蔚来营销时叫自动驾驶，撞死人就改叫辅助驾驶？

一名驾驶NIO ES8的31岁男孩因自动驾驶在高速车祸中死亡。据说它与一辆道路养护车相撞。从现场录像来看，这是非常悲惨的。道路维修车被撞倒，ES8的正面完全受损。

这起悲惨的车祸再次与自动驾驶的爆炸性使用有关。NIO的应急响应表示，Navigator on Pilot导航辅助不是自主的，任何后续的调查结果都将与外界同步。

是的，无论是车辆手册还是官方网站，NIO都没有承诺NOP是一种自动驾驶功能，而是一种辅助驾驶功能。但这是否意味着NIO不对这起致命车祸负责？

1.NIO似乎与自动驾驶有很强的联系吗？

互联网有记忆。我在百度上发现了很多使用关键词“NIO自动驾驶”的内容。

在百度主页上的广告中，关键词仍然包括高级自动驾驶和辅助系统自动驾驶。

NIO官方网站上的关键词也是自动驾驶。

今年1月，NIO总裁秦立红在一场表演中表示，“明年NIO将推出下一代自动驾驶，实现从辅助驾驶到自动驾驶的飞跃”。

摘自秦先生的原话：“2022年，明年年初，我们将推出NIO的下一代自动驾驶，从辅助驾驶向自动驾驶的飞跃，并利用ET7的推出，我们将提供一个包括11个800万像素高清汽车级摄像头和33个传感器的超感官系统

事实上，自2017年推出ES8以来，NIO一直在宣传其自动驾驶技术。

2017年12月17日，自媒体QQ发布了NIO公司的新闻稿，称：“NIO针对量产电动SUV的人工智能解决方案由两部分组成。第一部分是自动驾驶

文章还引用了NIO创始人李斌的说法：“李斌表示，自动驾驶给汽车行业带来的转型将分两步走

2019年7月23日，易车上有一篇自媒体文章，也被称为“NIO自动驾驶”。

2020年8月4日，Tiger Smel发布了NIO公司的新闻稿，标题为“自动驾驶之神终结于NIO”。

NIO的另一位创始人沈飞曾在微博上炫耀，他喜欢在NIO辅助自动驾驶下边吃边开车。目前，该微博账号早已消失。

此外，在大量的汽车评论视频中，我们也可以看到NIO与自动驾驶之间的强大绑定。

众所周知，汽车评论行业的游戏性是，如果一家公司不充电，只会产生负面影响，只有充电后才能产生正面影响，所以你明白。

综上所述，无论是蔚来创始人对外发声，还是蔚来公司的相关宣传报道，蔚来似乎与自动驾驶有着强烈的绑定？

这有两个后果：1。购买NIO汽车以使用自动驾驶；

2.车主认为NIO的自动驾驶技术非常强大和安全。

如今，当车祸发生、人员死亡时，自动驾驶突然更名为“辅助驾驶”。

2.对自动驾驶汽车的疯狂赞扬正在扼杀人们。

由于自动驾驶的使用，导致事故和死亡的事故越来越多。NIO ES8的事故与2016年1月特斯拉用户的自动驾驶事故完全相同。

NIO ES8与一辆道路维护车相撞，而特斯拉当时与一辆公路清洁车相撞。

2016年1月20日，河北省京港澳高速公路邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉轿车直接与一辆正在行驶的道路清洁车相撞，导致特斯拉轿车当场受损。司机高亚宁不幸身亡。据交警称，此次追尾事故中的特斯拉司机高亚宁负主要责任。

这起事故也导致特斯拉在后续销售中将“自动驾驶系统”全部改为“辅助驾驶系统”，以逃避事故发生后企业的责任。

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特斯拉因司机使用“辅助驾驶系统”而引发的事故时有发生，但并未引起NIO等电动汽车公司的广泛关注。他们在销售和推广中仍然有意或无意地将自己与自动驾驶联系在一起。

