贾跃亭大动作：FF91完胜3大豪车？FF中国CEO：要完成交付，希望将老贾变成正面性人物

资料来源：21世纪经济报道

作者：杜巧梅

编辑：张若思、李雨桐

9月19日，中国中秋假期的第一天，一场从清晨开始的细雨为北京炎热的夏天提前结束。

在潮湿寒冷的秋雨中，因乐视雷雨和贾跃婷离开美国而在中国长期处于休眠状态的法拉第未来智能电器股份有限公司（以下简称“FF”，纳斯达克交易代码：FFIE）在北京举办了“919未来主义联合创作节”。

值得注意的是，这是FF在7月22日成功登陆纳斯达克后的第一个“919未来主义日”，也是第一个在中美同时举办的活动。在活动现场，FF中国执行团队首次集体公开亮相。

在9月21日刚刚过去的中秋节当晚，贾跃亭立即在朋友圈给未来学家们送上了中秋祝福“祝所有未来学家中秋快乐”，并为他们带来了一份礼物——FF91与梅赛德斯-奔驰S迈巴赫、劳斯莱斯库里南、，和兰博基尼水牛在“性能、豪华和技术”三大领域取得了全面胜利。

根据贾跃亭的Moments，在三大领域的“性能、豪华和技术”比较中，FF91战胜梅赛德斯-奔驰s迈巴赫、劳斯莱斯库里南和兰博基尼水牛的结果并非凭空而来，而是现场预购用户、投资者、豪华车品牌主的结果，以及其他参与919未来主义联合创作节投票和评估的人，这纯粹是第三方的选择行为。

FF中国首席执行官首次亮相

在这样的天气下，“开门迎客”对FF中国来说似乎不是一个美好的开始。相反，它充满了艰辛和情感。

成立7年来，贾跃亭和FF在前进的道路上遇到了困难。

自2014年5月FF在美国加州注册开业以来，贾跃亭身披中国造车新势力的大旗，一路高歌猛进；但随着2016年底乐视网资金链危机的爆发和贾跃亭访美，FF一再走到了生死存亡的边缘；

直到今年7月22日成功IPO，FF才刚刚迎来转机。

此时，包括蔚来、小鹏、理想后来者在内，它们早已完成量产上市，正在全球电动化浪潮中走向更广阔的市场。

FF曾经是梦想的引领者，但现在我们需要按时完成FF91的高质量交付，让我们的梦想真正照进现实。“在细雨中，担任FF中国首席执行官六个月的陈雪峰首次公开亮相。

3月17日，FF宣布，前奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰正式加盟，担任FF中国首席执行官和FF全球合伙人，并直接向FF全球首席执行官Carsten Breitfeld博士汇报工作。陈雪峰将全面负责FF中国的所有相关业务，包括项目实施、生产战略、本地化产品开发和用户生态系统建设。

FF表示，陈雪峰的加入将加速FF 91进入中国市场，极大地有利于FF中美双主场战略的实施。根据FF披露的文件，FF计划在推出后12个月内将FF91系列推向市场。到2025年，FF的B2C乘用车计划还将包括FF 81系列和FF 71系列。

然而，对于39岁时成为奇瑞捷豹路虎执行副总裁并因此成为最年轻的国内合资企业负责人的陈雪峰来说，重启FF在中国业务的挑战并不容易。

陈雪峰

从职业经理人到企业家

让我告诉你我加入FF的第一天是什么样的。当我到达FF时，我一个人开车去了嘉定的一个很远的地方。办公室所在的走廊空无一人，上海办公室只有三个人来接我。“回忆起六个月前加入FF的情景，陈雪峰非常激动。办公室里一共有三张桌子，给我的桌子上有一台t所有问题。FF才刚刚开始，必须通过交付，然后上市。通过在融资的各个方面做得更好，你可以为更长远的未来做计划

陈雪峰供认不讳。

然而，为了加快中国商业的发展，贾跃亭和毕福康授予陈雪峰重大权力。

创业的职业经理人需要有足够的发言权。中国在全球拥有非常强大的发言权，我基本上负责在中国做出关键决策。与此同时，FF已经有了一个很好的平台和一个好的技术路线图。老贾是一位战略家，有着清晰的战略。他对消费电子产品和智能互联网用户有很好的了解，”陈雪峰说，“我首先应该忘记的是职业经理人的实践。来到FF也希望给FF带来价值和赞赏。中国必须为FF在全球做出足够的贡献

据了解，该车底盘系统、三电系统和车身系统的主要供应商为FF91在北美和中国的重启、设计升级和更新以及生产做出了重大贡献。

但陈雪峰也很清楚，FF成功的前提是量产车的交付，而目前的核心是造车，这是包括陈雪峰在内的所有FF高管面临的共同挑战。

FF中国按下“重启按钮”

随着贾跃亭于去年7月完成个人破产重组，陷入困境的FF似乎正在逐渐迎来转机。

今年1月29日，吉利与FF签署了框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域进行合作，并探讨吉利-富士康合资公司提供代工服务的可能性。同时，作为财务投资者，吉利控股集团也参与了法拉第未来SPAC上市的投资。

