经济观察网记者沈怡然走在“软件定义汽车”的道路上，驾驶舱已经成为一个不断融合的高科技场景。目前，一种基于自然肢体语言识别的技术正在进入驾驶舱。9月27日，有限公司推出自主研发的MINIEYE I-CS。简单地说，这是一个大规模生产的驾驶舱软件解决方案，可以将自然的肢体语言转换为汽车发动机命令。该产品已获得30多个指定乘用车车型。首席执行官刘国庆表示，一汽、东风和吉利目前是大规模生产合作伙伴的客户。MINIEYE成立于2013年，是一家自动驾驶和智能座舱的技术开发商。该产品基于计算机视觉技术和人工智能，需要大量的算法和数据支持。从功能角度来看，它可以使驾驶舱主动识别面部表情、手势和其他动作，接收命令，同时，这项技术采用了自然的肢体语言交互概念，将自然肢体语言转化为车机命令。从场景来看，当用户进入汽车并接近传感器时，不需要动作配合。驾驶舱会自动判断来访者是否为车主，并主动为车主打开车门；在驾驶过程中，用户不需要给出明确的指示，例如抬起食指“嘘”，驾驶舱就会关闭音乐；用手指顺时针画一个圆圈，以增加音量；驾驶舱对用户的头部姿势、眼睑开合程度、视线方向、眨眼频率和一举一动进行监控。一旦检测到疲劳驾驶，系统将警告或终止危险驾驶行为。如果后座上有孩子，系统会自动识别他们，触发育儿模式，持续监控他们的状态和行为，并向前排家长提供实时反馈。一旦孩子被遗忘在车内，系统会提醒驾驶员返回。面部表情和手势的感知技术一直存在，并已应用于智能手机。如今，技术人员已经将其带入驾驶舱，这可以看作是从新技术到传统汽车的飞跃。然而，汽车对这项技术的需求是否强劲，还有待市场检验。刘国庆表示，过去驾驶员对驾驶舱的控制一般是被动互动，指令必须准确直接，这需要一定的学习成本。至少，有必要找到各种按钮或触摸屏的位置。新技术可以将被动转化为主动，减少交互障碍和系统学习成本。该公司驾驶舱业务部门负责人杨一宏表示，如果只开发了肢体语言识别技术，但没有正确找到场景，设计也没有针对用户的痛点量身定制，那么新技术就无法进入驾驶舱。目前，这项技术需要在场景的定义上更加精细化，才能让用户为此付费。
日前，江苏南通市一辆私家车车身上竟然涂着“必胜日本总军区731部队”字样，还在大街上招摇过市，其行为遭到网友的举报和谴责。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国国家可再生能源实验室与约翰迪尔公司合作开发出热管理系统，有望显著提高重型电动汽车应用中碳化硅逆变器的功率密度。
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1900/1/1 0:00:00本届天津车展中，第八代高尔夫GTI正式上市，售价2298万元。新车基于第八代高尔夫打造而来，拥有独特的运动属性。
1900/1/1 0:00:00“人民需要什么，五菱就造什么”，在本届天津车展中，上汽通用五菱宣布推出五菱品牌首款两座新能源车型，新车命名为五菱NanoEV，定位两座微型纯电车，
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