11月1日，小鹏汽车宣布将于10月交付新车。今年10月，小鹏汽车共交付10138辆新车，同比增长233%，连续两个月交付量超过1万辆，与9月的10412辆相比略有下降。
今年前10个月，小鹏汽车累计交付66542辆，同比增长289%，品牌车型历史累计交付量超过10万辆。
其中，小鹏P7 10月累计交付6044台，同比增长187%；小鹏G3交付了3657辆，创下了该车型自2018年上市以来的最佳月度交付记录；10月底刚刚开始交付的小鹏P5提交了437台的成绩单。
除了上述三款目前可供选择的车型外，小鹏汽车还计划在明年推出一款中大型SUV。新车将使用与P7相同的平台，轴距约为3100mm。预计将搭载超高压过充技术和空气悬架，预计起售价在30万元左右。10月24日，小鹏汽车还宣布计划在2025年前推出一款售价不超过100万元的飞行汽车。
不久前，小鹏汽车通知想要提车的客户，由于雷达芯片短缺，小鹏P5的交付将推迟或暂时减少，包括计划暂时缺少一些毫米波雷达和相应功能，并在芯片到达后安装。不过，从10月的交付数据来看，小鹏汽车目前的交付情况并没有受到“缺芯”的明显影响。然而，在今年只剩下2个月的时间里，小鹏汽车仍需咬紧牙关，尽可能保证交付效率。
早在今年8月，小鹏汽车CEO何小鹏就表达了对缺芯问题的担忧。他在社交媒体上转发了博世缺乏芯片的消息，并表示“拉芯片会让人更难咒骂，更难举杯解忧”，还有三个“哭泣”的表情。由于智能汽车的既定属性，一辆小鹏汽车需要数千个芯片。如果缺少一个，并且在短期内找不到替代品，则可能无法确保车辆完全离线。
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