时隔两年，小鹏汽车终于重回造车新势力之巅，“小李微”的格局已经到来。
2021 11月1日，汽车制造业新势力的竞争格局迎来了历史性的变化。
小鹏、蔚来和理想都公布了10月份的交付数据。多年处于领先地位的NIO，受生产线改造升级影响，10月仅交付3667辆，创下年度新低；理想汽车交付了7649辆，8月份的口号突破了一万辆，但随着现实感的增强，日子正在逐渐过去。
自9月成为第一家突破万元的新动力汽车公司以来，XPEV（纽约证券交易所）已于10月交付10138辆，成为汽车制造新动力的领导者。小鹏也成功创造了造车新势力首次连续交付量破万的纪录。
接下来的利好消息帮助小鹏赢得了资本市场投资者的青睐。该公司的股价从10月初的35.46美元上涨到11月初的46.63美元，累计涨幅为31.5%。该公司最近首次获得知名评级机构伯恩斯坦的评级，其评级将跑赢市场。
时隔两年，小鹏汽车终于重回造车新势力之巅，“小李微”的格局已经到来。
“小丽薇”是从哪里来的
交付量对汽车制造业新势力的重要性不言而喻。
车企的命运与交付量密切相关，更高的交付量无疑会对营收、整车毛利率和车企毛利率产生积极影响。
从2021三支新生力量的月度交付量数据图的比较中可以看出，小鹏表现出了较为稳定的增长趋势，而NIO和Ideal表现出了显著的波动。
图表来源：阿尔法工作室研究所
这种稳中有进的增长趋势与公司将产品价格定位在区间内的长期战略以及汽车自身的产品实力密切相关。
与赛道上的竞争对手NIO和理想相比，小鹏拥有更全面的产品矩阵。从注重年轻时尚的G3i，到定位于智能轿跑车的P7，再到百搭舒适的智能家用轿车P5，三款车型都在主流消费市场定价，让小鹏的受众范围更广。
另一方面，尽管NIO目前有ES8、ES6和EC6三款车型，但它们的定位都是价格相近、卖点重叠的中大型SUV；
然而，理想只有理想一款车型，定位为受众较少的中大型6座SUV。与此同时，混合动力系统还面临许多城市指标限制、出行限制等问题。
在小鹏现有的产品矩阵中，P7无疑占据了交付清单的大部分。P7拥有更强大的语音交互系统和更符合国情的驾驶辅助功能，同时拥有时尚科技的外观。
截至2021 9月，小鹏P7仅持续了15个月，迎来了第50000位车主，创下了新动力自行车交付速度最快的纪录。自7月以来，单车销量稳定在6000辆以上，即使与汽油车型相比，仍有提升空间。
图表来源：阿尔法工作室研究所
同时，强大的供应链能力是小鹏交付量持续提升的基石。尽管NIO和IDEAL的芯片、动力电池和其他零部件短缺，阻碍了交付，但小鹏的交付量仍逆势上升。
为了应对芯片等关键部件的短缺，该公司将采取一系列措施，包括提前下更明确的订单，与芯片和Tier1制造商达成合作协议，进行海外投资，以及与政府共同采购芯片。何小鹏曾向外界承诺，他将尽最大努力解决供应链短缺造成的产能限制问题，但事实证明，他并没有食言。
从目前的情况来看，小李伟在10月份的排名并不令人惊讶，但如果他想继续领先，小鹏显然需要寻求销量增长的第二曲线。
第二增长曲线
让更多类型的受众用户感受到技术的力量，”这是一群深深扎根于小鹏汽车的“鹏友”内心的真实写照。
2021 9月15日，小鹏P5正式上市，补贴新车价格为15.79万至22.39万元。这标志着P5为不同需求的潜在消费者定位的22万至30万元之间有了明确的界限。
除了备受期待的激光雷达和辅助驾驶等配置外，P5最重要的意义是将高科技新能源汽车的门槛降低到B级轿车170000-200000元的价格区间。然而，我们都知道这是一个快速变化的红海。
众所周知，激光雷达的成本仍然很高。在之前发布量产的车型中，只有NIO ET7能够搭载，但该车售价超过50万元。如今，售价20万元的P5仍然配备了激光雷达，这即使对整个行业来说也是罕见的。
正是基于强大的硬件支持，小鹏P5即将成为全球首款具有城市NGP功能的智能汽车。
与此同时，传统燃油动力汽车在内饰配置和车辆智能化方面仍然坚持规范。单就用户感知而言，与小鹏P5相比，它们还落后一个时代。针对性研发的巨大内部空间也让P5在对标更高级别的燃油车时具有强大的竞争力。
事实上，无论是激光雷达等高科技的支持，还是基于不断变化的舒适轿车的灵活大空间，P5自身产品的属性都可以从一些数据中看出，并且已经得到了消费者的认可。
数据显示，P5在发射后仅一天内，订单就达到6159辆，其中54%配备了激光雷达，56%配备了智能空间选项。
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾在一次财报电话会议上表示，“第四季度，月交付量峰值预计将达到1.5万辆。当竞争对手仍在努力单月突破1万辆时，小鹏的预期交付量在P5的大力支持下，已悄然达到1.5万台。
在未来很长一段时间内，我们朋友不变的产品矩阵将给对行动反应更快的小鹏一个扩大地位的机会。纵观其他新势力，NIO ET7的交付仍需等待……
il 2022，理想汽车的纯电动平台车型也在遥远的路上。然而，小鹏P5已经在10月底迎来了首批车型的交付。
不管五国未来的战争形势如何，在2021的接下来几个月里，小鹏已经被任命为新势力的领导人。
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结论
随着第一波新动力汽车制造浪潮的消退，电动汽车赛道上的马太效应突然显现。月交付1万台的“分水岭”已成为衡量新动力品牌竞争力的一大标准。
此前，小鹏汽车和蔚来汽车在9月份的销量都超过了1万辆，已经与一些老牌国产自主品牌的销量持平。这对新车制造商来说意义重大。
尽管NIO多年来一直处于领先地位，但8月和10月NIO的大幅下滑使小鹏在第三季度实现了交付冠军。10月，小鹏与NIO的交付量拉大了差距，小鹏表现良好，成为“后来者”。
P5车型的推出意味着小鹏即将在15-20万级家用轿车市场掀起一股巨浪。作为唯一一家在交付量上有额外增长曲线的小鹏汽车，它无疑成为新势力中最大的吸引力。
基于上述分析，在销售旺季的第四季度，小灵通的格局有望长期展开，小鹏很可能继续引领新的动力格局。
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