。根据预期的市场发展和各部门目前的评估，戴姆勒预计2021的收入和息税前利润将大大高于前一年的水平。戴姆勒认为，目前全球半导体零部件供应短缺也将影响梅赛德斯-奔驰第三季度的销量。预计该部门第三季度的销售额可能与第二季度持平，甚至更低，全年销售额预计与去年持平，而此前的预期明显高于去年的水平。根据上半年业绩和上述假设，戴姆勒各部门预计2021实现调整后利润如下：梅赛德斯-奔驰汽车和卡车部门：调整后销售回报率为10%至12%；戴姆勒卡车和客车部门：调整后的销售回报率为6%至8%；戴姆勒移动移动部门：调整后的股本回报率为17%至19%。2021，梅赛德斯-奔驰汽车和卡车部门的现金转换率预计为0.7至0.9，而戴姆勒卡车和公共汽车部门的现金转化率预计为0.8至1.0。2021集团层面的房地产、厂房和设备投资预计将与前一年保持不变；集团的研发投入预计将大幅高于上年水平；2021工业企业自由现金流量将略低于2020年。

标签：奔驰

汽车资讯热门资讯