现代、一汽，小米造车pick谁？如今，“绯闻”对象又增一家

落户北京亦庄后，关于小米造车的传言越来越多。

9月9日，有消息称小米即将接管北京现代第二工厂。对此，北京现代回应称，网传“北京现代拟与小米汽车谈判出售第二工厂”是虚假报道，有关谈判出售的信息属于主观臆测。北京现代没有相关计划。

同一天，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军前往中国一汽集团就合作事宜进行深入探讨，这被认为是小米为造车做的准备。我们集团将不再回应市场传言。一切请参考官方公告，”小米表示。

图片来源：记者刘春山摄

9月13日，财联社报道称，北京有关部门正在积极推动小米收购宝沃汽车获得生产资质，应该很快就会有结果。对此，《每日经济新闻（博客、微博）》记者已向小米方面求证，但截至发稿时，尚未得到回应。

小米会“抄底”宝沃吗？

事实上，在今年4月底，有报道称小米与宝沃汽车在造车方面进行了深入讨论，但由于双方估值存在显著差异，谈判戛然而止。当时，宝沃汽车方面人士告诉记者，此事没有后续结果，但并不意味着未来没有合作的希望。

公开资料显示，宝沃汽车厂位于北京市密云区，占地面积110万平方米。它包括冲压、车身、喷漆和总装车间，并拥有完整的车辆生产流程。值得一提的是，宝沃汽车拥有传统能源汽车和新能源汽车的双重生产资质。

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据了解，2018年宝沃汽车密云工厂二期项目建成后，宝沃汽车工厂年产能达到36万辆整车，可兼容传统和新能源车型的生产，满足欧盟、北美和中国标准对智能驾驶辅助和车辆联网的测试要求，以及未来的扩展空间。

当小米总部落户北京时，一位与小米关系密切的业内人士曾告诉记者：“小米的汽车工厂很可能会落户北京。北京有一些汽车制造厂具备生产资质，可以稍微调整一下就可以使用。”从宝沃汽车的公开信息来看，它可能会满足小米汽车制造业的需求。

目前，宝沃汽车已经逐渐淡出公众视野。不仅一些商店悄悄关闭，工厂也暂时关闭和停产，一些社交媒体账号更新仍保留在2020年。公开数据显示，2020年，宝沃汽车销量跌破万辆大关，仅剩8740辆，产能处于严重过剩状态。

此外，神州优车已经退市，而瑞幸咖啡和神州租车这两家此前都是“神州系”的公司，分别遭遇了“爆雷”和亏损，这些公司很难为宝沃汽车续命。业内分析认为，处境艰难或是雷军理想“抄底”目标的宝沃汽车，不仅可以收购优质工厂和资质，还可以通过收购小米汽车吸引一批汽车工人。

不过，宝沃汽车并不是小米汽车的唯一选择。此前，有报道称，小米汽车有望收购北京汽车的一家工厂。对此，记者分别向小米和北汽求证，但未得到回应；

而雷军此次访问中国一汽对接洽谈合作事宜，也引发了外界对小米汽车工厂落地吉林可能性的猜测。

或者收购一家制造汽车的工厂

与小米选址的困惑相比，小米产品的生产方式可能会逐渐清晰起来。在汽车生产方面，小米汽车拥有自建工厂、收购汽车公司、找汽车公司代工等多种可能性。尽管所有这些方法都可以让小米快速实现汽车制造，但它更有可能在早期阶段采取收购工厂进行汽车生产的方法。

目前来看，时间窗口期可能是小米汽车最大的弱点。雷军此前表示，小米汽车可能在三年后上市。相比之下，比小米早两个月宣布造车的百度似乎取得了更快的进展。从时间成本的角度来看，收购现有工厂比自建工厂更有优势，可以快速实现研发和生产。

对于小米来说，代工模式并不合理。制造业仍然是智能网联电动汽车的核心竞争力，特斯拉的超级工厂为特斯拉提供了强有力的保障。更重要的是，如何有效降低制造成本是小米需要学习的，”一位匿名投资者告诉记者。

先前一位不愿透露姓名的分析师还认为，“收购工厂生产汽车可以快速推出产品，更好地吸引资本市场。项目顺利发展后，也可以选择自建工厂。小米进入汽车行业的时间相对较晚，现在最重要的是尽快推出产品，这是工作的核心

图片来源：每日经济新闻资料图

有分析认为，从长远来看，小米汽车虽然选择了总部设在北京，制造工厂也可能设在北京，但未来可能会选择多地布局，在两三个城市进行自建工厂和研发中心，就像现在的小鹏汽车和理想汽车一样。

新能源汽车是中国汽车产业未来发展的主要方向，也是地方政府招商引资的重要项目。对于企业来说，建造自己的工厂并获得地方政府的支持，可以带来比使用代工生产模式更大的好处。“全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树表示，自建工厂可以更好地控制车辆质量、安全的各个方面，降低潜在风险。

目前，小米汽车正在吸引各方人才，投资产业链企业，并完成对自动驾驶公司的收购，为相关技术的研发做好充分准备。然而，在汽车的生产和制造方式方面，小米汽车一直保持沉默。然而，随着小米汽车制造进程的加快，这个问题可能很快就会有答案。

记者|孙磊

编辑|段炼、裴建儒、杜恒峰

校对|何晓涛

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标签：北京现代神州特斯拉一汽

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