8月汽车经销商库存预警指数为51.7% 仍处在不景气区间

8月31日，据中国汽车流通协会网站介绍，中国汽车流通学会最新发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2021 8月，中国汽车经销商的库存预警指数为51.7%，同比下降1.1个百分点，环比下降0.6个百分点。库存警报指数接近荣枯线，仍处于衰退区。

中国汽车流通协会指出，8月正处于非高峰季节的过渡阶段，受益于开学季和假期临近等积极因素，释放了部分市场需求。但由于制造商的高温假期、暴雨、疫情等因素，影响消费者到店购车，叠加芯片短缺的影响进一步显现。市场在8月份打破了市场规律，但没有7月份那么好。马来西亚疫情、汽车半导体供应链紧张、芯片短缺等不利因素导致供需失衡，进一步凸显了汽车市场的结构性短缺矛盾。中国汽车流通协会表示，目前，经销商正在调整营销策略，为“金九银十”销售旺季做准备，确保库存深度，并采取保价销售来稳定市场。消费者的购买热情下降，汽车销量下降，经销商利润下降。从分项指数情况来看：调查显示，8月份市场需求和日均销售指数有所回升，库存、员工和经营状况指数有所下降。从地区指数来看，8月份全国总指数为51.7%，北部指数为58.2%，东部指数为49.7%，西部指数为53.6%，南部指数为47.4%。受暴雨和疫情影响，部分省份销售额大幅下降，库存增加。从子品牌类型指数来看：从子品牌类别情况来看，豪华品牌指数、主流合资品牌指数和自主品牌指数的进口环比下降。芯片短缺对豪华和合资品牌汽车的供应产生了重大影响，进口也很重要；奢侈品牌库存预警指数已进入荣枯线以下。中国汽车流通协会认为，9月汽车市场将进入旺季，受疫情和暴雨影响的市场需求将在稍后释放。从短期来看，芯片短缺难以缓解，热门车源短缺现象普遍存在。有必要仔细观察后期市场。预计8月的销量约为150万辆，与7月相比下降了10%。目前还不知道“金九银十”的旺季是否会如期到来。中国汽车流通协会建议，经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大导致经营风险。同时，不松懈疫情防控措施，继续落实疫情防控措施。（中新经纬APP）

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