7月汽车公司市值榜 | “缺芯”延续，中国车企市值蒸发620亿；宁德时代领涨动力电池板块

7月，汽车板块在资本市场上的整体表现并不确定。

据《每日经济新闻》（博客、微博）记者不完全统计，7月份，74家汽车上市公司中，市值下跌的有42家，占比超过50%。

具体而言，超过70%的国际汽车公司在7月份经历了市值下降，但整体市值仍比上月增加了142.9亿美元。其中，现代汽车跌幅最大，市值较上月减少48.5亿美元，较上月减少9.94%。

7月份，中国汽车公司的总市值减少了约620.77亿元。其中，比亚迪继续占据榜首，而恒大汽车与其最高市值相比“缩水”了近80%。

在零部件领域，7月总市值增加约2023.67亿元，动力电池相关企业集体崛起。宁德时代（300750，股吧）继续稳居榜首，天齐锂业（002466，股吧，）和赣锋锂业（002 460，股吧）涨幅居行业前列；

从经销商群体来看，尽管超过一半的公司市值有所下降，但整体市值仍比上月增加了145.77亿元。

现代汽车引领国际汽车公司衰落

具体而言，7月份，16家国际车企中只有4家市值“乐观”，而其余12家公司的市值均出现下跌。其中，现代汽车、塔塔汽车、起亚汽车、铃木汽车、宝马集团跌幅均超过5%，较上月分别下跌9.94%、7.20%、6.93%、6.22%和5.99%。

编制：记者孙童童

此外，通用汽车、雷诺汽车、福特汽车和STELLANTIS的市值略有下降，大众集团、本田汽车和戴姆勒的市值也略有下降。

分析表明，超过70%的公司市值下降可能与全球汽车行业日益严重的“核心短缺”困境有关。自去年年底以来，汽车芯片的短期问题被曝光，几乎所有汽车品牌都因“芯片短缺”而经历了一定程度的停产。

市场研究公司HIS Martkit预测，今年第一季度，全球将有100万辆汽车因“缺芯”而延期，导致今年全球汽车行业销售额减少600亿美元。一些分析师预测，全球汽车芯片短缺将持续至少六个月甚至三个季度。

此外，德尔塔变异株来势汹汹，新一轮全球疫情也可能对汽车行业产生影响。例如，东南亚多个国家的新增感染病例仍在创下新高，成为世界上疫情最严重的地区之一。该地区的许多汽车零部件生产工厂已被迫关闭。

据媒体报道，由于零部件短缺，丰田汽车位于日本爱知的两大工厂将于8月3日至8月6日暂停生产，这将导致该公司减产5000辆。

在众多国际车企中，特斯拉仍然是一大焦点，7月市值增长255.5亿美元，环比增长3.9%，继续稳坐冠军宝座。此前，在刹车失灵等负面消息的背景下，特斯拉的市值在5月份蒸发了800多亿美元。经过调整，资本市场对它的态度在6月份有所改善，并在7月份继续保持积极趋势。

在市场终端方面，特斯拉也取得了积极的成果。近日，特斯拉宣布国产Model 3标准续航升级版降价1.5万元，调整后的价格从23.59万元起，预计交付时间为4-6周。一些人认为，此次价格调整预计将进一步刺激Model 3销量的增长。

比亚迪继续位居榜首

与6月的集体“井喷”相比，7月中国车企总市值出现了“罕见”的负增长。据记者不完全统计，7月中国28家车企市值环比减少约620.77亿元，只有11家车企实现市值增长，不到总数的一半。

制表：记者董天一

从总市值来看，7月，比亚迪、蔚来和长城汽车（601633，股吧）仍然是中国车企市值前三名，但具体排名与上月有所变化。其中，比亚迪以7573.73亿元的市值稳居第一；长城汽车7月市值环比增长39%，以5587.07亿元的总市值位居第二；NIO上个月未能继续保持增长势头，以4406.23亿元的总市值排名第三，与上月相比下降了16%。

同为“美股三兄弟”的小鹏汽车和理想汽车的市值表现“喜忧参半”。其中，小鹏汽车市值环比增长1%，以2230.48亿元的市值位居榜单第五位；

理想汽车市值环比下降4%，至1951.37亿元，仍排名第七。官方数据显示，7月，小鹏汽车和理想汽车的交付量均成功超越NIO，分别达到8040辆和8589辆，创下交付量历史新高。其中，理想汽车今年1-7月累计交付量约3.9万辆，已超过其2020年的总交付量。

与一线相比，与华为概念密切相关的小康股份（601127股，股吧）和北汽蓝谷（600733股，股栏）的市值都出现了不同程度的下跌。其中，小康股份7月市值环比下降13%，至789.15亿元。有分析认为，资本市场的突然降温可能与终端销售持续疲软有关。根据中国汽车数据终端的零售数据，今年4-6月，赛力斯品牌的保险覆盖范围仅为129辆、204辆和455辆，与之前宣称的“破万”订单量相去甚远。

另一家主打“华为Inside”品牌的极狐，也面临着“挤而不挤”的困境。据相关数据显示，极狐阿尔法T和阿尔法S今年上半年的累计销量分别为700辆和467辆。旗下高端品牌业绩低迷，也导致北汽蓝谷的市值持续下跌。继6月市值环比下跌15.86%后，北汽蓝谷7月市值再次环比下跌10%至517.91亿元，不到两个月市值“蒸发”约168.92亿元。