与此同时，随着珠海相关部门正在与法拉第未来洽谈FF融资及落地合作，法拉第未来已在横琴新区注册成立新公司的消息传出，FF中国业务也按下了“重启键”。

FF与吉利控股的合作取得了实质性进展，实现了第一阶段的技术合作。目前，双方技术团队正在密切协调，进行平台技术验收和开发准备工作。本次技术合作的实施将有助于促进双方进一步合作，也有助于FF在中国业务的发展

9月19日，陈雪峰在活动现场带来了吉利与FF合作的最新进展。

与此同时，陈雪峰宣布了FF91量产和交付的最新进展，以及渠道销售策略。

据了解，FF成功打造了线上线下融合的生态O2O直销模式，通过线上平台、FF自有门店、合作伙伴自有门店、展厅等形成了轻资产销售网络。FF中国将在北京、上海、广州和深圳选择FF/FF Par生态旗舰店。

FF91车主的共创方式应该与NIO、理想、小鹏和特斯拉有很大不同。首先，我们需要制定一套标准来促进品牌建设和知名度的传播

关于线下渠道的建设，陈雪峰指出，“我们希望通过FF91创造标准化的服务，然后在FF81和FF71推向市场时，向经济用户推广高端生活方式

对于业界关注的与珠海地方政府的合作，陈雪峰表示，由于横琴粤澳深度合作区的设立，政府层面的相关流程标准仍在制定中，双方的合作仍在沟通中。

FF珠海是一家在横琴岛注册的公司。随着未来政府宏观政策的调整，税收将有更多的选择，从产业支持到产业合作，”陈雪峰告诉记者。“总部是否应该搬迁，研发是否应该转移，未来基地如何建设，合作是否是合资企业，我认为这些都是悬而未决的问题

据业内人士透露，FF中国目前正在与包括珠海在内的多个地方政府讨论，目标省市为5-6个，并正在加快寻找FF中国总部落户城市。至于FF总部未来将设在哪里，预计……

今年内有答案。

电动汽车核心的主战场在中国，而不是其他地方，尤其是智能网联技术的推广和应用。“陈雪峰表示，FF正在坚定推进中美双主场战略，中国市场将成为FF的核心战场，未来中国市场将贡献FF产品销售额的70%。

FF在中国发展的过程中，需要考虑它能创造什么价值，能为当地做出什么贡献，以及与之相匹配的政策，希望最终实现双赢，”陈雪峰告诉记者。

电气化浪潮的结束尚不确定

早起是肯定的，但不一定能赶上晚上的节目。在陈雪峰看来，现在讨论FF的成败还为时过早。

整个电动汽车行业的竞争越来越激烈，奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷等高端豪华品牌正在迅速转型。FF应该在品牌建设中寻求一条道路，这是我们需要了解自己的事情。从FF91的定位来看，FF91的目标是迈巴赫和梅赛德斯s级，其未来的销售目标是成为“顶级用户”，这是细分市场的第一名

陈雪峰在接受记者采访时表示，“我非常同意贾跃亭的观点，即目前在高端豪华领域没有真正的智能电动汽车。也就是说，豪华智能电动汽车目前没有真正的竞争对手

在陈雪峰看来，奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马在3万至40万范围内的用户可以通过选择特斯拉、蔚来、理想和小鹏等新车制造商，或大众的ID系列产品来拥抱电动化。然而，向上流动的车主在换车时会遇到很多问题。

这是一个蓝海市场，通过FF91做好市场、品牌和技术路线，通过FF APP运营好生态社区，并进一步拓展市场是一个巨大的优势，”陈雪峰说。

理论上，FF91的目标是高端品牌，而FF81的目标是中高端市场用户进行更换和额外购买。FF71随后与特斯拉直接竞争，目标是到2025年将这三种产品全部推向市场，”陈雪峰告诉记者。

然而，目前传统巨头的转型也异常坚定。在慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰率先肩负起“电动化”的大旗，梅赛德斯EQE、EQS、梅赛德斯-迈巴赫EQS概念车、EQG概念车集中亮相。

中国商业的最终成败应该通过等待所有产品上市来衡量。第一阶段的目标是通过FF91的进口汽车来提升品牌，然后逐渐削弱贾跃亭的个人声誉。如果FF能够成功，那么它也可以让像老贾这样名声不佳的创始人变得积极，”陈雪峰说。

在陈雪峰看来，FF制造的车标是为了成为“Tower Point”市场的冠军，颠覆s迈巴赫、法拉利、宾利等传统超豪华汽车品牌。

今年12月初，FF将举办与投资者日相关的活动，其中将包括中国的战略、进口汽车对中国门店的销售、网络发展计划、新的组织形式以及更详细的产品计划，所有这些都将尽可能向大家披露，”陈雪峰最后说道。

本期编辑：李雨桐实习生：王启彤

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