一汽丰田进入“水逆期”：高管贪腐曝光，销量增长乏力

经济观察网记者高飞昌近日在网上流传了一份关于一汽丰田销售公司原总经理田庆久因腐败被调查的文件。国家监察总局驻中国一汽监督专员办公室发布的一份文件称“在查办案件过程中，田庆久耐心地指导被拘留者根据自己领域的实际工作情况和违纪违法手段撰写了一份提案。上述文件还披露，中国一汽董事长徐留平对相关提案逐页下达了指示，经集团部门梳理cipline检查委员会，成立了一项新的提案，以根除营销领域的腐败。针对这一情况，经济观察网记者向一汽丰田公关经理求证，但截至发稿，未收到对方回应。然而，这揭示了一汽丰田在过去几年的企业发展中面临的众多问题的一个方面。一汽丰田在过去三四年里经历了销量增长放缓，在高端车型上频频出现失误，这些都发生在田庆久任职期间。一汽丰田是丰田在中国的第一家合资公司，历史早于广汽丰田。很长一段时间以来，一汽丰田是丰田在中国的主要基地，但在过去两年里，其规模逐渐被其姊妹公司广汽丰田超越。现任一汽丰田销售公司党委书记、总经理的是曾在一汽大众奥迪工作的胡少航。但留给胡少航的显然是一个棘手的局面。腐败高管和弱势企业公开资料显示，原一汽丰田销售公司总经理田庆久在一汽集团系统任职26年，先后担任一汽贸易、一汽吉林、一汽马自达、一汽丰田等重要领导职务，在销售、营销、管理和售后等方面有着丰富的经验。作为一汽集团的“老人”，田庆久于2020年9月调任一汽集团马自达事业部，担任总经理。当时，由于一汽马自达“停产”的传闻，一些业内人士认为，这实际上意味着田庆久在一汽集团内部被“降职”。随着一汽马自达今年宣布“解散”，随后并入长安马自达，对田庆久的调查也随之曝光。据记者了解，一汽集团近两年来不断加大反腐力度，并将反腐范围从高管转向营销、采购等领域，目的是切断“靠车吃车”的利润链。2019年以来，一汽集团通过专项治理发现问题7274个，对153名个人给予党纪政纪处分，发布纪检监察建议53条，修订完善制度938项，通过“黑名单”处理合作伙伴376人。分析指出，田庆久的调查与一汽丰田的发展问题有着重大联系。2017年之前，在中国汽车市场快速发展的时期，一汽丰田在RAV4和卡罗拉等关键车型上表现强劲。2016年，其汽车年销量达到66万辆，2017年达到69.3万辆。但自2017年田庆久接任一汽丰田销售公司总经理以来，一汽丰田的增长变得缓慢。数据显示，2018年至2020年，一汽丰田全年整车销量分别为72万辆、73.8万辆和80万辆。尽管它们每年都在增加，但增长率并不显著。这背后是中国汽车市场整体进入负增长阶段的原因，但作为丰田在中国的合资公司，广汽丰田在过去三四年里走的是与一汽丰田完全不同的发展道路。2017年之前，广汽丰田的年销量与一汽丰田相比仍保持在20多万辆的差距，但现在已经实现了反向盈余。中国汽车工业协会发布的今年前三季度国内车企销量数据显示，一汽丰田累计销量589486辆，同比增长7.6%，市场占有率4.1%。广汽丰田今年前三季累计销量603386辆……

正是从田庆久担任一汽丰田销售公司总经理开始，广汽丰田开始加速超越一汽丰田。无独有偶，另一家国有汽车集团东风汽车（600006，股吧）今年也有多名高管因涉嫌严重职务违法被调查，其中包括东风雪铁龙品牌部原市场部部长张玉光和杨宁，东风标致雪铁龙品牌部原营销部副部长董安寅，东风雷诺原营销销售副总裁、原营销销售部部长陈neneneba锡，东风奇晨汽车有限公司原营销部助理部长曲刚，包括熊发明。上述公司在过去几年的发展中没有一家停滞不前甚至倒退。数据显示，过去五年，神龙汽车的年销售额从70万辆下降到了5万辆；

东风启辰去年的销量与2017年相比几乎减半…92万辆的目标正面临考验。事实上，今年上半年，一汽丰田的销量和增速都被广汽丰田超越。截至今年前三季度，两者的销量差距也从今年上半年的1000辆扩大到了1.39万辆。那么，原本优势更大的一汽丰田为何会输给广汽丰田呢？原因可以从一汽丰田的产品结构中看出。目前，一汽丰田的产品布局主要集中在中低端市场。根据上半年的数据，卡罗拉和RAV4荣放的销量占到了总销量的60%。相比之下，广汽丰田的销量分布更加均衡，70%的车型贡献了其90%以上的销量，5款车型占其10%以上的销量。值得一提的是，过去一汽丰田有很多高端车型，如普拉多、皇冠、陆地巡洋舰等，但这些车型因销量不佳而停产，而广汽丰田则长期依赖凯美瑞和汉兰达这两款高端车型的支持。相比之下，一汽丰田在高端车型上的优势已经变成了劣势。此外，基于国内消费者的口碑，普遍认为一汽丰田的质量不如广汽丰田。随着国内汽车市场竞争的进一步加剧，跨国车企的利润压力加大。同时向两家国内合资企业提供相同的车型是业内的普遍做法。这种“双车战略”不仅适用于南北丰田，也适用于南北大众和本田系统的合资车企。目前，一汽丰田和广汽丰田的大部分产品都非常相似。例如，今年一汽丰田发布了皇冠陆地发布车型，对标广汽丰田的汉兰达。此前，还有亚洲龙车型对标凯美瑞。此外，RAV4荣放与威兰达、卡罗拉与雷凌、奕泽与C-HR之间的关系都是丰田“双车战略”的结果。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“从目前的情况来看，大多数‘双车战略’车型都比较成功。如果双方出现销量差距，不应该是‘双车策略’‘怪’，而是合资车企在产品定位或营销策略上存在问题。”显然，从丰田在华合资布局的过程来看，一汽丰田有着比广汽丰田更好的开局，并在千禧年伊始占据了红利期，在技术、车型、人才储备等方面积累了令人印象深刻的实力。但在走出传统市场的“黄金时代”后，一汽丰田在产品定位、质量控制和市场运营体系方面的传统保守主义，使其原有的优势不再明显。南北丰田现在都有一个目标，那就是力争年销量达到数百万辆。例如，胡少航上任后，一汽丰田公布了近期发展战略：到2022年，一汽丰田将成为年销量数百万辆、客户突破千万、营业收入突破千亿元的汽车企业。与此同时，一汽丰田将从传统汽车制造商转型为数字科技企业。具体而言，今年，一汽丰田将通过TNGA产品强化战略、皇冠品牌复兴战略和新能源战略，推动转型，提升综合竞争力。在产品方面，继今年连续发布两款新车型之后，亚洲狮和皇冠路虎，一汽丰田的新款中型SUV凌方HARRIER也将在11月的广州车展上正式上市。此外，奕泽双擎和皇冠威发也将上市。今年，一汽丰田定制了88万辆的年度销售目标，并希望挑战92万辆。然而，基于过去三个季度588236辆的表现，第四季度实现剩余30万辆的销量压力很大。这对接替田庆九的胡少航来说是一个直接的挑战。接下来，皇冠子公司能否重拾以往高端车型的辉煌，能否继续推动企业转型，甚至再次超越广汽丰田，都是一汽丰田将面临的考验。

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