此外，今年4月成功“逆袭”并夺得冠军的恒大汽车市值进一步下跌。7月，恒大汽车市值环比下降57%，至1015亿元，较最高点4886.95亿元下降近80%。

事实上，在从“恒大健康”更名为“恒大汽车”的一年多时间里，恒大汽车尚未实现任何车型的量产。根据其财报数据，截至2020年底，恒大汽车账面货币资金为104.8亿元，而长短期贷款总额已超过720亿元。2019年和2020年，公司的利息支出分别达到23.7亿元和28.4亿元。

商用车方面，由于国六排放切换消费需求提前透支等因素，商用车企业在资本市场的整体表现不佳。7月，只有一汽解放和福田汽车（600166，股吧）实现市值正增长，环比分别增长2%和8%。一汽解放近日发布了今年半年业绩预告，显示今年上半年，一汽解放实现整车销量33.9万辆，同比增长21.9%。得益于良好的销售业绩，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润31.2亿元至33.3亿元，同比增长45.13%至54.90%。

动力电池行业集体看涨表现

7月，国内汽车零部件行业持续增长。在19家上市零部件公司中，只有7家市值下降，7月份市值总额增加约2023.67亿元。

编制：记者孙童童

7月份，动力电池相关企业的市值增长最为显著。其中，受半年业绩预告上调的影响，天齐锂业和赣锋锂业的市值均较上月环比增长超过60%。

具体来看，7月14日晚间，天齐锂业发布了修订后的半年度业绩预告公告。修正后，预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润7800万元至1.16亿元。2020年同期，天齐锂业净亏损6.97亿元。

7月15日，赣锋锂业发布今年上半年业绩预告修订公告，将修订前的预计净利润从1.2调整为……

亿元增至16亿元，比660%增长922%。每股收益也从预计的0.88元调整为1.18元，与去年同期相比增长了883%。

此外，鹏辉能源（300438，股吧）、国轩高科（002074，股吧，与上月相比分别为2.92%。

据了解，动力电池板块的集体看涨趋势与目前市场上动力电池的短缺有关。一位车企高管向记者透露，今年新能源汽车市场增长迅速，新能源汽车所需的动力电池目前处于供应紧张状态。

值得注意的是，动力电池巨头宁德时代仍以12818.86亿元的市值位居第一。7月29日，宁德时代发布了第一代钠离子电池。与此同时，锂钠混合电池组也首次亮相，进一步助推了宁德时代在资本市场的表现。

据了解，钠离子电池作为业界公认的下一代电化学储能，可广泛应用于低速电动汽车、家用储能、可再生能源接入、5G通信基站、数据中心等大型储能设备，成本低、安全性能高、低温性能好，以及长循环寿命。

跌幅方面，华宇汽车（600741，股吧）市值跌幅最大，环比下跌26.49%。福耀玻璃（600660，股吧）、四维图新（002405，股吧吧）、科大讯飞（002230，股吧.）紧随其后，环比跌幅超过10%。

超过一半的经销商市值已经下跌

从汽车经销商集团来看，7月，国内11家汽车经销商集团中，只有5家市值较上月有所增长，总市值较上月增加145.77亿元。该行业的整体繁荣程度尚不确定。

制表：记者董天一

与6月不同的是，美的汽车、广汇汽车（600297，股吧）、广汇宝信、国机汽车（600335，股吧。其中，国机汽车和广汇宝信跌幅较大，市值环比分别下跌16%和11%。

相比之下，中盛控股、正通汽车和新丰泰集团的市值增长显著。其中，中盛控股7月市值环比增长13%，以1402.17亿元的市值高居榜首。

消息称，中盛控股收购仁福中国可能是其股价上涨的主要驱动力。7月1日晚间，中盛控股宣布，公司将以13亿美元的价格收购仁福中国的全部股权。完成后，仁福中国将成为公司的子公司，其财务业绩将与公司的财务业绩综合记录。

据悉，仁福中国在中国主要从事汽车销售和服务业务，是梅赛德斯-奔驰在华南和西部最大的经销商网络之一，拥有26家经销店和10家计划建设的分公司。以2020年的销售收入计算，已完成对仁孚中国收购的中盛控股有望成为中国最大的汽车经销商集团。瑞士信贷在一份相关研究报告中表示，它维持对中盛控股的“跑赢大盘”评级，并将目标价从每股76港元上调7.9%至每股82港元。

事实上，经销商集团正面临资本市场的低迷，这与其日益艰难的生存状况密切相关。中国汽车分销协会发布的《2021上半年经销商生存调查报告》显示，今年上半年，只有33.6%的经销商实现盈利，与2020年相比下降了约6个百分点。根据目前全国约30000家经销商门店的数量，今年上半年约1800家经销商门店逐渐失去盈利能力。

此外，根据报告，目前……

经销商的nt收入结构，新车销售收入占比为81.7%，其次是售后服务、二手车业务以及金融保险服务。但目前，超过70%的经销商仍经历了不同程度的“价格倒挂”，这导致今年上半年经销商的总体满意度得分为78.8分，比2020年有所下降。

8月上旬仍然是车企传统的“高温假期”，全国大部分地区也处于高温阶段。再加上降雨集中，这将影响消费者光顾店铺的数量，尤其是在8月中旬和前10天，这将表明市场需求不足。“中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于当前疫情影响全国15个省市，今年往年8月和9月的旺季可能会推迟。受此影响，我们不应过度乐观8月甚至9月，也应谨慎对待未来et变化。

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记者|董天一孙童

编辑|孙磊、段炼、王佳琦

校对|程鹏

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标签：比亚迪理想汽车特斯拉蔚来现代

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