本文为原创，未经和讯网旗下自媒体“财经正邪局”授权，不得转载。如需转载，请联系和讯网络。即使他们想“换壳”东山再起，但在经历了几次波折后，他们终于走向了破产清算，这一度被认为是杀死特斯拉最有希望的方式。11月1日，南京志兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司破产清算案件正式开庭审理，上诉人为上海华讯网络系统有限公司有限公司。
拜腾是南京智行旗下的一个新能源汽车品牌。今年7月12日，南京智行新增破产重组信息。本次破产清算案件的申请人和上诉人均为上海华讯。
2017年，拜腾汽车由宝马i8之父毕福康和英菲尼迪中国区前总经理戴磊共同成立。其总部和工厂位于南京，总投资超过110亿元。
拜登是新势力中最早进入汽车制造领域的成员之一，一度备受期待。成立后一直备受明星机构和资本的青睐，是能与蔚来、小鹏、威马并驾齐驱的新势力“四小龙”之一。2018年1月，拜腾正式推出首款概念车M-Byte，起价超过30万元。它计划在2019年底前投入生产。但今年年初，有媒体报道称，南京拜腾工厂空无一人，车间大门紧闭，停车场空无一人。
这种型号的大规模生产已经推迟，目前尚未交付。
由于外部股东的参与，分歧加剧，内部冲突加剧。2019年4月，毕福康终于选择了不告而别，并在当时的上海车展上突然宣布加入另一支造车新势力。拜仁在公司管理上的种种失误也受到了外界的批评。经过四轮融资，总金额达到84亿元，但在拜顿的不合理浪费下，如此庞大的资金很快被消耗殆尽。
拜仁的北美公司花费了近5000万元为300多名员工购买零食。员工服装需要统一定制，全部从国外进口。员工名片是用进口材料单独制作的，一盒名片要几千元。。。更不用说高管层的奢侈风格了。
自2020年以来，拜仁多次被报道减薪裁员、美国分公司50%的员工被安排休假、工厂拖欠工资、停水停电、供应商贷款违约等负面新闻。同年6月，央视财经在节目中直接点名拜腾，批评其“烧光84亿元却不生产量产车”。随后，拜仁连续遭遇雷暴天气，并宣布停止运营六个月。
截至今年6月底，拜仁已经停摆一年，至今没有复工的迹象。破产清算案一经审理，拜仁基本上已经无计可施，品牌早已由内而外崩塌，甚至可以说已经腐朽不堪。目前，市场竞争异常激烈，像拜腾这样的公司仍然依赖PPT进行汽车制造。此外，他们已经很久没有收到融资了。在被申请破产清算后，拜仁的新车上市的希望微乎其微。
11月3日晚间，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布微博表示，最近接到很多媒体关于第二工厂的询问。恕无法一一回复，敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。
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