市占率不足3%！吉利新能源为何不“吉利”？|次世代车研所

8月18日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布了截至6月30日的2021上半年财务报告。根据财务报告，吉利2021上半年的收入为450.3亿元，低于市场预期的534.56亿元，比去年同期的368.2亿元增长了约22%。吉利的净利润为23.8亿元，而去年同期为22.97亿元。稀释每股收益为0.2359元，而去年同期为0.247元。在销售额方面，2021上半年，加上Link品牌的销售额，吉利在中国市场的总销售额同比增长13%，达到57.68万辆。2021上半年，吉利汽车发起成立吉利氪品牌独立融资活动，并与百度合作投资法拉第未来；也遇到了沃尔沃品牌注入终止、科创板退市、被指上错板等诸多变数。无法击败市场，被困在新能源中？在财务报告交易日，吉利汽车（Geely Motor）香港股市收于26.25港元，上涨2.54%。就这样的成绩单而言，资本市场对吉利汽车（Giely Automobile）仍持乐观态度，但它无法掩盖吉利汽车存在的问题。2021上半年，包括凌科品牌在内，吉利在中国市场的总销量同比增长13%，达到57.68万辆。同期，中国市场乘用车总销量同比增长27%。吉利的增长率仅为市场增长率的一半左右。加上出口销量，吉利汽车今年上半年总销量为63.02万辆，同比增长约19%，完成全年153万辆销量目标的41%。其总销量在中国乘用车市场排名第三，与去年同期相比增长了一位。吉利汽车表示，管理团队仍决心实现全年销量153万辆的唯一目标。但对于吉利汽车来说，这并不容易，主要是由于吉利新能源板块表现不佳。

吉利汽车的销售变化数据显示，今年上半年吉利汽车销售的新能源车型总数仅为3万辆，同比仅增长3%。远低于国内新能源汽车的整体增速，市场份额不足3%。根据中国乘联会的数据，今年上半年，中国新能源乘用车批发量为108.7万辆，同比增长231.5%。上半年，我国新能源汽车零售量达到100.1万台，同比增长218.9%。目前，预计年销量将达到250万辆左右，超过今年5月预计的240万辆，”乘联会秘书长崔东树表示。更让吉利尴尬的是，低价策略也很难奏效。2020年，专注于20万元以下入门级市场的新能源品牌几何，年内销量仅为10300辆，占总销量的比例不到1%；

2021上半年，几何型汽车仍然没有任何改进。昔日的中国汽车自主品牌，老大哥，只能在熙熙攘攘的新能源汽车革命中充当旁观者，是一个迷失的、没有竞争力的存在。领克品牌和全新的吉克龙品牌是吉利汽车为数不多的亮点之一。根据财务报告，2021上半年，凌科品牌累计销量为10.79万辆，同比增长96.98%。在凌科品牌的带动下，吉利的自行车价格和利润持续增长。根据财务报告，吉利2021上半年自行车平均收入为7.53万元，同比增长6%。吉利的自行车平均收入为8.42万元，同比增长10%。领克品牌的利润增长了144%。Krypton品牌的订单要到2021 10月才能开始交付。在性能发布会上，吉利氪气汽车首席执行官安聪慧透露，2021可交付订单已售罄，首款ZEEKR 001的平均订单金额为33.5万元，YOU版占比超过40%。这一成绩为吉利汽车挽回了一些面子，但此前爆发的吉利汽车隐性涨价、错误交付、减配等负面舆论，让这个新品牌陷入了尴尬境地，给其前景蒙上了一些阴影。吉利汽车表示，该集团2021推出的大多数新车型都集中在下半年，导致上半年新产品短缺，影响了销售。此外，芯片短缺和出口复苏缓慢也影响了汽车销售。对吉利汽车来说，芯片短缺和出口限制都是短期影响。从长远来看，新能源汽车的销售是目前最大的制约因素。尤其是自2015年以来，吉利汽车一直在向新能源转型，其销量不仅落后于其他传统车企，也不如NIO、理想等领先的新车制造商。吉利的下一个激进五年？2015年，吉利启动了“蓝色吉利行动”战略，重点研发新能源汽车，创新吉利的产品组合体系，目标是到2020年实现新能源汽车占总销量90%以上。在当时，这是一个相当激进的目标。2015年，新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率仅在1%左右，年销量刚刚跨过20万辆的门槛。目前的销量已经充分证明，“蓝色吉利行动”第一个版本的战略已经失败。在“蓝色吉利行动”的基础上，吉利汽车推出了到2025年的战略计划，这也可以成为“蓝色吉利计划”的第二个版本。吉利汽车的“蓝色吉利行动”主要分为两部分。蓝色行动计划隶属于吉利汽车，主要聚焦智能节能和小排量新能源汽车，包括混合动力和插电式混合动力；

蓝色行动计划二隶属于极氪汽车，专注于高端智能纯电动汽车，积极参与智能纯电动市场的竞争。

吉利在业绩发布会上表示，到2025年，其目标是实现稳定的市场份额在中国品牌中排名第一，销量达到365万辆，智能电动汽车占比超过30%。近日，吉利汽车管理层将向公众解读新五年计划的具体内容。从目前已知的信息可以看出，在吉利“新四化”转型的未来五年里，吉利极氪汽车备受期待。吉利董事长兼首席执行官安聪慧表示，到2025年，吉利的目标是以每年65万辆的销量进入高端新能源汽车市场的前三大市场份额。今年下半年，极氪001开始交付。未来，Jikron计划每年推出两款新车型。此外，为了实现五年目标，推动吉利汽车转型，吉利汽车还需要增加外部投资。吉利首席执行官桂圣跃表示，在手头有足够现金的情况下，吉利的外部投资应与公司的“蓝色吉利行动”相匹配，以支持吉利向“新四化”转型，并实现其成为科技集团的目标。所以未来吉利汽车在新四化方面会有一个相对激进的投资策略，这与以前有着根本的不同。继之前失败的五年计划之后，吉利汽车将迎来下一个激进的五年规划。但与2015年吉利的新能源转型相比，目前的情况变得更加局促。比亚迪、广汽、上汽、北汽、长城等燃油动力汽车时代的老对手，在新能源领域早已实现了对吉利的领先；蔚来汽车、理想、小鹏汽车、零跑等后起之秀也稳住了基本面；在吉利汽车的背后，还有小米、集度等追求者。

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