特斯拉标准续航版Model 3/Y全面搭载磷酸铁锂电池 市场再传比亚迪将供货

据美联社报道，特斯拉在三季报中公布的对磷酸铁锂电池的偏好再次引发了市场对电池供应商的猜测。在美国当地时间10月20日发布的2021第三季度报告中，特斯拉表示，标准续航车型3和Modern Y正在逐步调整为配备磷酸铁锂电池，调整范围涉及全球市场，而长续航车型将继续使用三元锂电池。“特斯拉的这一声明意味着，其美国工厂和未来欧洲工厂生产的标准续航车型3/Y将使用磷酸铁锂电池。根据此前的市场消息，在美国有工厂的比亚迪获胜的几率更大。”一位接近比亚迪的业内人士表示，比亚迪指定的特斯拉几乎已经落地。比亚迪表示对这一声明“不予置评”。今年8月初，财联社记者独家报道了比亚迪明年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”的情况。尽管比亚迪也表示“无可奉告”，但随后的后续消息表明，比亚迪的“刀片电池”可能首先搭载Model Y。业内人士认为，特斯拉对磷酸铁锂电池的技术批准可能是因为在不提高汽车价格的情况下降低了零部件成本，从而进一步提高汽车的盈利能力，同时也为消费者提供了选择。根据财务报告，2021第三季度，特斯拉实现收入137.6亿美元，同比增长57%，市场预期为139.14亿美元；调整后，净利润为16.18亿美元，同比增长389%，标志着公司第二季度利润超过10亿美元，市场预期为18.25亿美元。Model 3/Y的热销成为特斯拉第三季度净利润大幅增长的主要因素。数据显示，特斯拉Model 3/Y第三季度交付量为232102辆，同比增长87%，占特斯拉当期总交付量的96%。特斯拉还在其第三季度报告中表示，预计未来几年汽车交付量将实现50%的年均增长，目标是到今年年底在柏林和得克萨斯州奥斯汀的工厂生产第一批Model Y。此外，特斯拉表示，加州弗里蒙特工厂在过去12个月里生产的汽车比以往任何一年都多，但仍有进一步改进的空间。弗里蒙特工厂是特斯拉Model 3/Y在美国的生产工厂。随着特斯拉在三季报中对磷酸铁锂电池的表态，意味着该工厂生产的标准续航版Model3/Y也将搭载磷酸铁锂。业内普遍认为，无论是加州的弗里蒙特工厂还是得克萨斯州的奥斯汀工厂，出于成本考虑，都应遵循现场匹配的原则，不太可能通过海运或其他方式运输电池或电池组。在美国拥有动力电池工厂的比亚迪无疑具有优势。公开信息显示，比亚迪在宾夕法尼亚州兰开斯特市建造了磷酸铁锂电池工厂，为比亚迪在美国销售的电动公交车提供电池。尽管这家工厂的产能只有大约1GWh，但距离特斯拉弗里蒙特工厂只有大约500英里，生产线的升级可以满足特斯拉早期对磷酸铁锂电池的需求。我收到的信息是，比亚迪已经收到了特斯拉10GWh的订单，”一位与比亚迪关系密切的业内消息人士表示。然而，这一信息尚未得到双方的证实。基于每辆车充电能力约为60度的特斯拉标准续航里程Model 3/Y，该订单可以满足约160000标准续航里程Model3/Y的装载需求。“特斯拉转向磷酸铁锂电池是明智之举。”市场研究公司Guidehouse Insights的首席分析师Sam Absamed表示，特斯拉不会因此而降低新版电动汽车的价格，因此产品的利润率自然会提高。

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