蔚来车友“饭圈化”了？

制作|三言财经作者| DorAemon今天，NIO车主关于他们对NP/NOP系统的理解的联合声明从NIO Automotive的在线社区发布到了网上。

该声明以“蔚来车主”的名义强调，“蔚来所有者”意识到，目前全球还没有正式商用的自动驾驶或自动驾驶系统；其次，蔚来汽车的NP/NOP辅助驾驶系统不是自动驾驶系统或无人驾驶系统；NIO公司没有对“车主”造成混淆或误导；第三，“车主”表达了他们对机动车驾驶员安全驾驶基本要求的清晰理解。声明还指出，“NIO车主”认为，NIO公司已经履行了明确的义务，告知NP/NOP系统的功能和风险。该声明最后呼吁所有媒体理解和验证基本事实和概念，并“以严谨、理性和扎实的风格赢得公众尊重”。据媒体报道，该声明是由车主林伟发起的，他表示该声明没有与NIO官员沟通。由于平台限制，只有500名车主签约，促销的目的是向公众展示NIO车主的理性形象。

三言财经注意到，这位律师林伟已经当选NIO用户信托董事两届。他的个人主页认证显示，他是一名知识产权和互联网律师，也是NIO 2020车主志愿者。今晚，NIO公司回应此事称，这是NIO车主自发组织的联合声明，与NIO没有官方联系。与此同时，声明中涉及的车主人数尚不清楚。所有的汽车爱好者都成了粉丝圈了吗？引起蔚来汽车自动驾驶系统关注的事件是“美一号”创始人林文琴的交通事故。不久前，林文琴公司发布讣告称，林文琴在驾驶NIO ES8轿车时发生交通事故死亡，该车搭载了自动驾驶。由于讣告中特别提到，事发时驾驶员已经激活了NIO ES8的自动驾驶功能，这在一定程度上引发了公众对自动驾驶的质疑。然而，所谓的“NIO车主”今天的声明让这件事变得发人深省和有趣。用“人类语言”来解释这一说法，这群“车主”认为NIO的自动驾驶辅助系统没有问题，事故也是司机的问题。要求媒体公平客观以赢得尊重”实际上意味着，针对林文琴的事故，甚至所有与NIO自动驾驶相关的交通事故，这一定是司机的问题，而不是汽车本身的问题。如果有关于自动驾驶问题的报道，它将不会得到“公众的尊重“。因此，作为一名自媒体行业的从业者，我在读到这句话后深感震惊：事件真相的客观还原和公正的调查取证实际上是什么时候以这种方式进行的？但与此同时，一股熟悉的气味扑面而来：这不就是饭圈的‘日常’吗？不久前，三言财经写了一篇关于在“吴亦凡被刑拘”之后，一些“真爱粉”的行为。简言之，无论一个人对豆子的热爱或行为如何，他都应该坚持到底；

其他人决不能说爱豆一点都不好，即使他们违反了法律，也必须支持到底。现在有没有可能连汽车爱好者都变得越来越受欢迎？网友：买车就像进了一所学校。建议所有公司都来NIO“学习经验”。该声明被传播后，迅速登上了热搜。

目前，车主们已经在NIO社区建立了“#针对车主的联合声明#”的话题，截至发稿时，已有1626人参与。

一位蔚来车主和一位准备声称购买蔚来的网友认为，应该客观看待，不要“头脑发热”；

有网友戏称，所有品牌公关都可以来NIO“取经”，毕竟那些既能吓唬客户又能“保护业主”的公司真的很强大。

一些网民也在NIO社区发布了支持，表示他们想加入。

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但总的来说，大多数网民对这一说法的评价持负面态度。相信“一小群人”不能代表所有人；

同时，也有不少网友认为，汽车爱好者的圈子是“粉丝圈为主”的。这份声明中提到的“NIO车主”可能只是一小群人，看起来“格格不入”，有些人可能认为“粉丝圈”是一种夸张的说法。但NIO车主的“狂热表现”并不是唯一的表现。今年1月10日，三言财经撰文称，一群NIO车主在他们签约的机器上参加了NIO日活动。当时，在新冠肺炎疫情的背景下，这群NIO车主不仅没有戴口罩，还成立了“飞行派对”。他们唱歌、跳舞，甚至有跳舞的感觉。

