走近特斯拉Autopilot致命车祸：完全自动驾驶还未到来 | 海外周选

8月16日，美国国家公路交通安全管理局宣布对特斯拉自动驾驶仪的功能安全进行正式调查。美国国家公路交通安全管理局表示，正在调查20多起涉及特斯拉自动驾驶系统的事故，这些事故已造成10多人死亡。参与碰撞的车辆包括带闪光灯的警车、消防车和其他应急车辆。为什么会发生悲剧？让我们走近其中一个事故，一起追溯过去。故事的主人公是乔治·布莱恩·麦基，44岁，是一家小型私募股权公司的管理合伙人。2019年的一天，麦基下班开车回家，打开了车里的自动驾驶系统。他正在开车打电话，突然手机从他手中滑落，他弯下腰寻找手机，但他没有注意到路已经到头了。不幸的是，声称能够实现车辆自动转向、制动和加速的自动驾驶系统当时没有意识到这种情况。于是，他越过停车标志和闪烁的红灯，与停在路边的雪佛兰Tahoe SUV相撞，导致一人当场死亡。死者名叫Nabel Benavidis，年仅22岁，是一名女大学生。这不是我第一次听说特斯拉在驾驶自动驾驶时发生致命车祸。但在其他相关新闻中，特斯拉车主通常最终会失去生命，导致调查人员不得不根据车内存储的数据和行车记录仪的视频拼凑出事故细节。特斯拉车主这次还活着。麦基在现场告诉，正是他“过于信任自动驾驶系统，只专注于拿起手机，没有很好地管理道路”，才导致了这场悲剧。麦基的供词、事故报告和法庭文件已被恢复，这表明过度依赖技术的悲剧结局。在关键时刻，自动驾驶仪的自动制动功能可能会失效。这个功能非常基本，已经存在了好几年。如今，许多后来推出的汽车，甚至比特斯拉更低、更便宜，在识别潜在事故时都可以自动减速或停车。

碰撞的黑色雪佛兰Tahoe“智障巡航控制”对任何分心驾驶的车辆来说都是致命和危险的。但安全专家表示，特斯拉自动驾驶系统声称比司机更聪明，这可能是导致分心驾驶的坏习惯的原因。事实上，Aupilot系统无法保证驾驶员在观察道路，并且在发生事故时无法重新控制车辆。麦基告诉调查人员，坠机前，他正在与美国航空公司通电话，想预订参加葬礼的航班。根据佛罗里达州公路巡逻队的调查，麦基于2019年4月25日晚上9点05分给美国航空公司打了电话。通话持续了5分钟多，在飞机坠毁两秒钟后中断。佛罗里达州法律禁止开车时发短信，但不禁止开车时打电话——学校和建筑区除外。事发地点离麦基的家很近，距离他的公司大约100英里。事件发生后，他迅速拨打了911报警求助。尽管麦基的声音在通话录音中颤抖，但声音非常清晰。他说，“他一抬头，就要撞上那辆太浩了”，并试图停车，但没有成功。麦基说，他一抬头就看到一辆黑色卡车，一切都发生得太快了，瞬间发生了。他还将自动驾驶描述为“智力受损的巡航控制”。自动驾驶并不是真正的自动驾驶。正是世界上最有价值的汽车公司特斯拉开发了自动驾驶系统。然而，首席执行官埃隆·马斯克表示，自动驾驶可以让驾驶变得更容易、更安全。自动驾驶是指自动驾驶。尽管如此，自动驾驶系统不允许特斯拉自动驾驶。汽车行业将特斯拉自动驾驶系统以及通用汽车等公司的类似系统归类为2级自动驾驶，美国汽车工程师协会将其归类为“部分自动驾驶”，而5级则是真正的自动驾驶。目前，市场上没有一辆汽车达到或接近5级。

