新能源时代真的要到来了吗？从目前新能源汽车在国内市场的销售比例来看，它们只占整个市场的5%左右，这可能与我们相距甚远。然而，由于政策因素，你可能在不久的将来买不到汽油车。而且，由于战略需要，新能源汽车也必须普及，所以可能确实非常接近。
这一次，我们着眼于自主品牌的高端纯电动市场，推出了吉利极氪001和吉利福克斯阿尔法S两款车型。许多人可能认为他们的价格虚高，那么他们为什么如此自信呢？相比之下，这真的不值得吗？
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首先，从品牌价值的角度来看，这也是他们的劣势。想象一下，当新能源时代到来时，各大传统车企正在转型，豪华品牌车型的价格势必会下降。他们的品牌溢价如何支撑中国人的虚荣心？
然而，目前它们的竞争对手并不多，再看看小鹏P7和比亚迪汉，新能源市场上的同类车型销量都在前十名左右，这也证明了这些小众车型+普通品牌实力并没有那么悲观。
此外，在极狐背后，沃尔沃、领克、吉利都为其背书，可以认为是自主高端的稳定地位。至于极狐，只有北汽集团的品牌影响力很小。
继续看双方的产品力，我个人认为他们都是对得起各自价格的优质选择，都体现了“一分钱一分钱”的理念。
极狐阿尔法S的指导价为25.19万元至34.49万元。无论是静态意义上使用的质感和材质、工艺水平，还是驾驶时的驾乘体验和氛围，都具有很高的精致度，没有传统电动车那种奇怪的驾乘品质。转向和底盘的反馈非常真实，续航能力也在主流之列。高性能版本有着更具爆发力的一面，搭载鸿蒙系统的未来车型也值得期待。
此外，在北汽集团层面，极狐阿尔法S也是一款颠覆性产品。需要注意的是，北汽新能源给我们的印象是注重可负担性和交通。在便宜的价格下，一点奢华的氛围都没有。然而，这一次，它确实向我们展示了奢华的一面。
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继续看吉利极氪001，它也有着出色的豪华质感，整体风格轻盈奢华。材料、工艺和配置都与吉利福克斯阿尔法S相同，体现了亲切和丰富。
在豪华和奢华的氛围下，极氪001的驾驶体验更偏向于操控，具有优越的韧性和绝对的极限。如果购买或选择带有空气悬架的车型，整体质感也会有所提升，完美平衡了舒适性和运动性。
而从极氪001也可以看出，有了沃尔沃和吉利作为靠山，它对训练和驾驶的理解更加成熟和出众。
就空间性能而言，这两款车型都属于非传统的中大型掀背轿车，尺寸差异很小。然而，吉利极氪001的轴距增加了90毫米，这更有优势。在国内市场，与传统的中大型轿车相比，它们没有加长，所以空间感不是主流，但它绝对被认为是一个宽敞的类别。
总结
这两款车型都很好，价格也能承受得起，但该品牌没有优势，尤其是Extreme Fox Alpha S。当务之急是迅速提高品牌知名度。至于极氪001，它的产品力和品牌都要好一些。然而，此前的违约涨价和临时降价事件仍处于讨论的前沿，是否会影响其未来的声誉尚不可知。
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