丁道师：为什么不看好氢燃料电池汽车？

资深互联网观察家，长期致力于中国互联网行业和企业的研究。

上周，我和资深汽车分析师张翔参观了老虎证券的直播间，就新能源汽车行业发展的热点话题进行了分享、互动和争论。

当谈到我们是否对氢燃料电池汽车的发展持乐观态度时，我们存在着重大分歧。张翔老师一直表达他对氢燃料电池汽车的长期乐观态度，但我提出了相反的观点。

在我看来，世界经济一体化已成为当今的一大趋势，汽车行业是全球经济一体化的代表性行业。某条技术路线的前景不仅取决于它在技术或模式上是否领先，还取决于“全球有多少人在使用它”，这意味着“哪条路线的生态系统更完善”。

与移动互联网行业一样，微软在开发Windows Phone移动操作系统方面投入了大量资金，试图与谷歌的安卓和苹果的iOS竞争。然而，拥有先进概念和技术的Windows Phone却被安卓和IOS击败而回归，成为科技行业的经典失败案例。为什么会这样？简而言之，创建一个手机系统就是要创建一个生态系统和一个产业链。如果产品再好，也不会有机构、企业、开发者或用户使用，一切都是空谈。

传统新能源电池（锂电池）汽车和氢燃料电池汽车在技术、成本和应用场景方面各有优缺点。但从目前的趋势来看，传统新能源电池（锂电池）汽车已成为一大趋势，产业链和生态系统日趋完善和成熟，马太效应凸显。另一方面，氢燃料电池汽车在概念提出多年后，目前大多局限于日本。确切地说，只有日本丰田等少数制造商仍在努力坚持。在欧洲、北美和中国，氢燃料电池汽车的生产和销售可以忽略不计。

日本尽管丰田在氢燃料汽车领域拥有最多的技术和专利，也拥有行业话语权，但在产业链上不跟你玩有什么用？

当天的活动结束后，一些朋友纷纷给我发私信，提出了两个反驳问题。我今天会一起回复他们。

问题1：十年前，许多人不看好新能源（锂电池）汽车，现在他们受到了批评。根据这一经验，你怎么知道氢动力汽车在10年或20年内不会工作？

答：许多人认为氢燃料电池汽车是近两年才提出的一个新概念。这是一种误解，认为氢燃料电池汽车不是一个新概念。在过去的一二十年里，它们一直在与所谓的传统新能源（锂电池）汽车并行发展。

“传统”新能源汽车的概念已经提出多年，并在过去10年中大规模实施。2013年，新能源汽车在中国的销量仅超过1万辆。当时，有人批评新能源汽车制造商“补贴”，“行业发展离不开补贴”。截至2020年，尽管补贴大幅减少，但中国新能源汽车的产量和销量分别达到136.6万辆和136.7万辆。中国汽车工业协会甚至预测，2021新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。

相反，以日本为首的氢燃料电池汽车产业是一个相对古老的概念。早在20世纪70年代，日本就开始研究和开发氢能技术；20世纪90年代，丰田、当地制造商和日产等制造商开始开发氢燃料电池；2013年，安倍政府将发展氢能列为国家政策；2014年，丰田发布了其首款氢动力汽车Mirai；

今年日本奥运会期间，氢燃料电池汽车确实体验到了存在感

然而，到2020年，全球氢燃料电池汽车的总数加起来不到1万辆。

因此，在过去十年左右的时间里，纯电动新能源汽车和氢燃料电池汽车都经历了同等时间的验证。经过验证，我想说，我对氢燃料电池汽车的未来发展并不乐观。

问题2：你说你不看好氢燃料电池汽车，但北京刚刚发文称，由北京牵头的京津冀氢燃料电池车辆示范城市群已被国家五部委联合批准为首批示范城市群之一。应该如何解释？

答：日本是一个资源和能源有限的小国，其应用市场也有限。它缺乏同时战略性发展多条技术路线和相关产业的能力。选择氢能电池路线也会带来巨大的风险。这就是为什么主要媒体使用“下注”、“出手”和“”的词汇来报道日本的氢能发展战略。

中国和日本不同。中国幅员辽阔，资源和能源相对丰富。更重要的是，中国发展更快，拥有庞大的消费市场，年汽车销量接近3000万辆左右。中国目前的国情有能力同时验证多种路线和模式，有能力“把鸡蛋放在多个篮子里”。

纯电动新能源汽车已在中国得到验证，近年来其销量增长已远远超过汽油车。在这一点上，我们应该坚持底线思维，保留多种技术路线。在发展纯电动新能源的同时，我们也应该把重点放在氢能和其他燃料能源上。一旦未来国际形势发生变化，我们仍然可以冷静应对。

通过充分理解近年来各种文件中提到的“底线思维”，我们可以理解为什么氢能电池在没有显著应用优势的情况下仍在进步。

当我们仔细审查这份来自北京的官方文件时，我们也相当克制和谨慎。文件提到，到2025年，氢燃料电池汽车的预计累计推广量将仅超过1万辆，这并不是一些人所认为的“未来氢燃料将取代锂电池”。

简而言之，中国的政策和市场普遍倾向于发展纯电动新能源汽车，但并不放弃氢燃料电池汽车的准备和投资。

简而言之，在未来的国际市场竞争中，有更多或更多的手可以准备，让我们在不确定因素的影响下更加冷静，减少焦虑。

PS：本文作者丁道石现已在蜻蜓FM开通“丁道石杂谈”频道。欢迎点击原文链接，收听音频版内容。

丁道石

“自由媒体人”的概念最早于2005年提出，后来缩写为自我媒体，并影响至今。

2011年，丁道实加入苏都网络，历任《苏都》栏目主编、《苏都执行主编》、苏都研究院院长。

2014年，丁道石作为自媒体代表，牵头起草了《中国自媒体自律标准》，并在网信办召开的座谈会上分享，引起了广泛关注。

我目前是企鹅、一点资讯、百度百家号、今日头条、艾瑞咨询和雪球财经等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

本文首发于微信公众号：丁道石。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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