车市月观察 | 9月自主轿车：成功再抢地盘，但并无长足进步

根据中国乘用车协会的数据，今年9月，国产自主品牌轿车销量28.7万辆，同比增长55.5%，占轿车市场总销量的37.5%。今年前三季度，独立轿车累计销量达到203万辆，同比增长79.5%，成为各国不同大类车型增长最快的市场。尽管第三季度出现了一定程度的下滑，但它仍然引领着主要细分市场。

合资品牌轿车因芯片和其他零部件短缺而出现产销下滑，这为国产品牌继续缩小差距提供了机会。关键是，在所有纳入统计的轿车车型中，有30多辆新能源汽车，几乎占总数的一半。其中绝大多数是纯电动汽车。在9月份排名前20的车型中，有9款是新能源汽车。与合资品牌和国产SUV相比，新能源汽车在国产轿车中的渗透率明显高于其他市场。因此，自主新能源轿车产品在份额增长过程中发挥了更为关键的作用，传统燃油动力车型的进步并不显著。然而，市场竞争最激烈、各大品牌差距相对较小的自主紧凑型轿车仍以燃油车型为主。今年9月，多达8款国产品牌紧凑型轿车销量超过1万辆。排在榜首的仍然是吉利帝豪，一位久经沙场的老将。凭借其新推出的第四代车型，该公司在9月份售出了近1.7万辆汽车，但与去年同期的高基数相比仍下降了16.7%。

此外，长安逸动、奇瑞艾瑞泽5等经典车型，以及拥有CMA架构背书的吉利之星，月销量均超过1万元。与少数老面孔相比，过去两个月推出的一些受欢迎的新车型更值得关注。该车型增长最明显的是荣威i5，在同一市场排名中从8月份的第5位跃升至第2位。在8月的成都车展期间，上汽乘用车增加了荣威i5的GT车型，此前的终端优惠对销量增长起到了显著的促进作用；上汽集团的另一款乘用车产品名爵6的销售额也超过了1万元，但与8月份相比有一定程度的下降。对于一直在自主品牌乘用车领域处于弱势地位的东风汽车（600006，Stock Bar）集团来说，2021风神一轩在推出初期的爆炸性表现确实引人注目。今年9月，奕炫的销量突破了1万辆，8月新推出的车型为奕炫的持续增长做出了一定贡献。然而，一轩能否长期保持人气，还有待时间的推移。

今年8月上市的广汽传祺影豹，9月销量6153辆。在前期消化了超过1万份订单后，阴影豹在9月份的表现只能算是差强人意。然而，与此前销量不佳的GA4等车型相比，广汽乘用车终于避免了在同一细分市场中落后。除了紧凑型车，自2020年以来，以城市交通工具为主的小型车已成为纯电动汽车市场的主要增量力量。今年9月，长安悦翔V3是微型车销量前15名中唯一的车型，月销量仅为2500辆。今年累计销量为2.67万辆，与去年同期相比增长了88.1%。在大中型轿车方面，国产品牌产品的月销量不超过3000辆。排名第一的长安睿程CC已更名为睿程CC蓝鲸版，长安自主研发的蓝鲸1.5T发动机是其主要卖点。然而，在紧凑型车和新能源中型车的压力下，生存环境令人担忧。其他车型，如一汽奔腾B70和吉利博瑞，月销量仅超过1000辆。

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