“缺芯”影响深化，吉利汽车8月销量下降22%，为何比亚迪逆势增长？

近日，吉利汽车公布了8月销量，8月共售出88348辆，同比下降22%，环比下降11%。其中，高端品牌领克的销量为6039台，同比大幅下降65%；新能源汽车销量8201辆，同比增长24%。值得注意的是，吉利1-8月累计总销量为81.79万辆，仅为全年152万辆目标的53.5%。

吉利解释称，吉利8月销量同比和环比均有所下降，主要是受部分地区疫情和全球芯片供应短缺的影响。在过去，汽车对芯片的需求并不高。全球半导体企业大多专注于利润较高的消费电子芯片，汽车MCU芯片供应量较低。然而，近年来，随着汽车智能化水平的提高，市场对MCU芯片的需求猛增。然而，汽车行业却迎来了全球范围内爆发的“芯片短缺”。最初，汽车芯片的供应是有限的。在这一波芯片短缺浪潮中，汽车行业首当其冲，多家车企纷纷宣布减产。

全球核心短缺对吉利汽车的影响显而易见。业内人士估计，这种核心短缺困境可能会持续到2022年。吉利汽车未来将如何面对核心短缺的挑战？

01

吉利汽车销量大幅下滑，连续五个月负增长

吉利首席执行官甘家跃表示，尽管芯片短缺的影响很难评估，但吉利在这方面受到的影响将小于同行。去年6月，吉利汽车已经发现，在芯片领域，汽车将面临重大挑战。同年8月底，吉利在其供应链采购公司成立了大众材料部，开始储备部分芯片。与此同时，该公司与沃尔沃、宝腾、路特斯等公司合作，积极实施本地化芯片更换解决方案，并利用全球供应链管理系统调动全球资源，克服芯片短缺挑战。

但吉利是否有“远见”的芯片储备来支持其度过这场芯片危机？答案显然是否定的。从吉利汽车公布的1-8月销量数据可以看出，吉利1月的销量开了个好头，达到了15.6万辆。2月份，它实现了同比265%的优异业绩，但增长并未持续。自2月以来，吉利的销量增速开始逐月下滑，连续5个月出现负增长。2021，8月份的增长率达到-22%的新低，吉利汽车缺乏核心的影响逐渐加深。

从收入来看，2021上半年，吉利汽车实现收入450.32亿元，同比回升，增长22.3%。这主要得益于产品的不断优化，以及高端品牌领克的营收增长带动了公司整体营收的提升。2021 1-6月，高端品牌凌科系列销量为107873辆，同比增长96.98%，使吉利2021上半年的平均单车收入增加了10%。但随着吉利汽车销量在下半年的持续下滑，预计2021全年的收入增长率将低于下半年的增长率。

02

比亚迪不受“芯片短缺”影响，销量逆势增长

核心缺失的影响是全球性的，对汽车行业的影响越来越严重，但也有例外。

近日，比亚迪也公布了8月份的销售数据。与吉利汽车不同的是，尽管全球核心短缺，汽车行业繁荣程度较低，比亚迪仍实现了逆势增长。比亚迪是目前国内领先的新能源汽车制造商，8月总销量为68531辆，同比增长86%。其中，新能源汽车销量61409辆，同比强劲增长302%。但新能源汽车行业整体销量为171.1万辆，同比下降21.8%；

比亚迪的销售额和增长率都呈现出稳定的增长趋势。

比亚迪首席执行官王传福曾表示，比亚迪几乎没有受到芯片短缺的影响，也没有因此而停产，因为比亚迪本身就有芯片制造能力。

据悉，比亚迪从2008年开始布局自主研发汽车芯片，目前比亚迪自主MCU芯片的装机量已突破千万。因此，尽管国内外汽车公司都因芯片瓶颈问题宣布减产和停产，但比亚迪却不为所动，产能和销量稳步增长。目前，比亚迪旗下的半导体公司正在寻求分拆上市。

总体而言，毫无疑问，汽车行业受到了疫情和芯片短缺的影响。这场芯片危机进一步凸显了掌握不受外部产能约束的自主研发技术的重要性，才能不被困在发展的“咽喉”。吉利的芯片储备无法支撑其度过这场危机，其销量正呈下降趋势。然而，其优化产品矩阵的策略已经取得了显著的效果。高端品牌领克的销量增长使其营收大幅提升，未来在智能汽车和海外市场的布局也值得期待。

-完-

▼ 以前的建议▼

本文首发于微信公众号：馒头财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：吉利汽车比亚迪领克大众路特斯

汽车资讯热门资讯