拜登放言2030年美国50%新车零排放：底特律三巨头能否追上特斯拉？

美国汽车行业的未来即将迎来新的变化。8月5日，美国总统拜登在白宫签署行政命令：到2030年，美国50%的新车销量必须实现零排放。在签署这项行政命令时，底特律三大汽车制造商通用汽车、福特和克莱斯勒的高管支持拜登。尽管拜登此次设定的目标不具有法律约束力，但新政策的发布势必会带来一系列激励措施，汽车制造商希望通过这一举措获得发展红利。通用汽车、福特汽车和Stellantis集团在一份联合声明中表示支持这一行政命令，并希望到2030年，美国电动汽车的年销量将达到40%-50%。此前，美国的电动汽车行业由“加州暴发户”特斯拉领导，特斯拉的销量在北美和全球都处于领先地位。在资本市场上，特斯拉以近7000亿美元的市值领跑，相当于大约9辆通用汽车和12辆福特汽车。从全球范围来看，电动化转型的趋势势不可挡。在欧洲和中国，政府大力支持新能源汽车行业的发展，许多车企也做出了积极回应。底特律三巨头在电动汽车行业的进展相对缓慢，无论是在美国还是世界其他地区。从底特律三巨头发布的联合声明来看，他们一方面支持新政，但另一方面也在呼吁拜登政府提供更多激励措施，以赶上其他竞争对手。中欧副秘书长崔东树表示，美国设定的50%目标与中欧的进展基本一致。今年7月，欧盟委员会提出要求新车从2035年开始实现零排放，即从2035年起禁止在欧盟地区销售汽油动力汽车，这大大提前了之前的2050年计划。此外，到2030年，汽车二氧化碳排放量将比2021减少55%。在中国，2020年，在工业和信息化部的指导下，由中国汽车工程学会牵头，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出，到2035年，新能源汽车有望成为主流，销量占比超过50%。同时，“双碳”战略的实施也将极大地促进中国新能源汽车的发展。数据显示，2020年，中国新能源汽车在新车销量中的比例约为5%，今年前6个月这一比例上升至10%。在德国，由于过去两年为新能源汽车提供了高额的购买补贴，新能源汽车的销售占比已从2019年的3%上升到2020年的14%，而且这一比例仍在继续上升。2020年，新能源汽车在美国新车销量中的比例仅为2%。显然，实现拜登政府提出的50%的目标是一个巨大的挑战。这就需要更积极主动地鼓励人们花真金白银。事实上，拜登自担任美国总统以来，已多次在公开场合表示支持美国电动汽车行业的发展。早在今年3月31日，拜登政府就宣布了一项1740亿美元的电动汽车行业发展支持计划，其中包括1000亿美元的消费汽车折扣、150亿美元的充电站建设、450亿美元的校车和公交车电气化计划、在美国建立新电池工厂的补贴、，以及将关闭的汽车工厂转变为电动汽车和零部件工厂的补贴。电动化发展具体目标的提出，将美国汽车行业的电动化转型推向了一个新的战略高度。白宫在一份新闻稿中表示，“拜登总统认为，现在是美国在电动汽车制造、基础设施建设和创新方面发挥领导作用的时候了。”振兴美国制造业并提供更多就业机会实际上是对拜登“重建更美好”计划的重要支持。因此，除了底特律三巨头之外，汽车工人联合会也发表了一份声明，表示支持这一政策。我们不仅需要维持工会工作岗位，还需要增加工会工作岗位并扩大电力制造业……

美国的汽车从零部件到装配。这些未来的工作将是美国工会的高薪和福利工作，不仅支持我们的工资，还确保关键的健康和安全标准， ”美国汽车工人联合会表示。尽管美国目前拥有世界上最畅销的电动汽车公司特斯拉，为了重建美国汽车制造业的辉煌，底特律的巨头们也需要迎头赶上。根据美国媒体的数据，2020年，通用汽车、福特和特斯拉在美国汽车市场的市场份额分别为27%、14%和2%t在美国电动汽车市场的份额高达79%。在销量最高的前5款车型中，特斯拉的4款车型都榜上有名。尽管底特律三巨头此前已经发布了电动化转型战略，但现阶段几家传统车企尚未在市场上推出有竞争力的产品。目前，通用汽车和福特的主要电动产品只有雪佛兰Bolt和福特野马Mach-E。然而，他们非常清楚电气化改造的必要性。福特计划到2025年在全球投资300亿美元，以推进其电动化战略。根据计划，福特将开发两个电动汽车专属制造平台，一个用于全尺寸卡车和SUV的开发和制造，另一个用于轿车和小型SUV。基于此，福特还提出了一个相当激进的销售目标：到2030年，福特纯电动汽车销量将占其全球销量的40%；在欧洲市场，其产品阵容将完全由纯电动汽车组成。今年6月，通用汽车宣布增加对电动汽车和自动驾驶的投资，计划在2020年至2025年间将投资额从270亿美元增加到350亿美元。到2025年底，通用汽车将在全球推出30款纯电动车型，实现全球电动汽车销量突破100万辆的目标。通用汽车公司还计划在2035年后只生产电动汽车，实现所有新车的零排放。Stellantis集团此前表示，计划到2025年在电动汽车领域投资至少300亿欧元。根据该公司的愿景，到2025年，欧洲和北美市场98%的车型将提供电动化选项。新政发布后，三大巨头在一份联合声明中表示支持，声称这是美国汽车市场的一次重大转变。不过，他们在声明中也强调，只有及时落实政府承诺的一系列激励措施，才能实现这一转变。我们期待着与拜登政府合作，为国会、州和地方政府制定政策，以实现这一雄心勃勃的目标， “联合声明说。在美国，底特律的老牌汽车公司正在努力追赶特斯拉。特斯拉已经推出了几款有竞争力的车型，他们仍在建立纯电动汽车生产线的路上；特斯拉在美国的直销模式已经很好了，他们还在研究如何让消费者做出选择电动汽车；充电设施网络的差距甚至更大。美国的电动汽车充电站总数不到10万个，而特斯拉的官网显示，它在美国拥有2.5万个超级充电站。对于福特和通用汽车等公司来说，如果美国的政策能够推动规模增长，从而推动其电动汽车技术的进步，这对汽车公司的全球发展也非常重要。在中国，尽管福特野马Mach-E车型已经进入市场，但反响平平。此外，福特尚未宣布在中国推出电动汽车的任何其他计划。上汽通用首款基于Ultium平台生产的智能纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ计划于明年上半年在中国市场上市。到2025年，基于Ultium平台的10多款国产新能源车型将陆续上市。目前，电动汽车市场仍处于早期阶段，尽管仍有后来者追赶的机会，但这离不开政府的推动。但更重要的是，传统车企的转型必须更加坚决，市场将提供答案。

标签：福特特斯拉凯迪拉克雪佛兰

汽车资讯热门资讯