各类“自动驾驶”“智慧城市”“城市大脑”的夸大宣传该管管了

资深互联网观察家，长期致力于中国互联网行业和企业的研究。

一

让我们先来看看一些新闻。

2021 7月，南京发生疫情。据官方报道，此次疫情的源头是在南京禄口机场清洁俄罗斯入境航班的清洁工造成的。在对国际机场进行清洁，然后对国内机场进行清洁后，造成了混合感染。具有讽刺意味的是，东部机场集团（南京禄口机场管理单位）的“智慧机场”数据共享平台也入选了2020年智慧江苏重点项目。该平台的特点是打破数据孤岛，实现多链路信息和数据交换，实现机场高效管理、降本增效。然而，本应纳入管理的清洁管理信息没有得到有效共享、报告和警告，最终导致了一场重大灾难。

2021 8月12日下午2点，上山市若水投资管理有限公司有限公司、易通天下餐饮管理有限公司有限公司、美一浩品牌管理有限公司创始人林文勤驾驶威来ES8开启自动驾驶功能（NOP试点状态）。此后，沈海高速公路莆田市汉江段发生交通事故，不幸身亡，享年31岁。具有讽刺意味的是，此前，NIO高管沈飞在微博上发帖称，他“可以安心吃饭和开车”。NIO联合创始人兼总裁秦立红也表示，自动驾驶没有不可逾越的技术挑战。

2021 8月16日21:00左右，海淀区发生局部强降雨过程，造成汉河路铁路桥下短时严重积水。一辆小型汽车在经过该路段时被困，车内两人被救援人员和公众救出，随后被120送往医院。然而，经过抢救无效，他们不幸遇难。具有讽刺意味的是，海淀区是一个智慧城市；多家媒体此前报道了智能大脑的模型星区，“在城市交通领域，海淀智能交通系统可以实时掌握交通趋势，准确感知各种交通事件，并分析原因。”这场悲剧发生在智能城市和智能大脑没有任何应用效果的时候，但附近群众勇敢自发地组织了30多分钟的救援。我们不禁要问：此时的智慧城市大脑去了哪里？你关掉发动机了吗？

二

结合这些新闻，我们应该反思一件事：推广各种智慧、城市大脑和无人驾驶是否过于过度，我们是否应该保持克制？

我们为什么要反思这么多？正是因为历史经验已经无数次证明，利用好消息和类似卫星的宣传报道，最终会带来灾难，危及人民的生命、健康和安全。

以蔚来汽车事故为例，蔚来汽车的广告&文案已经出现在多家媒体上，声称自动驾驶技术已经成熟，已经成为外部营销的最大卖点。据自媒体Panshi Heart报道，NIO汽车的推广有两个后果：1。购买NIO汽车以使用自动驾驶；

2.车主认为NIO的自动驾驶技术非常强大和安全。

已故车主的律师林丽红也认为，NIO的自动驾驶推广涉嫌“欺诈”。

尽管的调查报告尚未公布，但可以肯定的是，蔚来汽车成功的卫星式促销误导了大量消费者，最终影响了像林先生这样的消费者的购买选择。

三

在一些地方，在推广智慧城市或城市大脑时，往往倾向于高唱“一屏看整个城市，一网管整个城市”，过分强调大数据、云计算、人工智能等新一代技术的能力，仿佛有了这些新技术，城市管理就可以放心了，一切都可以通过云来完成。

北京的悲剧事故发生在“智慧城市提高交通安全能力”的示范区，这是一个巨大的讽刺（在博客、微博上）。

宣传原文如下：海淀城市大脑打造的智慧城市生活景观，整合了50多个应用场景。该系统覆盖了全区17万栋现有建筑、1.9亿平方米的建筑面积、1万多个摄像点、249个数据层和其他信息。它为五大领域提供地理空间服务：城市交通、城市管理、公共安全、生态环境和街镇应用。。。在城市交通领域，海淀智慧交通系统可以实时掌握交通状况，准确感知各种交通事件，并分析原因。

一个合格的智慧城市·道路交通安全系统应该有一个基本的触发和应急机制。以北京的大雨为例，假设降雨量超过每小时50毫米，应点亮机制中的参数A，并通过人工智能系统标记中央指挥中心的各种桥梁、隧道、铁路隧道等。应点亮参数B，假设有移动物体接近这些危险区域并达到一定值，则应点亮参数C。此时，该市的救援和医疗系统可以根据计划迅速进入行动状态，减少悲剧的发生。

然而，从这次北京智慧城市的大脑表现来看，很难通过。

当大雨到达北京时，城市系统仍处于“通过短信或媒体弹出通知发送降雨信息”的阶段，这是N年前就已经具备的城市安全能力，不足以与智慧城市的概念联系起来。

四

与北京和莆田的两起悲剧相比，南京机场的经验教训更为惨痛。

事实上，早在去年，南京市委江北新区工委宣传部发布《压力测试下的中国智慧城市》文章以疫情防控为例，引用了上海市经信委信息技术促进处处长邱伟的观点，他表示，海关数据处于国家层面与地方政府没有联系。每个乘客信息也由航空公司自己控制。目前，只能使用人工验证来收集入境人员的信息。

在今天看来，南京的这篇文章已经成为一个预言。许多智慧城市服务的实施和应用最终并没有帮助南京从源头上阻断风险和隐患，导致这场灾难影响了全国29个城市。

根据报道的信息，机场疫情外溢的原因是多个环节的信息交流脱节，导致“兵不知将，将不知兵”，造成许多低级错误，后果严重。

除了南京，还有一些拥有“智慧城市”和“城市大脑”的城市，它们经常表现出伪智能和伪智能，在真正使用时揭示它们的真实形态。

五

过去几天发生了这么多事故，各种“智能”、“城市大脑”和“自动”的混乱推广确实需要管理。

新……

《广告法》已经实施好几年了。让我们种植点心。

地方管理部门也应及时采取行动，严格执法。例如，对于NIO Motors的许多致命宣传方法（NIO高管在公共场合宣传“安心饮食和驾驶”），应该予以监管和禁止。

在“自动驾驶”的概念下，汽车不能通过将发动机更换为电动机或添加一些人工智能服务来销售；在一个城市里，数以万计的摄像头连接在一起形成网络，再加上云管理，过多地谈论“城市大脑”并不客观；一家安装了网关并连接了几台电器的制造商声称自己是智能家居，这也是快速成功和立竿见影的表现。

此外，我们不能因为使用了各种类型的“智能”、“城市大脑”和“自动”，就忽视了“人”的作用和价值。正如李彦宏所说，“人工智能机器和系统是用来为人服务的，而不是用来控制人。”

近年来，各地纷纷以制度代替体力劳动，加强疫情防控，但这给一些不知道如何使用手机的老年人带来了更大的出行不便。也有很多这样的案例，值得反思的是人工智能和系统。机器和人类之间的关系需要客观了解它们的价值和缺点。冷酷的“AI”和热情的“爱”的结合对我们做好工作至关重要。

PS：本文作者丁道石现已在蜻蜓FM开通“丁道石杂谈”频道。欢迎点击原文链接，收听音频版内容。

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