德媒：大众汽车柴油门欺诈案开审 真正涉事主角不到场审个寂寞

9月17日，中国小康网报道称，老马“柴油门”丑闻曝光近6年。2015年9月18日，美国环境保护局致函大众汽车美国分公司，明确表示这家欧洲最大的汽车制造商在测试台上获得的废气排放与实际驾驶中的废气排放有显著差异，并要求尽快纠正。

谁应该为德国媒体对柴油丑闻的报道负责？几天后，大众汽车不得不承认，手动锁止装置控制了数百万辆柴油车的废气排放。这种方法可以确保柴油机在试验台上达到氮氧化物限值，但绝对不是日常行驶中的实际排放值。“柴油丑闻”涉及900多万辆大众、奥迪、SEAT和斯柯达品牌的汽车。由于内置了非法控制装置，从2006年到2015年，所有这些汽车都不应该获得批准。然而，它们在欧美被允许上路，相关的假冒软件也在“不断改进”。这起大规模案将于周四在德国不伦瑞克市开庭审理。被告是大众汽车集团的五名前主要高管，其中一人因健康原因将缺席：74岁的前董事长马丁·温特科恩。目前尚不清楚他何时必须出庭。检方指控五名被告都知道这种欺诈行为。除了商业和帮派欺诈的指控外，检方还指控被告虚假广告和逃税——大量柴油车因据称达到排放标准而免税。一般来说，仅团伙欺诈和商业欺诈就可能导致长达10年的监禁。到目前为止，被告要么表示，他们当时向上级报告了自己的情况，因此没有责任，要么否认自己对欺诈行为一无所知。杜登霍夫表示，对温特科恩来说，这是不可能的。他指出，即使从正常人的感受来看，最高领导人也不太可能不知道。对于Winterken来说，这尤其正确，“他有技术背景，对每一个螺丝钉都很熟悉。Blazer希望在“柴油门”审判过程中获得实际的“法律许可”。他指出，司法部门必须明确，一旦被判有罪，不仅是中层管理层的“小人物”，而且“高管还必须对他们造成的损害承担责任”“。汽车专家杜登霍夫抱怨说，德国现有的法律体系无法处理重大丑闻。在美国，公职人员已经被判入狱，这更容易，因为‘重要证人条例’发挥着重要作用。他指出，有必要考虑在我们的法律体系中，首先第二，可以实施“重罚”。

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