燃油车：不容轻视的降碳难点（行业观察）

核心解读是，中国交通运输业的技术水平和能源行业的生产消费结构尚未发生根本性变化，二氧化碳减排压力较大，形势严峻。从某种意义上说，交通运输业可能是最新实现碳达峰的行业。根据生态环境部近日发布的《中国移动源环境管理年度报告》，2020年，中国机动车保有量将达到3.72亿辆。“在碳中和和碳峰值的背景下，低碳燃料是未来汽车燃料发展的一个重要方向”。目前，交通运输领域的碳排放量约占中国碳排放总量的10%。特别是在道路运输中，二氧化碳年均排放量为10亿吨，约占运输业总排放量的85%，是无可争议的排放国。实现碳中和的重点和难点：“运输部门的低碳转型意味着运输发展与碳排放脱钩，但作为资源和碳排放的主要消费者，很难一步实现完全脱钩。”交通运输部前总工程师周伟表示，他表示，与欧美等发达国家相比，中国交通运输领域的碳排放具有比例低、增长快、减排潜力大的特点。发达国家完成工业化后，交通运输排放量约占碳排放总量的三分之一，在建筑等领域碳排放量大幅下降的同时，交通运输碳排放量将继续增长。根据这项法律，中国交通运输部门的碳排放量也将增加。中国交通运输发展的技术水平和能源结构尚未发生根本性变化，减排压力较大，形势严峻。从某种意义上说，交通运输业可能是最新实现碳达峰的行业。生态环境部大气环境司副司长吴先锋也表示，通过对“油、路、车”的统筹管理，我国机动车排放总量得到了有效控制，但是，标准空气质量的全面改善与碳峰值和碳中和目标之间仍存在很大差距。“据估计，随着社会经济发展和产业结构的改善，交通中污染物和碳排放的比例将继续上升，这是实现碳中和愿景的重点和难点。”主要困难是什么？中国汽车工业协会副秘书长何毅告诉记者，中国有近3亿辆燃油车，是交通运输行业的主要碳排放国。中国拥有世界上最大的汽车保有量，生产汽车所消耗的能源主要是电力。消耗的材料主要包括原材料和零部件。如果不考虑前者，生产过程中的二氧化碳排放可以忽略不计，而车辆使用过程中消耗的化石燃料是碳排放的主要来源。这看起来像是汽车和交通领域的碳达峰问题，但实际上涉及能源结构和能源效率等多个方面

“替代燃料是一项有效的碳减排计划，电动汽车取代燃油车被认为是碳减排行动的主要措施。然而，多位专家指出，进一步减少燃料动力汽车的碳排放同样重要。据中国汽车协会统计，2020年，中国汽车产销分别达到2522.5万辆和2531.1万辆，其中新能源汽车约占全年产销的5%。这意味着95%的新车仍然是燃油驱动的。碳减排目标决定了该产品的未来，即电动化和氢能，但这一过程不会一蹴而就。就像一池旧水一样，不能一下子倒空。在确保更换的新水质量、推广新能源汽车的同时，也要加快旧水排放，引导更多低排放燃油汽车的使用。“何毅承认，随着汽车的技术地位基本锁定，它将通过技术改造进行升级。减排的实施很困难。因此，减少汽车使用过程中的碳排放至关重要。从产品本身来看，未来燃油动力汽车的降耗空间有限ls将是除纯电动汽车外，解决汽车使用阶段碳排放的有效方案之一。“中国汽车数据绿色低碳研究实验室主任赵明南举例说，甲醇是一种典型的低碳燃料，具有很高的替代可行性，但仍存在供应、成本等问题。丰收时，燃料来源仍有保障。一旦短缺，就有争夺粮食和能源的风险与人相处。未来，通过可再生能源发电和电解水生产氢气来生产液态甲醇是一种理想的状态。尽管在技术上有所突破，但由于成本因素，短期内价格很难与汽油相比。记者还了解到，油品的质量还有待提高。例如，2020年11月18日至12月12日，生态环境部组织对京津冀地区、汾围平原、苏皖鲁豫交界、长三角等地区的柴油样品质量进行深入研究，发现黑加油站30个，黑加油车12辆。黑色加油站柴油样品硫含量超标47%，平均超标52倍。从合规加油站采集柴油样品2708份，发现含硫量超标样品55份。节约石油、节约能源和节约材料应同时进行。“碳峰值和碳中和的目标应该逐步实现。”何毅进一步指出，交通运输处于能源使用的末端，碳减排受到能源转换的制约，汽车能源随着国家能源转换的进程而转换。汽车减排管理难度大、涉及面广、影响因素复杂。提高运输效率，减少驾驶浪费，可以有效减少使用过程中的碳排放。例如，共享汽车或共享汽车可以最大限度地减少能源和资源浪费。这不仅是一种能量的转变，也是人们对生活态度的转变。除了从源头上减少使用外，何毅建议从“三个方面”入手促进碳减排：一是在产品层面“节油”。燃料动力汽车继续降低油耗，走上低碳发展道路，延长产品生命周期。电动汽车的创新发展，持续改进，无休止地降低用电量；二是制造过程中的“节能”，指数字化、智能化、网络化的广泛应用，以节能环保为重点，打造精益、智能、低碳的制造过程；

三是“节材”，节约资源，广泛应用增材制造、铸铝车身等新技术，以及回收再利用技术。吴先锋表示，下一步将继续优化和调整车队清洁度水平，加强以铁路、水路和管道为主的煤炭、石油、矿石等大宗货物的长途运输，并采取新能源汽车短途运输模式，促进多式联运，推动新能源汽车在更多领域、更大规模的应用；强化监管要求，严格执行国六标准，大力推进老旧机动车提前更新淘汰；同时，加强汽车行业全生产生命周期的减污降碳，优化涂装工艺，加强精细化管理，实现治理全过程、全环节的精细化管控，撬动行业自律，开展自主二氧化碳减排。

标签：发现

汽车资讯热门资讯