成都车展开幕倒计时 新能源汽车占据C位，自主品牌集体冲高

尽管面临全球疫情不稳定、汽车芯片短缺、优质动力电池产能紧张等因素，今年中国汽车市场仍交出了令人满意的成绩单。根据商务部发布的数据，1-7月，中国零售终端新车销量达到1548.8万辆，同比增长25.9%，与2019年同期相比增长4%。其中，新能源汽车销量创历史新高。前7个月的累计销售额达到147.8万辆，是同比增长的两倍。在超过2020年全年销售额的同时，市场渗透率也超过了10%。随着汽车市场传统旺季的临近，各大汽车公司正准备发起新一轮的进攻，以进一步提高市场份额。在此背景下，将于8月29日开幕的2021成都车展将是旺季汽车市场的最佳开幕式。作为中国四大A级车展之一，也是国内外车企在西部地区新产品的主要发布地，成都国际车展已成为下半年中西部汽车市场以及全国汽车市场的“风向标”和“晴雨表”。在8月25日举行的2021成都车展新闻发布会上，据主办方介绍，此次车展的主题是“朝东荣成快乐驾驶”，总展览面积20万平方米，涉及130多个汽车品牌和1500辆展览车辆。展会首日，预计将有近60场汽车品牌发布会，共带来近80场新车首发，其中全球首发28场，全国首发41场。与去年相比，今年的成都国际车展实现了“量”的提升：扩大规模，增加新车发布，突出跨界合作，配套活动更加丰富。车展组织者表示，即将举行的成都国际车展将提振国内汽车市场，并有助于确保参展公司能够在这个平台上顺利实现其战略计划。如果说2021上海国际车展是一幅勾勒汽车行业向移动智能互联时代转型的蓝图，那么今年的成都车展就是各汽车公司相应战略的集中展示。面对行业变化，车企如何布局将成为本届成都车展的一大亮点。新能源汽车已经产生了巨大的影响。纵观近两年的各大车展，最大的变化是新能源汽车逐渐占据了各家车企展台的“C位”，今年的成都车展也不例外。据主办方介绍，今年的成都车展将呈现七大亮点，其中之一就是“新能源汽车发挥重要作用”。事实上，近期新能源汽车的销量增速确实超出了此前的预期。7月，中国汽车工业协会将2021新能源汽车销量预测从180万辆提高到240万辆。对此，中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，今年上半年，新能源汽车市场快速增长，供应和消费都有增长预期。与此同时，新能源汽车基础设施正在逐步完善，相关优惠政策和电动汽车优势凸显。在多重因素的影响下，新能源汽车在市场上的销量不断刷新当月的纪录。面对快速扩张的销量和不断提高的新车渗透率，汽车公司正在努力转型，试图突破蓝海，抓住市场机遇。在今年的成都车展上，新能源参展商的比例持续增加，比去年的一个展馆进一步扩大，并创下历史新高。现场每个展厅都能看到新能源汽车的身影，10号馆是今年车展上新能源汽车品牌的“总部”。其中，已在国外上市并在欧洲新能源汽车市场取得良好成绩的大众ID.3备受业界关注。据悉，ID.3是大众ID.3系列中最早量产的车型。这款新车将在国内生产，并将继续研发……