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需要注意的是，疫情期间不戴口罩聚集的风险不言而喻，在飞机上来回走动甚至会导致体重问题，严重时还会发生事故。

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这一事件在当时也引发了热议，在“三言财经”一文下，多名网友“力挺”蔚来。NIO汽车俱乐部是国内汽车制造新势力中发展良好的组织，因此每当NIO汽车协会表现“出色”时，总会吸引圈内外的大量关注。那么，为什么NIO汽车俱乐部能够发展壮大呢？NIO是如何扩大其拥有高用户粘性和品牌知名度的汽车俱乐部的？事实上，这个问题并不复杂。严格来说，不仅NIO汽车俱乐部发展良好，总体而言，特斯拉、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力与传统汽车制造商相比发展良好。这主要是由新车销售体系决定的。在过去，传统汽车制造商和消费者无法直接建立联系。汽车从工厂生产到最终交付经历了许多阶段，4S店是其中的重要组成部分。所以，传统汽车品牌的汽车俱乐部要么是4S店组织的，要么是车主自发组织的。由于4S店的经营水平，组织汽车俱乐部的规模往往不大，活动也不是特别频繁。尤其是近年来，传统4S店在与新势力的竞争中面临巨大压力，难以腾出精力从事汽车俱乐部活动。然而，车主自发组织的汽车爱好者协会往往缺乏全面的组织结构，更像是网络社交团体，人们偶尔会聚集在一起，大部分时间都在网上聊天。然而，由于特斯拉采取了“绕过4S店分销”的方式，直接面对消费者模式，品牌与消费者之间的距离明显缩小。因此，蔚来、小鹏、理想等汽车俱乐部的规模远远超过了传统车企。汽车制造商可以直接投入各种资源组织汽车爱好者聚会，例如NIO Day的年度活动。这项活动的核心目的实际上是“在提高品牌知名度的同时增加用户粘性”。以NIO公司为例。首先，NIO为所有车主建立了一个完整的激励体系。

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消费者可以通过自己的试驾、购买新车或二手车等行为获得积分；

你也可以邀请朋友试驾和购车来赚取积分，然后用累积的积分购买各种产品。这实际上就是NIO如何利用激励系统通过用户社交裂变来创造更多的销售业绩。其次，为用户创造一种特权感，即在成为NIO的所有者后拥有独特的体验。

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例如，NIO创建的“EPclub”是NIO社区的“高端用户俱乐部”，仅仅听到这个名字就有一种高端的氛围和阶级感。根据2020年EPclub会员规则，要加入该俱乐部，必须购买NIO EP9或成为NIO Value增长最快的用户。无论采用何种方法，前提条件必须是已经完成车辆采集的NIO车主。EP9是NIO推出的限量版电动超级跑车，全球售价148万美元，限量版10辆。前六位车主分别是马化腾、刘强东、雷军等人；“NIO Value”是NIO社区用来记录用户贡献的评估系统。用户可以通过购买产品、邀请朋友和在社区推广等多种方式来增加这一价值。加入EPclub后，会员可以观看赛车，现场听音乐会，甚至可以加入贝尔团队，体验“荒岛求生”。简而言之，这是一种仅为NIO车主设计的“特权”。

除了以上两点，另一个重要原因是愿意“砸钱”。作为每年的NIO日官方活动，NIO一点也不吝啬。三言财经此前曾撰文称，第一届NIO Day NIO斥资8000万元邀请全国各地感兴趣的用户参加北京的活动。所有参会用户的机票和五星级酒店费用全部包含在内。在今年早些时候的NIO Day活动上，汪峰也在现场表演了三首歌曲；成都的主要地标和商业区也充斥着NIO的广告。整个活动非常热闹，NIO官员也将在活动期间与车主进行沟通。

