“蔚小理”变“小哪理”？10月电动车格局大变天！

资料来源：21世纪经济报道

作者：宋豆豆

编辑|张若思

来源：新华社

10月刚过，国内新造车企业发布了月度销售报告，但交付情况发生了戏剧性的变化。

继9月交付量首次破万后，小鹏汽车10月交付量达到10138辆，同比增长233%，连续两个月交付量破万。时隔很长一段时间，小鹏汽车再次荣登造车新势力月度销量榜首。截至今年10月底，小鹏汽车累计交付量已超过10万辆。

9月，刚刚夺回冠军宝座的蔚来汽车遭遇“滑铁卢”，环比跌幅超过60%。10月的交付量仅为3667辆，同比下降27.5%。近几个月来，NIO的交付量波动较大。在7月份失去月度销售额冠军后，该公司在8月份首次跌出销售额前三名。NIO 10月份的交付量几乎处于底部，该公司以9月份重返榜首而自豪。

在9月完成7094辆的交付后，理想汽车在10月缓慢上升至7649辆，保持第三位。然而，相比于蔚来和小鹏都已经实现月销过万，本应率先实现月交付过万的理想汽车却迟迟未能实现。

随着第一梯队的造车新势力继续向月交付1万辆的目标发起进攻，第二梯队的顶级公司也在努力向第一阵营靠拢。最近完成了D1轮40亿元融资的内扎汽车，10月份的交付量为8107辆，在新车制造商中排名销量第二。2021 1-10月，哪吒汽车累计交付49534辆，同比增长398%。

很久没有公布销量的威马，在公布9月5005辆的交付量后，本月再次出现在销量排行榜团队中。10月，威马累计交付新车5025辆，同比增长67.3%；

零跑汽车10月份的交付量还不到订单量的30%。数据显示，零跑10月交付3654辆，同比增长256%。在订单方面，零跑10月共收到12.8万辆订单，今年累计订单量为5.73万辆。

具有挑战性的供应链

关于10月的环比销售，NIO表示，江淮NIO合肥先进制造基地的生产线在10月完成了阶段性改造，自10月下旬以来已逐步恢复生产。据了解，生产线改造的目的之一是与NIO的第一款轿车ET7按时上市相兼容。

10月份的订单情况相当不错，达到了历史新高。由于生产线的阶段性升级，汽车的交付被推迟了，我们也为这群用户准备了额外的积分，”蔚来汽车负责人表示。面对外界的质疑，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红在其官方应用程序上回复称，“10月生产线升级了，这相当于只能满负荷工作10天，所以没有足够的车辆交付，这不是什么大问题。生产线现已恢复生产，一切正常。NIO的订单量最近增长得很好，感谢这么多信任我们的朋友，ET7将于明年第一季度投产。

小鹏和理想在10月份取得了不错的销售业绩，但它们正在与芯片短缺作斗争。小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程在社交媒体上表示，“‘井喷式’的智能新能源市场，供应链上无处不在的压力，以及来之不易的‘连续销量破万’，如果不置身其中，很难理解。”供应链上的压力不言而喻。

10月27日，小鹏汽车向部分小鹏P5预订车主推送了交付计划。小鹏汽车表示，由于毫米波雷达供应短缺，部分车型的生产和交付时间受到影响。选择在提车后安装雷达交付解决方案的用户将获得免费的XPILOT软件。数据显示，今年9月15日上市的小鹏P5在10月交付了437辆。

然而，小鹏汽车并不是第一个吃螃蟹的人。此前，理想汽车率先采用了“减配”计划。2021理想ONE最初配备了博世公司生产的5毫米波雷达。根据交付和安装计划，理想汽车将首先为10月和11月交付的车辆安装3个毫米波雷达，然后在今年12月左右为皮卡用户安装剩余的2个毫米波天线。同时，理想汽车为选择该解决方案的用户提供10000积分和终身保修。然而，理想汽车10月份的交付量并不理想。尽管与上月相比实现了小幅增长，但距离单月破万仍有一定差距。

零跑汽车还表示，由于工业芯片短缺和工业限电，其部分供应链产能受到了一定影响。10月份，交付量仅为3654辆，与上月相比下降了10%以上。零跑在10月份总共收到了12800份订单，这还不到订单量的30%。值得注意的是，随着订单量的积累，产能方面的缺陷可能会被无限放大。工厂将在10月升级，11月将迎来交付高峰期，”零跑汽车创始人兼董事长朱江明表示。

沉寂已久的威马，今年1-10月累计交付34068辆，同比增长101.7%。自2018年9月交付以来，威马汽车累计交付78597辆。相比之下，蔚来、小鹏、理想都相继突破了10万辆。近日，其首款智能纯电动轿车威马M7发布。预计2022年量产交付，威马“SUV+轿车”双线布局正式启动。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖表示：“威马有信心在2022年重返造车新势力的第一阵营。”。