自今年年初以来，NIO的产品被曝光涉及多起交通事故。1月25日，在一条开放的高速公路上，一辆NIO ES8启动L2级自动驾驶功能，与一名男子和一辆五菱宏光相撞，造成两辆车严重受损。

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7月30日，上海浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆NIO EC6与一个石墩相撞后，车辆严重受损并自燃，导致车主不幸死亡。今年5月，北京建国门内大街发生一起ES8汽车事故。车辆前部严重受损，但没有造成人员伤亡。

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NIO在宣传中一再强调其强大的NOP导航辅助功能。作为其主要车型，ES8配备了25个传感器，包括一个前向三眼摄像头、5个毫米波雷达、4个环绕摄像头、12个超声波雷达和一个驾驶员监控摄像头。蔚来L2自动驾驶系统使用Mobileye的Eye Q4芯片提供计算能力。

然而，如此强大的人工智能能力仍然无法识别一些障碍物，例如静止的桥墩和静止的道路维护车辆。发生车祸后，NIO官员解释说，车速太高，NOP无法停止，AEB也没有启动。既然无法实现安全性和可靠性，为什么NIO还需要与自动驾驶紧密绑定？这是否等同于将风险转移给车主？

3.为了挽救你的生命，请远离自动驾驶。

目前，越来越多的电动汽车将自动驾驶技术作为其宣传卖点，给整个社会带来了巨大的安全隐患。特斯拉的马斯克也因此受到广泛批评，但这并不影响特斯拉成为世界上最畅销的电动汽车公司。

由于特斯拉在自动驾驶领域的受欢迎程度，它树立了一个极其糟糕的榜样，中国新的电动汽车品牌也纷纷效仿。毕竟，作为一个新品牌，仅推广电动汽车很容易导致同质化，缺乏新颖性。因为电池技术不是我们自己的，而且汽车的制造大多是外包的，所以在人工智能技术和软件方面只有一些差异。

而且，有很多人愿意尝试新事物，自动驾驶自然成为最大的卖点。在5月的上海车展上，它成为了一场展示自动驾驶技能的盛宴。不幸的是，从技术角度来看，用于视觉解决方案的雷达和自动驾驶技术仍处于早期开发阶段，不具备商业能力。一些预测表明，真正的自动驾驶可能还需要20年的时间。一些科学家认为这是不可能的。

如今，车企为了赚钱，疯狂推广自动驾驶，把车主当成“小白鼠”……

这简直就是谋杀。因此，磐石之心强烈呼吁：

首先，应尽快立法，禁止汽车公司将“自动驾驶”一词用于任何宣传目的。并且在车主激活自动驾驶功能导致事故发生后，车企将被追究责任。为什么汽车公司没有采取足够的预防措施来防止车主把手从方向盘上移开？

NIO ES8事故发生当天，《关于加强智能网联汽车生产企业和产品准入管理的意见》发布，对自动驾驶的安全提出了多重要求。

其次，呼吁购车者不要为自动驾驶技术买单，更不要随意激活自动驾驶功能。一个人的一生只有一次。当你把你的生命交给机器的那一刻，意味着你的大脑完全放松了。当危险接近时，您没有能力接管车辆。

目前，谷歌Waymo的策略是一种完全无人化的自动驾驶解决方案，因为经过无数次测试，Waymo发现让人们在完全放松的条件下接管自动驾驶机器是完全错误的。

据说，2016年，一名23岁的特斯拉车主在撞车前几秒哼着曲子，下一秒就失去了宝贵的生命。

如果你周围的朋友正在使用具有自动驾驶功能的电动汽车，请立即与他们分享这篇文章。生命是宝贵的，远离自动驾驶！

投资提醒：预计会有越来越多的立法涉及自动驾驶对产业链企业和相关车企的负面影响。

特别提示：本文不构成任何投资建议，因为股票市场存在风险，交易需要谨慎。Rock Heart的公众号每天晚上都在谈论投资。请注意。

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标签：蔚来特斯拉蔚来ES8发现北京

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