汽车新版“三包”规定出台 动力蓄电池和驱动电机纳入主要零部件“三包”范围

财联社（北京，记者徐浩）7月26日，国家市场监管总局发布新版《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，自2022年1月1日起施行。原规定同时废止。新的“三包”规定适应了当前新能源汽车销量和保有量快速增长的趋势，私人用户购买成为主要力量。他们明确了动力电池、驱动电机等电动汽车核心零部件的“三包”规定，这是与时俱进、保护汽车消费者合法权益的必要措施，中国汽车工业协会秘书长崔东树表示。汽车“三包”是指汽车产品制造商、销售商和维修商在保修期内因质量问题对汽车产品进行维修、更换或退货的行为《条例》，新版《三包条例》最大的变化是增加了“修理、更换、，“三包责任”中的动力电池、驱动电机等新能源汽车故障“条款。数据显示，2021上半年，中国共召回430.85万辆缺陷汽车，其中包括128.38万辆新能源缺陷汽车，约占召回缺陷汽车总数的33%。其中，动力电池仍是新能源汽车召回的主要原因。7家汽车公司从1月份起召回56399辆问题汽车由于动力电池的原因，截至7月。由此可见，新能源汽车的质量问题仍有待于改进。然而，动力电池和驱动电机并没有被纳入核心零部件的范围，因此消费者在维权过程中经常会遇到监管盲点。不仅动力电池和驱动电机被纳入汽车主要零部件，新版“三包”规定还对动力电池、驱动电机等在一定时间内出现质量问题的主要零部件如何维修、更换、退货等做出了明确规定。新版《三包规定》还规定，“三包”证书应包括“家用纯电动和插电式混合动力汽车产品的动力电池在“三包规定”的保修期和有效期内的容量衰减限值”《家用汽车产品条例》也改善了原《三包规定》的争议焦点，维护了消费者和企业的利益。例如，新版《三包条例》将皮卡纳入“三包”范围，并明确了“三包“范围为家用汽车产品的内销，明确了进口汽车进口商作为生产者应履行的责任。与消费者切身利益相关的变化还包括：从第六天起提供备用汽车进行维修和赔偿；自有效期起7天内退还或更换车辆的规定；缩短”三保证“退换车30天或4次；退换车需要装修补偿；

使用退换车辆的补偿系数低于0.5%等。同时，车主在店外自主维修和保养将遵守“三包”规定。针对新的市场条件，如直销、代理和独家销售模式越来越普遍，新版“三包”增加了“汽车产品经营者可以签订合同约定“三包责任”。崔东树认为，“这可以降低销售系统的成本，实现更灵活的销售模式，同时也满足了新趋势的要求。“明确的交付日期也是新版“三包”规定的一个重要变化。针对部分车型交付周期较长、发票开具延迟甚至几个月的情况，新版“三保”规定，“如果开具购买发票的日期与交付家用汽车的日期不一致产品，从交货之日起计算“。新的‘三包’规定提供了全面的方向性指导，需要得到企业的高度重视。然而，与此同时，对于一些棘手问题的处理，例如如何定义‘严重安全性能故障’，需要在实施规定的过程中引入更多的司法案例来解释。”郝青峰，中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长告诉记者。

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