每个月初，我们都会回顾上个月车企的销量，每个人的表现总是有几个高兴，有几个担心。结果，当我总结上个月的业绩时，我发现一款车的销量都很火爆，新能源车！
我们先来谈谈两个大家都不太认可和重视的品牌，那就是Nezha和零跑。今年1月，《Nezha》的月交付量仅为2195台，对于一个拥有三款产品的品牌来说，这是一个难以承受的成就。
因此，下闸从痛苦的经历中了解到，截至7月，下闸的月交付量已增至6011辆，2021，共交付27115辆新车。与零跑相比，7月的数据更引人注目，交付了4404台，增长了666%。
曾几何时，我认为这是一个已经濒临灭绝的品牌。谁会希望通过重新制定战略方向并更多地关注技术和用户来重振零跑。尽管T03目前是一款绝对热销的车型，但未来的零跑C11实际上更值得期待。
如果说《Nezha》和《零跑》有些出乎意料，那么小鹏和理想取得优异成绩应该是情理之中的事。7月，小鹏交付了8040辆新车，首次突破8000辆大关，并创下了其月度交付量的新纪录。
其中，P7车型占比6054辆，累计交付量超过4万辆。接下来，小鹏需要在P5和中期换装车型G3i上继续努力。在脱离代工，实现自产自销后，小鹏节省了很大一部分生产成本。
理想ONE在7月份的月交付量也是首次突破8000大关。然而，与小鹏不同的是，小鹏有三款车型产品，而理想只有一辆车。
单打独斗已经达到了这一里程碑，难度系数明显更高，也进一步证明了消费者对理想的认可和认可。2021理想一号（Ideal ONE）没有涨价，是一款真诚的车，让许多燃油车车主垂涎三尺。
最后，先不说报喜报忧，非官方认可的国内新能源销量冠军NIO在7月份意外出现销量下滑。
尽管小鹏和理想的环比增长都超过了200%，但NIO在7月份只交付了7931辆新车。虽然数值可以忽略不计，但不可否认的事实是，环比下降了1.9%。也许为15-20万元区间的车型推出子品牌是NIO最正确的一步。
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