103亿元！特斯拉连续九季盈利，三季度营收和利润均创新高，马斯克还在游说印度降低关税

美国股市周三收盘后，特斯拉发布了2021第三季度财务报告。在中国工厂产能增加的帮助下，该公司连续第五个季度实现创纪录的收入，净利润创下新高，连续第二次突破10亿美元大关，连续九个季度实现正利润。盘面方面，特斯拉周三低开高走，盘中最高涨幅为0.6%，达到867美元，也接近今年1月创下的盘中900多美元新高和883.09美元的收盘新高。截至收盘，股价为865美元，涨幅0.18%。最新市值为8571.55亿美元。该股即将实现九周连涨，在过去13周内上涨了12周，目前已从8月16日的低点上涨了30%以上。它的表现略好于福特和通用汽车同期的表现，今年上涨了近23%。

特斯拉第三季度营收和利润双双创新高，实现了连续九个季度盈利。周三盘后，特斯拉发布了第三季度财务报告，收入和净利润均创下新高。财报显示，特斯拉Q3营收为137.57亿美元，同比增长57%。美国财经媒体CNBC称这是该公司有记录以来的最高纪录，一些分析师预计为139.1亿美元，而金融数据提供商Reinitiv的市场预测为136.3亿美元。本季度调整后的每股收益为1.86美元，超过市场预期的1.67美元，比去年同期的0.76美元翻了一番，增长了近145%；GAAP规则下的净利润为16.18亿美元，是去年同期的近五倍，也是该公司历史上第二次超过10亿美元，市场预期为13亿美元；营业利润为20亿美元，同比也翻了一番。

特斯拉表示，第三季度在许多方面都创下了纪录，电动汽车生产和交付创下新高，并实现了历史上最好的净利润、营业利润和毛利率。整体营业利润率上升至14.6%，较去年同期上升超过5个百分点，超过公司中期指引。媒体还报道称，本季度汽车主营业务毛利率增长至30.5%，与去年同期相比增长了280个基点。整体公认会计准则毛利率已增至26.6%，同比增长超过300个基点，这至少是五个季度以来的最高水平。后者也高于市场预期的24.2%。这是特斯拉连续第三个季度收入超过100亿美元，比第二季度的收入高出18亿美元。这也是连续第三个季度利润创新高，净利润连续两个季度超过10亿美元，非公认会计准则净利润连续三个季度超过100亿美元，接近21亿美元，并连续九个季度实现正利润。这表明该公司在很大程度上避免了限制全球汽车行业的芯片短缺的不利影响。去年，在全球最大的电动汽车市场之一中国的推动下，特斯拉实现了其历史上的首次全年利润。该公司表示，营业利润的同比大幅增长主要是由于汽车销量的增加和成本的下降，但部分被平均汽车价格同比下降6%、营业费用的增加、销售环境信贷带来的监管信贷收入的减少以及额外的供应链成本所抵消。具体业务方面，特斯拉第三季度汽车业务收入为120.6亿美元，该公司本季度还从能源业务中获得8.06亿美元的收入，包括太阳能电池板和家用和公用事业储能产品；

服务和其他业务贡献了8.94亿美元的收入，包括全自动驾驶保险、汽车维护和维修以及汽车保险。在汽车销量方面，尽管面临零部件短缺的问题，特斯拉Q3仍交付了约24.13万辆汽车，与去年同期相比增长了约73%，产量为23.78万辆。Model 3/Y是绝对的销售力量，共交付23.21万辆，该公司还交付了9289辆Model S/X。

特斯拉预计在2021全年将向客户交付近90万辆汽车，目标是从去年的近50万辆汽车增加50%以上。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在本月的公司年度股东大会上表示，特斯拉的供应链面临着巨大的成本压力，不仅是芯片，还由于多个供应链的零部件短缺。马斯克指出，零部件短缺是特斯拉产品推迟上市的原因之一。此前，特斯拉将其电动皮卡的上市时间推迟了约一年，可能在2022年底开始生产。

中国仍然是得克萨斯州、美国和德国的主要出口中心。超级工厂正在按计划进行。特斯拉在其财务报表中表示，该公司在本季度面临“各种全球挑战”，包括半导体短缺、港口拥堵和轮流停电，这些都影响了工厂全速运营的能力。但位于美国加利福尼亚州的弗里蒙特超级工厂在过去12个月里生产了超过43万辆汽车，比以往任何一年都多，还有进一步改进的空间。根据特斯拉的计划，其位于得克萨斯州和德国的两家超级工厂都在“如期”调试设备，预计到年底将正常生产Model Y汽车，进一步提高产能。据特斯拉称，其得克萨斯州工厂目前正在生产首批试生产汽车，而德国工厂预计将在年底前获得当地政府的最终批准。特斯拉特别提到，在整个第三季度，中国仍然是我们的主要出口中心。中国超级工厂的生产增长良好，我们正在推动改进，以进一步提高生产力。在全球范围内，标准里程的汽车正在转向磷酸铁锂电池。

该消息称，特斯拉游说莫迪办公室降低关税遭到印度车企的强烈反对。据媒体援引消息人士的话称，特斯拉试图游说印度政府降低电动汽车进口关税，但遭到了一些印度汽车制造商的反对。据知情人士透露，几名特斯拉高管在印度总理莫迪的办公室参加了一次闭门会议，他们在会上抱怨印度的高关税，这使得特斯拉难以在印度境内发展业务。印度政府目前对价格低于40000美元的进口电动汽车征收60%的关税，对价格高于40000美元的出口电动汽车征收100%的关税。分析人士指出，在这样的税率下，特斯拉电动汽车对印度消费者来说过于昂贵，这也将限制该公司在印度市场的销售。据报道，特斯拉还要求其首席执行官埃隆·马斯克与莫迪会面，目前尚不清楚莫迪办公室将如何回应特斯拉。印度政府官员对特斯拉的要求存在分歧，一些人希望该公司能够首先在印度生产电动汽车。印度交通部长本月表示，特斯拉不应在印度销售其他国家生产的汽车，而应在当地生产。然而，特斯拉希望首先在印度引进进口汽车。今年7月，马斯克在推特上表示，如果特斯拉能够成功进口汽车，那么它很有可能在印度建厂。印度政府担心降低关税门槛将不利于当地汽车行业的发展，一些印度车企强烈反对政府对特斯拉做出让步。印度的电动汽车市场仍处于早期阶段，严重缺乏充电基础设施。作为世界第五大汽车市场，印度去年售出了240万辆汽车，但只有5000辆……

电动汽车。编辑|程鹏、王佳琦校对|段炼封面图片来源：视觉中国

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