争取海外版本。其定位为纯电动紧凑型两厢轿车，NEDC综合续航里程430公里。值得注意的是，宝马在新能源汽车领域推出了一款经过改装的iX3车型，配备了80kWh的电池组，在WLTP条件下最大续航里程为460公里。此外，比亚迪海豚、欧拉芭蕾猫、WEY玛奇朵、奇瑞QQ冰淇淋、马自达CX-30 EV、智己L7等新能源车型都将在本届成都车展上亮相或上市。车展一直是车企发布新车、展示行业发展趋势的舞台。新能源汽车的发展已经成为一种趋势，新能源车型逐渐进入车展“C”位也是一种趋势。与此同时，在新能源汽车的发展中，传统车企经过几年的布局，已经开始发力，产品阵容也逐渐强大。汽车行业分析师任万福在接受《每日经济新闻》（博客、微博）记者采访时表示，他们也在不遗余力地推广，可以说是“咄咄逼人”。自今年自主品牌集体激增以来，在全球疫情和芯片短缺对汽车生产的双重压力下，自主品牌经受住了考验。中国汽车协会数据显示，今年1-7月，中国国产品牌乘用车累计销量492万辆，同比增长42.8%。值得注意的是，前7个月，国产品牌市场份额达到42.6%，同比增长6.5个百分点。与德系、日系、美系、韩系品牌的下滑趋势相比，呈现出逆势上扬的趋势。在全球车企短缺的背景下，国产品牌在供应链上更具灵活性，受影响也比合资品牌小。同时，新能源汽车产销的增长很大一部分来自国产品牌。此外，汽车出口的驱动力对国内品牌生产产生了重大影响。总体来看，国产品牌竞争力明显提升， ”徐海东表示。不仅市场份额强劲反弹，国产品牌汽车的价格和定位也在相应提高。根据中国汽车工业协会的数据，2021上半年，起步价在30万元以上的高端车型市场份额超过10%，国产品牌正逐步摆脱之前的局面“廉价”和“低端”的标签，并朝着更高的品牌价值和产品力迈进。在今年的成都车展上，各自的主力车企也都在聚焦高端车型，提升自身产品的高度。首先，备受欢迎的坦克品牌将在今年的成都车展上首次亮相其第二款越野车——坦克500。据悉，坦克500将首先搭载长城研发的“3.0T+9AT”和9HAT全新动力总成（310328）。还有来自国产品牌的高端SUV车型，尺寸也不小，比如领克09和广汽传祺GS8。其中，领克09将成为该品牌旗下全新旗舰SUV，新车将采用与沃尔沃XC90相同的SPA架构。第二代传祺GS8全面加大了车身尺寸，首次搭载广汽自主研发的“2.0TM+THS”巨浪动力系统。该车型的混合动力版本将使用2.0TM+丰田的第四代THS混合动力系统。值得注意的是，长安汽车（000625，股吧）的高端UNI系列带来了全新的UNI-T和UNIK PHEV。同时，长安汽车全新长安CS75 PLUS、第二代长安CS55 PLUS和欧尚X7PLUS车型将一同亮相展台。此外，吉利博越X、哈弗野兽、荣威i5 GT、捷途X80 PLUS等品牌“冲高”车型也将在本届成都车展上预售或上市。目前，与外国品牌相比，中国汽车品牌取得了显著进步。从汽车工程开发、设计、核心零部件、汽车生产制造设备、产业工人五个维度来看，中国汽车行业和中国汽车品牌在某些领域已经赶超国外和合资汽车品牌。中国汽车品牌的质量已不再可比关于国产品牌最近的强劲表现，比亚迪品牌与公共关系部总经理李云飞表示……

与国产品牌相比，由于传统淡季、芯片短缺、原材料压力加大等不利因素，合资品牌今年的销售额和市场份额出现了一定程度的下降。中国汽车工业协会数据显示，7月主流合资品牌零售额为67万辆，同比下降19%，环比下降7%，与2019年同期相比下降15%。其中，日本品牌的零售份额为23%，同比下降2.6个百分点。由于供应不足，德国品牌仍处于调整和积累阶段。美国市场零售份额为9.1%，同比下降0.5个百分点，表现相对稳定。作为下半年汽车市场竞争的前奏，今年成都车展上的合资车企自然慷慨地展示了他们的最新产品，努力抓住曝光率方面的机会。其中，“德国三大豪华轿车”正在激战。数据显示，2021上半年，宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪在中国市场的累计销量分别约为46.7万辆、44.2万辆和41.8万辆，宝马暂时领先。这可能意味着，BBA在今年成都车展上的表现将为今年的销量冠军争夺战增添一大亮点。具体而言，宝马将在本届成都车展上推出多款新车，包括宝马核心品牌、宝马i和宝马M子品牌以及MINI品牌。这包括新款宝马X3、X4和2系Coupe等车型；在梅赛德斯-奔驰方面，在今年上海车展上亮相的全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级轿车将在成都车展期间正式上市；奥迪将推出Q2L等新车型。在中国豪华汽车的第二阵营中，捷豹路虎将携新款捷豹F-TYPE、路虎卫士特别版和路虎揽胜新车型亮相成都车展；韩国奢侈品牌珍妮丝将在中国推出其第三款车型G70；已经在上海车展亮相的林肯冒险家PHEV将在今年的成都车展上正式上市；在车展前夕上市的雷克萨斯ES和新款凯迪拉克XT6也将在今年的成都车展上与观众见面。此外，玛莎拉蒂、兰博基尼等超豪华品牌也参加了此次展会。届时，保时捷将推出新款Macan和Taycan Cross Turismo版本，玛莎拉蒂Levante Sharp Edition等车型也将在展会上向公众展示。在主流合资品牌中，此前作为平行进口出现在国内市场的MPV车型丰田SIENNA将首次以广汽丰田赛纳的形式亮相。与此同时，与中型SUV“霸主”汉兰达一脉相承的一汽丰田皇冠路虎也将首次亮相。值得注意的是，这两个系统都将配备由2.5升四缸自然吸气发动机和电动机组成的混合动力系统。此外，北京现代和东风悦达起亚的新款MPV车型，如Kustu和嘉华，中期翻新吉普指挥官，新款上汽大众途观L，全新凌渡，东风雪铁龙C5X凡尔赛，也将推出。然而，在众多新车首次亮相后，车企如何应对汽车芯片短缺，满足后续新车的产能，将成为影响下半年车市走向的关键因素之一。根据汽车行业研究公司AFS发布的一份报告，截至今年8月15日，芯片短缺已导致全球汽车市场累计减少596万辆，且仍在增长。预计全球汽车市场可能会减产710多万辆。各大车企能否借今年成都车展之机，发起强攻，迎来“金九银十”的到来？业界将拭目以待。

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