丰田纯电巴士残奥村内撞运动员 自称对自动驾驶“过于自信”

财联社（北京，记者徐浩）由于一场事故，东京奥运会和残奥会人气的下降再次引起公众关注。最近，丰田汽车公司发布声明称，一辆用于支持2020年东京奥运会和村上春树残奥会运动员通勤的自动驾驶电动巴士丰田e-Palette与一名即将穿过人行横道的视障运动员相撞。目前，丰田已暂停e-Palette在残奥村的运营，并正在配合调查事件，查明事故原因。“在残奥会的特殊环境中，不仅有视力障碍的盲人，还有许多行动不便的人。我们的无人驾驶技术还不成熟，我们无法应对这样的特殊环境。”丰田汽车公司总裁丰田章男，表示碰撞的原因是e-Palette操纵杆位于左侧，出现了一些盲区。丰田还表示，它对自动驾驶有些“过于自信”。据了解，丰田的e-Palette是一款低速电动汽车，在奥运村的指定环路内以每小时12英里的速度行驶。e-Palette具有L4级别的完全自动驾驶功能，但每辆车都将配备一名安全员，以确保一切正常。但正是这款看似万无一失的车型发生了事故，也引发了业界对丰田自动驾驶布局的猜测。今年7月15日，丰田宣布收购总部位于美国的自动驾驶汽车地图和数据提供商Carmera。此次收购是通过丰田新成立的子公司Woven Planet进行的，收购价格尚未公布。据报道，Carmera可以根据车载摄像头收集的数据创建高清路线图。自2018年以来，丰田和卡梅拉一直在合作多个项目，包括精确更新高清地图上的车道标记技术。Woven Planet成立于今年1月，专注于开发自动驾驶汽车、新型车载计算机操作系统、高清地图等软件业务。据了解，Woven Planet和Carmera没有使用配备复杂摄像头和雷达的专用车辆，而是一直在普通汽车上使用廉价部件进行实验，使其能够识别车道标线和其他道路特征的变化，并收集地图数据。丰田章男曾向外界提出“软件至上”的理论，“如果我们决定使用自己的软件来改进产品和创造价值，那么我们就需要首先开发软件。”早在2018年10月，丰田就与软银联手，将自动驾驶、出租车服务和零售配送相结合，并成立了移动出行公司Monet。在接下来的两年里，丰田与滴滴出行和亚马逊的子公司合作开发智能驾驶技术。今年4月，Woven Planet以5.5亿美元收购了美国叫车公司Lyft的自动驾驶部门。此外，丰田还投资了Lyft的竞争对手优步的自动驾驶部门。尽管丰田在自动驾驶领域不断布局，但在未来的自动驾驶道路上，丰田章男的选择仍然相对保守。今年4月，丰田宣布实施2级自动驾驶技术“高级驾驶”，该技术首次搭载在雷克萨斯LS和丰田Mirai两款车型上。相比之下，本田已经于今年3月在日本推出了限量版L3级自动驾驶新车。然而，正是丰田在自动驾驶领域的“杰作”e-Palette打破了丰田“实现交通事故零伤亡”的目标。从组织结构到研发理念，都需要进行调整，以更好地适应当前智能网联汽车或软件定义汽车时代的竞争，”一位业内人士评论道。

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