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除了大型活动外，NIO还定期组织各种中小车主活动。一位曾在NIO实习，后来在NIO做志愿者的网友在社区发帖，记录了公司和车主之间的各种互动。这实际上就是蔚来汽车俱乐部强大的原因，让用户拥有成为蔚来车主的内在动力。因此，从这个角度来看，一些NIO车主发表声明来维护自己的品牌似乎是合理的。用户支持自己喜欢的品牌是错误的吗？客观地说，尽管NIO车主在这一部分声明中可能不能代表所有人，但说“用户表示支持品牌认可”是错误的吗？用户选择支持一个品牌本身并没有错，但这仍然需要回到“粉丝圈”的问题上：如果没有“粉丝圈“来支持这个品牌，这不是问题，但一旦有了“粉丝圈子”，就必须提高警惕。我们来谈谈“粉丝圈”和“粉丝圈（fan circle）”究竟是指娱乐圈中的粉丝群体，它们的名字来源于英文单词“fans”，意思是粉丝。“粉丝”一词由粉丝+s组成。在英语语法中，“s”是大多数名词的词根；“番”的发音与汉语中“米”的发音相似。因此，粉丝社区演变成了“饭圈”，由粉丝社区组成的圈子就成了“饭圈”。同样，还有“米饭和蔬菜卷”。曾几何时，在娱乐市场不发达的时候，“偶像经济”的概念并不存在。人们对明星的追求仅限于购买专辑、海报、观看演唱会等。用现在的话来说，过去的粉丝大多是“松散的粉丝”。然而，随着娱乐市场的日益发达，“偶像经济”已经出现，粉丝基础也在不断增加。如今，对名人的追求导致了产品的出现，包括但不限于购买偶像外设、组织广告位进行宣传、投票和参与偶像演唱会运营。目前，饭圈已经从一个“松散的粉丝”转变为一个有组织、专业、与偶像融为一体的盈利圈。我看过一位当红明星的现场演唱会，这场演唱会不仅由明星自己的团队组织，还由相关运营公司组织；

此外，这位明星的粉丝群体也参与其中。粉丝团负责整个活动的举手仪式，以及线上和线下的交流。那么，“饭圈”是什么意思呢？随着食品行业的发展，粉丝群体中逐渐形成了一种扭曲的、近乎病态的追星模式。不同偶像的粉丝群体并不兼容，经常会发生“撕逼”和“黑”之类的事情。每个粉丝群体不仅要求每个人都必须购买与其偶像对应的周边产品，而且一旦他们有了舆论，就会采取集体行动为偶像“出气”。近年来，“控制评论、屠宰版本、相互踩踏、集体人肉……”等词汇在大米行业变得普遍。“粉丝圈”现象是指这种情况向其他行业传播，用户在行业中从事与粉丝类似的行为。简而言之，它是一种盲目崇拜、非理性、不分善恶、不分是非、纯粹的情感支持、有组织、无差别地攻击异见的形式。在理解了“粉丝圈”的定义后，NIO车主的这句话是否有点“粉丝圈的味道”？声明“明辨是非的司机不能随便批评NIO”完全符合粉丝圈粉丝的逻辑。车主对品牌的支持不是问题，但他们不能基于主观情绪做出决定。目前尚不确定“美一号”创始人的事故是否与NIO自动驾驶有关，因为它担心“饭圈”的传播。截至发稿时，NIO和交警均未公开披露事故的具体原因。

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交通警察目前正在进行事故调查，NIO的最新声明也强调他们正在进行数据提取操作。因此，NIO的自动辅助驾驶是否存在任何问题仍不得而知，但这群车主急于发布这样的声明，这不仅不恰当，而且是对品牌的“讹诈”。事实上，对于任何行业的任何品牌用户，对于他们热爱和支持的品牌，避免使用“粉丝圈”的心态来解决问题是很重要的。客观地承认、识别和解决问题是帮助公司发展的最有效方法之一，这与支持一个受人喜爱的品牌并不矛盾。回到NIO的事故，事故原因仍有待调查，但无论结果如何，作为NIO的所有者，都应该理性对待；对于NIO来说，除了从事故中吸取教训，我们还应该考虑品牌应该向用户传达什么价值观。毕竟，如果出现问题，立即发声并澄清关系就不那么负责任了。

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