装车量首次超三元 7月磷酸铁锂电池实现逆转

财联社：磷酸铁锂将有复苏的趋势。8月11日，中国汽车协会发布数据显示，7月，中国动力电池装机量为11.3GWh，同比增长125.0%，环比增长1.7%。其中，三元电池共装机5.5GWh，环比增长67.5%，环比下降8.2%；磷酸铁锂电池装机5.8GWh，同比增长235.5%，环比增长13.4%。

这也是近三年来，磷酸铁锂电池在月负荷方面首次超过三元锂电池。未来，被磷酸铁锂电池挤压会成为动力电池市场的常态吗？7月，磷酸铁锂在三元体系上处于正常状态。“在中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓利看来，原材料价格上涨给行业带来了巨大压力；此外，资源依赖也是目前三元锂电池的一个短板，但三元锂的优势也很明显。”因此，基于不同车型的市场选择和消费者定位，将选择权留给市场是最合理的。”有限公司合伙人王荣金表示，磷酸铁锂电池在低成本、高安全性和长循环寿命方面具有明显优势。未来低价车型可能主要使用磷酸铁锂；部分中高端车型主要以三元定价。目前，国内新能源汽车市场“哑铃”成型”，以低价五菱和高价蔚来为主流。“随着未来中档车型的扩张，更多的企业将选择磷酸铁锂电池。“王荣进分析称。根据中国汽车协会的数据，1-7月，中国动力电池累计装机容量达到63.8 GWh，同比增长183.5%。三元电池累计装装机容量为35.6 GWh，占总装机容量的55.8%，同比增长124.3%磷酸铁锂电池累计发电28.0 GWh，占总发电量的43.9%，同比增长333.0%。“特斯拉Model 3和比亚迪全系车型持续火爆，带动了磷酸铁锂的渗透率。”招商银行国际研究部白一阳认为，除了明星车企的因素外，磷酸铁锂电池超出了市场预期。一方面，车企需要在新能源车型的推广和成本控制之间取得平衡。磷酸铁锂车型的整体价格和成本均优于三元，供应端将推出更多磷酸铁锂的车型；另一方面，随着充电站的逐步普及，消费者对里程的追求逐渐回归理性，A00级车型的渗透率提高，磷酸铁锂的使用比例逐月提高。7月，五菱的销量大幅下降，磷酸铁锂的增长主要由比亚迪的销量推动， ”王荣进表示。根据中国汽车工业协会的数据，7月份有5家公司的新能源批发销量超过1万辆。其中，比亚迪以5.1万辆的销量位居第一，其次是特斯拉中国，销量为3.3万辆，上汽通用五菱以2.7万辆的销售额位居第三锂电池2018年，磷酸铁锂电池的市场份额一直在下降，市场份额一度低至12.8%。但随着下游需求持续旺盛，磷酸铁铁锂电池产量也在持续上升。在今年5月实现“逆袭”后，产量已连续三个月超过三元电池。中金公司、川财证券等机构预测，未来磷酸铁锂电池在乘用车领域的占比仍有提升空间，预计将达到50%左右。尽管磷酸铁锂在年度累计数据中仍占据显著优势，但预计到第四季度，磷酸铁锂将完全超过磷酸铁锂的装机容量，”一位业内人士预测。

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