近日，吉利官方宣布，“智能吉利2025”动力科技品牌发布会将于10月31日举行，届时将推出全新动力品牌和混合动力系统，并展示多项成果。根据官方声明，全新动力总成（310328）技术品牌是首个发布的全球动力总成技术品牌，将推出一款“神级”混合动力系统，该系统应与丰田、本田和比亚迪等领域的实力雄厚的公司竞争。同时，官方声明还将展示六大智能技术领域的成果，突破汽车行业混合动力技术的六大“天花板”。
众所周知，吉利在汽车传播和营销领域以及国内汽车行业都处于领先水平。吉利这次能够使用“上帝来了”这个营销术语并不奇怪。然而，吉利在混合动力领域的技术储备在其汽车产品线方面并不具备深厚的基础。根据车主的公开测试，其新能源插电式混合动力车型，如博瑞PHEV，在城市地区供电时的油耗约为7升和8升/100公里。与日本、比亚迪和长城相比，其油耗和动力水平并不具有竞争优势。因此，吉利发布的“神来了”神级混合动力预告片引起了网友们的大量讨论。毕竟，在此之前，吉利并没有透露太多关于其混合动力系统的性能和规划。据网友透露，今年比亚迪发布了“DM-i超级混合动力”，这是秦Plus DM-i的首款车型。上市后，许多车主测量到，高速和城市地区的综合油耗一般在4-5L/100公里左右，动力仍能保持在8秒的加速水平。“超级混合动力”这个词是真的。长城的“柠檬DHT混合动力”搭载哈佛HS车型，系统总功率为179kW，扭矩为530N。m、 百公里油耗为4.9升。乘坐“柠檬混合动力车”是相对客观和中立的。然而，吉利的智能混合动力技术，在没有透露太多有效信息，也没有宣传其核心卖点和优势的情况下，却被任意“封印”，有点像哗众取宠。因此，无论这辆吉利的“神来了”神级混合动力系统是一场虚假的营销盛宴，还是吉利的“多年磨一剑”技术王牌，10月31日都会给我们带来答案。
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