除此之外，10月份的销量和资金都出现了双面繁荣。在销量方面，《星球大战》排名第se位……

继今年5月、8月和9月进入前三名后，10月在造车新势力中排名第二，标志着内扎汽车又迎来了一个辉煌时刻。与此同时，它也获得了资本市场的青睐。10月27日，Nezha Motors宣布完成D1轮40亿元融资，其中360集团领投20亿元，投后估值339亿元。

传统车企发力

值得注意的是，芯片短缺仍将围绕汽车行业展开。根据AutoForecast Solutions的最新数据，截至10月31日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场减产980.3万辆，其中中国汽车市场减产186.3万辆、占总减产量的19%。AFS预测，今年全球汽车市场的累计减产量将攀升至1098.3万辆。

也许是为了提振信心，当订单量受到影响时，造车新势力逐渐公布了订单量。NIO Motors没有透露具体的订单量，但表示已“创历史新高”；小鹏汽车表示，P5市场反应积极，手头订单充足。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾在第二季度财报电话会议上表示，“小鹏汽车第四季度的月交付量将继续提高，最终成功打破1.5万辆的月交付峰值。”理想汽车联合创始人兼首席执行长沈亚男表示，据透露，理想ONE在10月份的新订单数量超过了14500份。

需要考虑的是，造车新势力不仅需要面临芯片短缺、原材料价格上涨等供应链挑战，还需要平衡高投资与持续扩张和成本压力之间的关系。另一方面，他们也需要面对竞争日益激烈的新能源汽车市场。ID.系列、Aian、Landau等后期玩家早已发起猛攻，特斯拉的穷追不舍也造成了不小的压力。

11月3日晚间，比亚迪发布了10月产销数据。今年10月，比亚迪新能源乘用车销量突破8万辆，同比增长262.9%。其中，纯电动汽车销量4.12万辆，插电式混合动力车型销量3.88万辆。今年1-10月，比亚迪新能源乘用车累计销量超过41万辆，同比增长226.27%。

两天前，大众中国还公布了其电动汽车ID系列在中国的销量，10月销量达到12736辆，比9月增长25.8%，并已连续五个月实现正增长。目前，大众ID家族已在中国市场推出5款车型，产品线涵盖紧凑型轿车、紧凑型SUV和中大型SUV。中国市场也是大众ID家族在全球增长最快的地区之一。

作为东风旗下的高端品牌，岚图汽车的销量已经连续三个月上升，8月交付408辆，9月交付908辆，10月交付1006辆。在10月中旬举行的岚图用户之夜上，岚图汽车首席执行官陆放就交付进度问题表示，“岚图的预期远高于目前的数据。由于各种原因，产能仍在攀升，未来交付速度将加快

吉利旗下吉利极氪品牌于10月23日正式交付，截至10月31日，首周共交付199辆；

江淮集团旗下四好新能源的月订单量首次突破1万辆。由于芯片短缺和产能不足，10月共交付了5800辆新车，今年1-10月共交付28449辆新车。

此外，广汽埃安10月终端销量为13189辆，同比增长112%。10月份，该系列所有车型的订单都超过了2.3万辆。目前，广汽埃安拥有AION S、AION LX、AION V、AION Y，以及AION S PLUS和AION V PLUS车型。值得一提的是，11月1日，2022款广汽埃安AION Y上市，新车定位为紧凑型纯电动SUV。共推出7款车型，提供410公里、500公里和600公里三种续航里程版本。补贴后，价格区间为10.96万元至15.76万元。

广汽爱安新能源汽车有限公司有限公司副总经理肖勇此前在接受《21世纪经济报道》记者采访时表示，在传统燃料汽车领域，该品牌年产销20万辆甚至15万辆，能够生存下来。但新能源汽车的门槛越来越高，如果年产销不能达到50万辆，这个品牌在未来3-5年内无法成为主流。

“未来新能源汽车行业的发展有两个趋势：一个是行业的快速增长；另一个是集聚效应。到2025年，中国新能源汽车的市场渗透率可能超过30%。届时，新能源汽车市场竞争成功的关键是智能化，纯电只是基础和阈值。”肖勇认为。

此外，值得一提的是，在造车新势力公布业绩的当天，11月1日，特斯拉在其官网上发布了一款新的金融产品。消费者可以通过最低零首付融资租赁模式购买汽车，这将进一步降低特斯拉的进入门槛。

中国电子商会智能电动汽车专业委员会预测，2021纯电动乘用车终端销量将达到200万辆，占比超过10%。在传统车企的频频发力和“价格屠夫”特斯拉的逐渐施压下，今年剩下的两个月，新能源市场格局会发生什么变化？值得期待。

本期编辑陈思实习生彭亚

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