车市周观察：“中年危机”下自主与合资领头羊的抉择

在新能源市场的冲击下，传统燃油车市场面临着巨大的挑战。从一款产品8年未升级的“神车”时代，到两年后的现在，由于细分市场环境的剧烈变化，它将不得不在中期重新设计。国内和合资品牌的领先公司都为市场提供了自己的答案。然而，对他们来说，同样的事情是，面对众多新品牌的冲击，他们的热门产品都面临着“中年危机”。8月最后一周，上汽大众中期改款帕萨特正式上市，吉利则带来了全新的第四代帝豪。8月26日，上汽大众正式推出中期改款帕萨特。新款帕萨特共推出10款车型，包括7款燃油版，官方售价区间为17.99-25.09万元；三款PHEV车型的官方价格区间为21.39-23.89万元。

市场观察：作为国内市场最畅销的B级轿车车型，帕萨特对上汽大众的重要性不言而喻。自2000年B5作为国产产品正式进入中国市场以来的21年里，帕萨特见证了太多竞争对手的加入和离开。然而，汽车行业并没有常青树，帕萨特在进入中国20年后，对国内B级轿车市场的主导地位开始松动，因为越来越多的特色竞争对手对其提出了挑战。

从今年开始，其许多产品都处于新一代产品的中期；产能深受上游供应链的影响；

此外，对新能源市场转型的探索。因此，在多条线路上运营的上汽大众不得不选择一种排名第二的新方法。

帕萨特的中期改款展示了上汽大众对市场的快速战略调整。年轻化转型无疑是近年来B级车市场的一个新财富密码。全新帕萨特集成了进气格栅和矩阵LED前照灯，格栅中间有一个大的平面标志，从而提高了车辆的整体质量和识别度。延续风格的LED熏黑尾灯组也赋予帕萨特全新的活力。车内的全液晶显示屏和中控大屏采用了全新三辐方向盘的嵌入式设计，结合高光黑色触控按钮，带来了与之前大众家族完全不同的操作体验。横向哑光金属饰条与高光黑色钢琴漆饰条的结合，增强了内饰的质感，具有时尚元素。尽管在燃油动力方面没有做出任何改变，但外观、内饰设计、技术配置的变化，以及PHEV车型的加入，都表明了上汽大众在中高端市场的心态转变。从保守的撤退到积极的跨界，打造更年轻的品牌，上汽大众可能需要从上到下进行全面的品牌形象重塑，才能在逆境中重新开始。

当然，对上汽大众来说，好消息是途锐7月的销售业绩超过7000辆，证明了上汽大众在高端市场仍有潜力。在芯片受阻的前提下，上汽大众也恰好能够在痛苦时期重新思考自己的产品布局和形象。通过帕萨特中期改款迈出转型的第一步，上汽大众的未来仍然可以预见。全新帝豪于8月28日上市，吉利第四代帝豪正式上市。新车共推出了1.5L-5MT和1.5L-8CVT两种动力组合的四款车型，官方指导价为6.99-8.89万元。

车市观察：自去年星瑞上市，帝豪宣布即将进行的车型变更以来，吉利已经将自己投入到了一场“游戏”中。也就是从过去帝豪和远景的双IP战略，到全新的面向家庭的产品体系。从今年上半年的销量来看，星瑞在市场上取得了初步的成功，这也意味着，对于吉利来说，只要能够解决帝豪在市场上的振兴问题，吉利就有望实现轿车产品更广泛的市场覆盖。然而，从外部因素来看，市场对全新帝豪带来的挑战并不有限。除了众所周知的芯片短缺问题，吉利还需要在市场端与星瑞形成错位竞争。再加上竞争对手不断提高的产品能力，全新帝豪的首次亮相必须足够惊艳，才能将消费者的注意力重新集中在自己身上。对于这一惊艳，吉利首先选择了最直观的价格冲击，封顶价8.89万元，无疑给入门级轿车市场带来了新的市场冲击。同时，将价格控制在9万元以内，也为吉利未来在全新帝豪和星瑞之间拓展帝豪家族留下了足够的空间。

在产品端，借助“吉利4.0科技时代”，帝豪全系也实现了产品力的全面升级，从而加入了智能化、年轻化时代的竞争。新车的全面升级使其与翻新前的帝豪家族产品完全不同。除了更大气的盾形格栅所创造的全新家族式设计语言外，全新帝豪的整体外观正努力迎合“科技感”这三个词。贯穿式尾灯由190个LED光源组成，能够呈现三个动态迎宾灯，无疑代表着新车外观的象征性转变。

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配置方面，新车还配备了12.3英寸高清数字仪表盘、10.25英寸高清悬浮式中控屏，以及支持OTA升级的GKUI车内智能网联系统等诸多网联时代必备配置。中高端车型还配备了540°透明底盘、转向盲点显示系统、集成百万高清行车记录仪、天际线跑步节奏尾灯、后备箱钥匙感应开口等硬核技术。动力方面，第4代帝豪搭载全新1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。作为自主品牌入门级轿车市场的领导者，帝豪一直是该类别中最受欢迎的车系和标杆。在帝豪的影响下，英朗、宝来等强大的合资竞争对手也不得不将终端价格控制在接近自己的起跑线上。因此，当第四代帝豪再次采用颠覆性的设计和配置，以及建筑质量，打破市场上同行的上限时，竞争对手可能只会感受到危机。

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