美国汽车工程师协会对自动驾驶的分类内容来源：维基百科地图、翻译……

：新浪科技对特斯拉的批评者认为，自动驾驶有很多缺点，比如允许麦基这样的司机在当地道路上使用。通用汽车和福特等汽车制造商的相关系统主要依靠GPS和软件，由于高速公路上没有停车标志、红绿灯或行人，因此只能在高速公路上使用。特斯拉的车主手册还警告说，该系统不能在城市街道上使用。2019车型的车主手册指出：“不遵守这些说明可能会导致受伤、重伤或死亡。”。特斯拉还在其车主手册中警告不要在城市街道上使用自动驾驶，因为这可能会导致“轻伤和严重死亡”——请参阅特斯拉2019年版的车主手册。华盛顿非营利组织汽车安全中心的执行主任杰森·K·莱文说：“现有的技术手段可以完全限制自动驾驶系统的可用位置，但特斯拉允许司机在不应该行驶的道路上使用它。这种悲剧显然是可以预防的，但他们公司的做法确实让人愤怒。马斯克和特斯拉副总法律顾问瑞安·麦卡锡尚未发表评论。美国监管机构目前正在调查自动驾驶系统的其他潜在缺陷。该系统包括摄像头、雷达和软件，有时无法识别其他车辆和静止物体。今年7月，一辆特斯拉与一辆停在圣地亚哥附近道路上的SUV相撞，圣地亚哥以前也发生过类似事故。表示，特斯拉的自动驾驶处于开启状态，但车主睡着了，后来发现是酒后驾驶。美国加利福尼亚州的一对夫妇因2019年的一场车祸起诉特斯拉，导致他们15岁的儿子死亡。瞬间，从涉案汽车上获得的数据显示，麦基启动了自动驾驶系统，并将车速设定为每小时44英里。死者Benavidis当时正在和他的男朋友约会，被撞的黑色雪佛兰是他母亲的车，停在离十字路口边缘约44英尺的砾石地带。数据显示，就在坠机前几秒钟，麦基的速度从每小时44英里增加到了每小时60英里，目前尚不清楚加速度是来自自动驾驶还是麦基本人。车辆数据和刹车打滑痕迹表明，在事故发生之前，麦基踩下刹车的时间不到1秒。麦基告诉，当他开始寻找手机时，他不知道自己离十字路口有多远。

特斯拉在车祸现场：司机负全部责任。贝纳维迪斯的家人在迈阿密戴德县巡回法院起诉特斯拉，指控该公司的汽车存在缺陷和不安全。他的律师表示，麦基预计将在此案中作证。律师还表示，Benavidis的家人此前曾对McKee提起诉讼，目前已达成和解，但律师拒绝透露和解条款。特斯拉在法庭上提交了一份简短的回应，驳回了死者家属的索赔，但没有提供详细解释。特斯拉表示，司机对造成人员死亡的汽车负有全部责任。与其他涉及自动驾驶的事故一样，该系统似乎没有安全措施来确保麦基在驾驶时仍在观察路况。特斯拉最近在一些新车型上启用了车载摄像头，以监控驾驶员的状态。但是这个相机在黑暗中是无效的。一位特斯拉车主在YouTube上发布的视频显示，汽车摄像头有时无法注意到司机实际上并没有在看路，车主只需盖上摄像头就可以松懈下来。当摄像头检测到驾驶员没有看向道路时，它会发出警报，但不会关闭自动驾驶仪。通用汽车和福特的辅助驾驶系统使用红外摄像头来监控驾驶员的眼睛。当驾驶员的视线离开道路两三秒钟后，系统会发出警报，提醒驾驶员注意道路。如果驾驶员忽视警报，系统将关闭，汽车只能由车主控制。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在接受麻省理工学院研究人员采访时曾表示，当自动驾驶等系统打开时，车辆可能不需要驾驶员监控，因为机器比人类安全得多。2019年4月，他在接受麻省理工学院一名研究员采访时表示，“人类的参与只会降低安全性。”2016年，已故的Benavidis移民到该单位……

他和母亲住在迈阿密。她在美国的一所社区大学学习，业余时间在沃尔格林最强的药店和一家服装店工作。她还有一个34岁的妹妹Nema，她也是她的遗产执行人。Nema说，她的姐姐一直在努力学习英语，并希望能获得大学文凭。尼玛说，她的妹妹是一个开心果，总是面带微笑，让人开怀大笑。她最喜欢去海滩。她几乎每天都去海滩，要么和朋友出去玩，要么自己坐着看书。Nema表示，她希望这起诉讼能促使特斯拉提高自动驾驶系统的安全性。Nema说，她希望姐姐的生命能“唤醒痛苦中的特斯拉”，减少这种悲伤

事发前，死者Benavidis和他的男朋友刚刚开始约会，正准备一起去钓鱼。那天下午，她给姐姐发了一条短信，说她玩得很开心。晚上9点，Benavides还用男友的电话给母亲打了电话，说她丢了手机，正在回家的路上。麦基在报警电话中声称，一名男子倒在地上，不省人事，嘴里流血不止。麦基大喊“救命”。当急救人员问这名男子是否是唯一的受害者时，麦基回答说：“是的，他是唯一的。”Benavidis的男朋友被直升机送往医院后醒来，告诉调查人员他不记得这件事了。到达现场后，一名急救医疗技术人员在坠毁的Tahoe汽车下发现了一只女士凉鞋，并迅速呼吁其他人开始寻找另一名受害者。在拍摄的视频中，麦基的声音响起：“别告诉我还有一具，对吧？”在坠机现场外约25码处，他们仍然发现了贝纳维迪斯的尸体。

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