车市月观察 | 6月自主品牌SUV：对紧凑市场的过度依赖症

出品：观察者网汽车频道

作者：潘玉晨编辑：楼冰

根据中国汽车工业协会的数据，今年6月，中国品牌SUV的销量达到33.6万辆，同比增长1.8%。今年上半年，累计销量达到215.7万辆，比去年同期增长28.6%，市场份额接近SUV总销量的一半。

与轿车市场相比，SUV市场是中国汽车品牌相对优势的领域。今年上半年，中国市场SUV销量前三名均由国产品牌占据。然而，与以前只能以价格交易的车型相比，近年来中国的自主SUV产品在量变的基础上发生了质的变化。

目前，国产品牌在SUV市场上最大的竞争对手仍然是日系品牌。在销量前15名的车型中，国产品牌有5个座位，而日系车型则多达8个。从上半年的表现来看，日系SUV以33.6%的增速领跑，自动驾驶SUV以28.6%的增速紧随其后。

然而，仅从6月的表现来看，日本SUV同比下降11.6%，而德国SUV下降约20%，而国产品牌当月仍保持1.8%的增长率。随着更多具有高产品力的国产SUV的普及，国产品牌将继续在这个细分市场中表现出色。

小型SUV：市场份额被挤出

随着中国市场消费的全面升级和国产品牌向上发展的需要，小型SUV的市场份额不断被更大、更具性价比的紧凑型SUV挤压。

纵观整个自动驾驶小型SUV市场，6月份销量超过6000辆的车型只有4款，没有一款超过7000辆。除长安CS35 PLUS外，其余三款均为吉利汽车旗下产品。

截至今年上半年，长安CS35 PLUS仍然是这个细分市场的销量冠军，与第二名吉利宾悦相比领先近3000辆。不过，截至今年6月，吉利宾悦相对于CS35 PLUS仍有微弱优势。

值得一提的是，与去年同期相比，许多二线品牌的小型SUV的月销量增长显著。例如，广汽传祺GS3在今年6月的销量超过2200辆，与去年同期相比增长了176.3%；

荣威RX3同比增长近250%。之所以如此，不仅是因为往年的销售基数较低，还因为这些品牌在过去一年中推出了更多的新车型。

但总体而言，小型SUV市场仍在萎缩。今年上半年，累计销量超过2万辆的自动驾驶小型SUV只有6辆。整个上半年，累计销量超过4万辆的车型只有2款，累计销量突破2万辆的只有6款。今年上半年，大多数同级别产品的销量都不到5000辆。可以看出，与本田XR-V和宾智等月销量在1.5万辆左右的合资竞争对手相比，国产品牌在小型SUV市场上仍有相当大的差距。

但从另一个角度来看，随着国产品牌整体产品力的提升，紧凑型SUV逐渐取代性价比不高的小型SUV是合理的。

紧凑型SUV：生动非凡

与小型SUV和中型SUV相比，介于两者之间的紧凑型SUV是目前国产品牌最强大的利基市场。具体来说，市场上最具竞争力和最受欢迎的国产品牌是所谓的“A+级SUV”，它介于紧凑型和中型之间。

目前，SUV市场的冠军地位仍由“神车”哈弗H6占据。由于市场竞争对手的增加，哈弗H6的销量较巅峰时期大幅下降。

此外，比亚迪宋的销量在今年上半年经历了爆发式增长，6月份的整体销量排名第二，仅次于长安CS75和吉利博越。

不过，长安和吉利手中还有几张牌：长安汽车（000625，古霸）旗下的另一款紧凑型SUV欧尚X5也在同月销售过万。此外，基于CMA架构的星越L已于近期上市，这将成为吉利下半年卫冕自主冠军的关键。

在销量排名前15的紧凑型SUV中，长城、吉利、长安和比亚迪占据了其中的13辆。相比之下，上汽荣威、广汽传祺等过去一度主导SUV市场的品牌，由于升级不彻底，在销量上没有取得进一步突破。荣威RX5的月销量仍勉强维持在1万辆以上，但与去年同期相比有所下降；传祺GS的市场份额一度仅次于哈弗H6，4月份销量超过7000辆。

此外，针对不同细分市场的SUV，如吉利帝豪S、哈弗大狗、赤兔和坦克300，尽管最近推出，但仍表现出良好的销售业绩。在销量排名前15的车型中，有多达5款上市时间不到一年。

中型SUV：叹了口气

国产品牌在中型SUV市场的处境一直不佳。目前，只有奇瑞途虎8车型能够跻身SUV销量前十。

与传统的独立车企相比，新势力更善于塑造自己的品牌和产品营销，用户对自己品牌的刻板印象更小，因此在中高端市场拥有相对较高的市场份额。此外，由于几乎所有新势力都是新能源汽车公司，这也推动了新能源汽车，尤其是纯电动汽车在这个细分市场的销售。

从横向比较来看，尽管大众途观L、别克昂科威、丰田汉兰达等中型SUV在燃油车领域与国产品牌相比仍有一定优势，但越来越多的自主新势力正在填补合资市场在新兴中高端新能源汽车市场达不到的空白。

附件：2021上半年自主品牌SUV销售清单

标签：长安哈弗哈弗H6荣威比亚迪

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