近日,我们从天眼查App获悉,拜腾汽车已正式申请破产清算。根据公告,2021 11月1日,拜仁汽车子公司南京志兴新能源汽车技术开发有限公司有限公司破产清算案件正式启动。上诉人为上海华讯网络系统有限公司有限公司。
在三年内投资超过84亿元后,不仅第一款量产车型M-Byte遥遥无期,而且在破产清算后,这意味着拜腾汽车可能会退出历史舞台。
作为“四小龙”,一支曾经与蔚来、小鹏、威马捆绑在一起的造车新势力,如今走上破产清算道路的拜腾汽车令人遗憾。
在公司成立初期,拜腾汽车拥有一支专业团队,成员包括其创始人、宝马i8之父毕福康、东风英菲尼迪和华晨宝马的前高管,以及沃尔沃中国销售公司前首席执行官傅强。与小鹏和蔚来的代工车型相比,为了快速获得造车资质,拜腾汽车还以8亿元的价格收购了华利汽车,以获得新能源汽车制造资质。对于投资者和公众来说,汽车制造业的前景更加乐观。
2017年,比亚迪汽车发布了电动汽车品牌标识及其中英文名称,英文名称为“BYTON”,中文名称为“比亚迪”。据统计,自2017年成立以来,拜腾汽车已进行了四轮融资,融资总额超过84亿元。
然而,好景不长。随着创始人毕福康于2019年离职,以及中国汽车和资本市场同时降温,拜腾汽车在融资和项目推进方面遇到了重大障碍。2020年,突如其来的疫情使汽车和资本市场雪上加霜,最终人们没有等到M-Byte的量产。相反,这是该公司停止运营的消息。2020年7月1日,拜腾汽车正式暂停在的业务,预计停机时间为6个月。此外,拜腾的北美和德国办事处已根据当地法律启动破产申请程序。去年,中央电视台还点名了拜顿汽车,“烧了84亿元不生产一辆车”的话题登上了微博热搜。今年1月,陷入泥潭的拜腾汽车迎来了富士康伸出的“橄榄枝”。双方与南京经济开发区签署了战略合作框架协议,希望共同推动M-Byte模式的量产和制造。然而,最终,由于拜仁汽车内部的分歧,它被放弃了。
分析表明,无法控制汽车制造成本已成为拜腾汽车失败的关键。前期过于轻松的融资让拜腾汽车大手笔,市场上只有几百万元用于车辆控制器的开发。拜腾将其交给了德国顶级供应商博世,开发价格接近1亿元人民币。如果我们想在产品质量上做到最好,这是可以理解的,但作为一家初创公司,拜腾汽车也想在花钱和享受方面做到“最好”。据报道,2018年,拜腾拥有300多人的北美办事处仅在购买零食上就花费了700多万美元,相当于每人每年近2万美元。
拜腾在上海的第一家体验店开业时,店里工作人员的服装都是从德国定制进口的,名片也都是用高端进口环保材料制作的,盒价高达数千元。2020年初,拜腾汽车已经经历了财务限制,但首席执行官戴磊仍然乘坐头等舱往返于中国和联合国之间……
ed州。因此,与其说是产品开发不力和资金不足导致的崩溃,不如说是拜腾公司在企业文化和管理方面遇到了重大漏洞。
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