755天维权，特斯拉“欺诈案”二审败诉：赔偿151万！

9月17日，特斯拉车主韩超在社交媒体上发布动态称：“北京市第二中级人民法院维持一审原判，认定特斯拉存在欺诈行为。上诉被驳回，一退三赔

韩超是特斯拉官方二手车的消费者。由于购买的二手Model S经常发生故障，它被认定为“事故车”，在被起诉之前未能与特斯拉协调。

维权事件的开始和结束

车主韩超的维权事件将从2019年5月开始。

2019年5月，韩超在特斯拉官网上购买了一辆官方认证的二手车Model S轿车。购买时，官方网站承诺“没有重大事故，没有结构损坏，没有水泡或火灾，200多次整车检查，车况良好”等信息。在与销售团队沟通的过程中，车辆状况信息再次得到确认，并得到了销售团队的一致回应。

然而，在2019年8月24日晚，该车发生了严重故障，大保险丝和伞阀等部件受损。随后，韩超发现该车后围板上有切割和焊接痕迹，疑似属于“事故车”。

韩朝遂提出更换车辆的请求，在市场监督管理局未进行调解的情况下，特斯拉被告上法庭。2020年3月，北京大兴人民法院正式立案。12月4日，大兴法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并判决特斯拉“退款、赔偿、赔偿”。

2020年12月6日，特斯拉不服一审判决提起上诉，北京市第二中级人民法院立案审理。第一次听证会于2021 3月26日举行。

经过一年多的四次庭审，北京市大兴区人民法院裁定特斯拉在本案中的行为构成欺诈，责令其撤销相关合同，退还货款37.97万元，赔偿113.91万元。

至此，车主韩超维权事件终于告一段落。回顾本案，特斯拉在销售过程中隐瞒了C柱切割、车身大面积焊接等维修方法，以及事故车的本质，从而误导消费者，构成销售欺诈。

为什么维权变得越来越困难？

相反，在这起事件之后，尽管车主韩超最终取得了维权胜利，但长达755天的战争并不是普通人能承受的。个人消费者在面对大型企业时既没有时间也没有精力，很难取得理想的效果。

近年来，有关特斯拉维权的报道也突显了个人消费者的艰难处境。

此前，2020年8月，温州一辆特斯拉Model 3在停车场突然加速，与停在附近的14辆汽车相撞。今年7月，车主声称收到了特斯拉的诉讼。目前，“特斯拉法务部”官方认证微博账号仍在关注车主。

此外，特斯拉的态度依然“毫不妥协”，包括今年上海车展上女车主维权声称的“刹车失灵”事件。

在最近的2021世界新能源汽车大会上，马斯克在演讲中公开表示，“自动驾驶比普通驾驶员的安全性高十倍。此外，车辆数据安全比任何其他东西都重要，特斯拉将与各国合作，采用适当的技术来解决用户的担忧

不可否认的是，特斯拉作为新能源汽车行业的领导者，有着毋庸置疑的眼光和实力。但一方面，有雄心勃勃的发展计划，另一方面，事故频发，难以防御。作为一家头部企业，特斯拉在面对消费者维权时，似乎多了一些傲慢，少了一些责任。

饱受舆论风波困扰的特斯拉，其销量也出现了大幅波动。数据显示，今年4月、5月、7月和8月，特斯拉中国的Model 3销量均不足1万辆，而Model Y也出现了销量下滑。

车主韩超之前曾说过：资本不算什么，法律就是平衡。

纵观市场的发展，也可以看出……

这种暂时的技术领导力实际上是微不足道的。它可能在一段时间内引领潮流，但从长远来看，道德和诚意也是影响企业在市场和消费者面前发展的关键因素。

标签：特斯拉北京Model SModel 3发现

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