中国汽车流通协会：汽车芯片缺口峰值已过去

根据中国汽车流通协会9月30日发布的数据，2021 9月汽车经销商库存预警指数为50.9%，处于衰退范围内。中国汽车流通协会认为，汽车芯片的峰值缺口已经过去，未来芯片供应将缓慢增加。然而，要将其传输到汽车终端销售还需要3-5个月的时间。9月30日，中国汽车流通协会发布的最新“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，9月汽车经销商库存警报指数为50.9%，同比下降3.1个百分点，环比下降0.8个百分点。库存警报指数正接近繁荣和萧条线，处于衰退区。据中国汽车流通协会分析，9月已进入旺季，市场需求增加。然而，芯片短缺、原材料价格上涨和马来西亚疫情的影响仍在继续，减产压力持续增加，导致新车供应短缺。目前，畅销车型的短缺、汽车价格的上涨和交付周期的延长都导致消费者持有货币并等待，影响了最终市场的销售。中国汽车流通协会指出，目前经销商面临库存短缺、资金周转困难等问题，销量开始萎缩。此外，在旺季期间没有开展大规模的营销活动，导致客流量不足。此外，新车的交付周期在1-3个月之间，交付周期过长导致部分订单流失。经销商主要采取价格保护措施来稳定销售和盈利能力。从分项指数情况来看：根据调查，9月份库存、市场需求和经营业绩指数有所回升，而日均销售额、员工和指数有所下降。进入旺季，市场需求回升，但汽车产量有限，导致销量下降。从地区指数情况来看：据调查，9月份全国总指数为50.9%，北部指数为54.6%，东部指数为50.2%，西部指数为48.1%，南部指数为49.4%。福建地区疫情形势严峻，南部地区库存指数有所上升。从子品牌类型指数来看：从子品牌类别情况来看，&豪华品牌指数进口略有增加，而主流合资品牌指数和自主品牌指数环比略有下降。中国汽车流通协会认为，进入10月旺季，缺芯问题尚未缓解，部分地区限电和疫情反复将对市场产生影响。今年不再像以前那么热了，9枚金币褪色，10枚银币不确定。受疫情影响，黄金周期间的游客数量减少，商店的顾客数量增加。如果汽车供应紧张的情况有所缓解，预计10月份的销量将比9月份有所增长。目前，汽车芯片的峰值缺口已经过去，未来芯片供应量将缓慢增加。然而，要将其传输到汽车终端销售还需要3-5个月的时间。中国汽车流通协会建议，经销商应根据实际情况合理估计市场实际需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大导致经营风险。同时，不松懈疫情防控措施，继续落实疫情防控措施。（中新经纬APP）

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