芯片短缺“常态化”下 多家跨国车企上调年度业绩预期

据财联通讯社（北京，记者徐浩）报道，大众汽车集团在7月29日发布的2021半年度报告中实现了创纪录的盈利表现，并上调了全年盈利预测。大众汽车预计今年的销售收入将明显高于去年，调整后的营业利润率将升至6%-7.5%，而此前的预期为5.5%-7%。大众汽车并不是唯一一家提高年度业绩预期的跨国汽车公司。福特汽车（Ford Motor）前一天发布了2021第二季度报告，将其利润预测上调了近100%；日产汽车已将其年度净收入从亏损600亿日元大幅调整为盈利600亿日元。作为德国、日本和美国品牌的代表，这三家车企在财报中“不约而同”地修改了业绩目标，表明尽管仍存在芯片供应短缺等不确定因素，但持续稳定的市场需求已成为全球汽车行业的共识。“业内分析人士表示，除了基本方向良好外，各家车企都调整了产品结构和一系列全面的发展计划，这也是其业绩预期大幅调整的主要原因。作为德国车企的代表，大众集团上半年的营收达到1297亿欧元，一年-同比增长34.9%，超过2019年同期的1252亿欧元；营业利润为113.6亿欧元，创下历史新高；营业利润率高达8.8%；税后收入为84.54亿欧元，而去年同期亏损10.2亿欧元。业绩强劲增长的部分原因是市场对高利润保时捷和奥迪品牌的强烈需求。根据大众汽车2021半年度报告的数据，上半年其保时捷和奥迪的营业利润率分别达到17.6%和10.7%。与大众调整车型生产速度以确保利润的做法类似，福特和日产在各自的财务报告中都提到，他们通过减少促销激励和优化产品组合，进一步增加了收入和利润。根据7月28日发布的日产2021财政年度第一季度报告，日产本期实现合并净收入2.008万亿日元，同比增长834%；合并营业利润为757亿日元，同比增长229.6%；

营业利润率为3.8%，而去年同期为-13.1%。考虑到芯片供应短缺可能会对第二季度的销售产生重大影响，该公司预测这一问题将继续存在。然而，新车型的推出将推动整体销售增长，并为公司的营业利润做出贡献。日产汽车（Nissan Automobile）在其2021财政年度第一季度报告中表示，预计全年净收入为9.75万亿日元，营业利润为1500亿日元，净收入为600亿日元，比之前的预期增加1200亿日元。事实上，除了调整传统车型的产品结构带来的短期效益外，来自电动交通领域的战略规划已经成为各家车企获得长期效益的基石。在解决芯片供应不足问题的同时，福特继续推动未来“福特+发展计划”的实施，这使得2021第二季度的全球业务表现好于预期。福特在其第二季度报告中特别提到了今年5月发布的“福特+发展计划”。福特总裁兼首席执行官Jim Farley在其财务报告中详细解释了“福特+发展计划”在今年第二季度的实施效果：福特纯电动SUV Mustang Mach-E跃升至美国纯电动SUV细分市场销量第二位，F-150 Lightning电动皮卡获得12万辆预购，以及电气化和智能化方面的其他软件和硬件服务。今年4月，由于芯片供应短缺，福特汽车宣布，预计第二季度计划减产约50%，这可能导致亏损。然而，得益于福特+发展计划，福特在今年第二季度实现了11亿美元的调整后息税前利润。在第二季度报告中，福特还提高了对2021调整后息税前利润和调整后自由现金流的预期。预计调整后的息税前利润将在90亿至100亿美元之间，调整后的自由现金流将在40亿至50亿美元之间。

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