普渡大学合作研发技术 让电动汽车能够边行驶边充电

据外媒报道，美国普渡大学正在与印第安纳州交通部和其他合作伙伴合作开发一项技术，有朝一日可以让电动汽车在高速公路上行驶时充电。该项目的重点是研究一种现在可以为手机充电的无线充电技术是否可以在高速公路上使用，让电动汽车在通过配备特殊技术的道路时为电池充电。

普渡大学无线充电技术项目的概念被称为动态无线充电技术。该系统包括安装在道路上或道路顶部的带电线圈，可以产生磁场，专门配备的电动汽车可以将磁场转换为电池电力。普渡大学正在与INDOT和德国初创公司Magnent GmbH合作，后者开发了一种可磁化混凝土。普渡大学工程学教授John Haddock表示，Magment已经在一些应用中展示了其产品的使用效果，例如电动摩托车的无线充电板，以及仓库叉车的动态无线充电技术。现在，每个人的目标都是看看这个概念是否能在更大范围内发挥作用。该项目的第一阶段将在普渡大学进行，然后，在2023年，INDOT计划在印第安纳州州际公路的一个未确定的路段上部署该技术。一些重型车辆充电的支持者认为，这项技术可能对重型卡车非常有用。尽管电动乘用车越来越普遍，但这项技术尚未在半卡车中流行起来。在某种程度上，由于现有电池和充电技术的范围有限，电动化对长途卡车来说并不实用。开发一种电动卡车驾驶时充电的方法可能有助于改变这种情况。例如，总部位于哥伦比亚的康明斯公司于2017年推出了全电动半卡车Aeos的示范版。该公司于2019年推出了第一批电力传输系统，最早的客户包括公交车制造商吉利格和校车制造商蓝鸟。然而，康明斯尚未推出半卡车的电力传输系统，部分原因是目前没有足够电力的充电基础设施来满足这种规模的车辆的需求，而可以为电动汽车充电的充电站无法在合理的时间内为半卡车提供足够的电力。研究人员表示，康明斯已经与普渡大学就该项目进行了讨论，并有兴趣参与，但该公司尚未做出正式决定。其他业内人士也承认，仍有许多未知问题需要解决，现在讨论这项技术能否投入商业使用还为时过早。该项目将解决的一些问题主要集中在工程方面，例如充电线圈将如何影响道路的完整性？处理线圈产生的热量的最佳方法是什么？路边电源应位于何处？安装这些设备的最佳方式是什么？其他重要问题，如财务问题，不在本项目的考虑范围内。

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