重新洗牌的网约车，谁在接管下沉市场？

文章|观察螳螂

作者|彝族买家

自今年7月滴滴下架以来，其每日订单量比之前减少了近500万。此前，在滴滴的高峰期，日订单量可以达到3000万单。

在此窗口期内，漕草出行和T3出行加快了融资和市场推广力度；另一方面，高德提供各种形式的免费佣金福利，将资源向司机倾斜；

美团打车重新上线，还在34个城市招聘司机

旅游市场的多方力量已经开始布局，这在一定程度上搅乱了市场格局，推动了市场的整体复苏。在滴滴订单量下降的当下，高德、T3等平台的日订单量几乎翻了一番。网约车监管信息交流平台发布的9月运营数据显示，尽管与7月相比有一定差距，但9月订单量环比增长0.9%，达到6.49亿单。

在这些主要力量的激烈竞争中，许多业内人士甚至表示，在滴滴之后，将由曹草、T3、美团、高德等公司主导下一阶段的网约车行业竞争。

长沙的旅游市场基本符合预测。尽管由于新用户的流失，滴滴的订单量有所下降，但其目前的基数仍然稳定，而正在发力的诸如草草、T3、美团、高德等平台各有优势。至于谁能挑战滴滴的地位，目前还远远没有到下结论的时候。

但在弹药尚未完全扩散的下沉市场，“滴滴一站”之后，谁在引领出行市场？

为此，“螳螂观察”对与长沙深度绑定的株洲和湘潭三线城市进行了评估，看看这两个经济实力不弱但又得到长株潭一体化政策支持的“可及可守”市场的竞争格局是什么样子的？

高德、美团、花小猪纷纷沉没，蓄势待发，

Cao Cao和T3尚未抵达

只有当市场基础不成熟时，创业才能成功。如今，智能手机已经普及，司机和乘客的用户习惯也得到了教育。市场已经成熟，但在这一点上，如果你继续开发出租车软件，基本上没有机会。“这是滴滴创始人程维在一次分享中所说的。

但滴滴自身的动荡给了其他打车平台“第二次机会”，放弃了滴滴培养的非常成熟的市场。

然而，与竞争激烈的一二线城市相比，株洲、湘潭等三线城市在实际评估过程中给《螳螂观察》的感觉相对平静。

这是因为在长沙，除了滴滴总部外，还有诸如草草、T3、高德、美团、花小猪、首汽等平台瓜分市场。但在株洲和湘潭，除了滴滴之外，只有高德、美团、花小猪、首汽等有布局，而曹草、T3等尚未覆盖。

具体而言，株洲和湘潭之间存在差异。

李女士在株洲全职开滴滴已经一年半了，她说她从来没有听说过曹和T3，更惊讶的是美团仍然有出租车服务。但我对《高德和华小猪》感觉不错。

我也从来没有听说过曹操和T3的王歌，但他们的主要职位是在滴滴，因为“滴滴的佣金至少是25%”。但面对同时发送订单的情况，王戈表示，他只接受滴滴的订单，“因为只要拒绝滴滴，就会扣分，这不人性化。所以王戈说，”如果未来有更多的人使用高德，他们会考虑添加高德。

吴师傅在株洲开出租车十多年了，他对网约车的理解是从滴滴开始的，他不知道曹操和T3。然而，他知道美团正在从事叫车业务，但株洲尚未开业。

然而，在使用滴滴一段时间后，吴师傅选择的主要平台是高德。一个原因是“株洲经常交通拥堵，高德的路线是最好的”，另一个原因则是“高德现在的订单比滴滴多，出租车也不收费。有时，接单时还有1.5倍的补贴活动”。

基于这两点，吴师傅还表示，株洲的出租车司机大多使用高德。“螳螂观察”的评估小组随后与另外两名出租车司机核实了这一点。

忘了株洲市场的美团在湘潭市已经有了一定的知名度，但口碑并不理想。与此同时，在株洲表现出色的华小猪，在湘潭却没有如预期的那样做出回应。

“螳螂观察”评估小组在湘潭大学用小猪叫了两次车，但都没有……

收到订单。在评估小组将花小猪的经验换成美团的经验后，四位司机的吐槽指向了四次美团打车过程中的两个核心问题：一是调度系统不合理，二是取车和计量费用不合理。

例如，在从聚友中心大厦到湘潭大学的路上，同样开通了滴滴、美团、高德三个平台的谢师傅说，“我真的不喜欢跑美团票。滴滴和高德做得不好。比如，滴滴在我快到目的地的时候给我发了一张离目的地很近的新票，但我把最远的美团票开了五公里才收到乘客，因为美团的地图没有更新

此外，谢师傅还表示，美团的抽成比滴滴多，最高达到40%。不仅如此，“美团的订单前两三分钟不收费，三公里以内的短距离基本上不盈利。然而，更长的距离需要八分钟才能跳表，但即使八分钟也能跑几公里。”

到达目的地后，“螳螂观察”实际支付的费用为43.23元，而谢师傅表示，司机“只收到了27多元”。

总体而言，从司机端来看，滴滴仍在株洲和湘潭的主要市场占据主导地位，紧随其后的是高德。在出租车司机方面，高德甚至是一个主流平台。尽管美团在湘潭市场有很好的渗透率，但其口碑并不理想。

当然，与尚未踏上战场的曹操和T3相比，这些平台在驾驶员心目中已经占据了领先一步的优势。

滴滴和高德是

首选

与司机对各个平台的印象相比，“螳螂观察”评估团队的乘客体验也与司机的感受大致一致。

在株洲市，“螳螂观察”评估小组从国家财富中心开始，到株洲二中结束。同时，他们使用滴滴、花小猪、高德和首汽四个平台发布车辆需求。滴滴、花小猪和高德都在几秒钟内收到订单，而首汽司机花了近三分钟才做出回应。

四个平台的交付距离都在三公里以内。滴滴首先到达了取车地点，随后是高德和花小猪，两者相差不到一分钟。首汽的到达时间也比其他三个平台更长，因为它们的接送时间更长。

从到达目的地的时间来看，高德的时间最短，其次是滴滴和花小猪，首汽仅在其他三个平台的车到达后近十分钟到达。在讨论路线时，“螳螂观察”的评估团队使用高德平台表示，高德最先到达是因为“高德导航把司机带到了红绿灯最少的小路上”。

在成本方面，高德是最便宜的，滴滴和花小猪差不多，但这三个平台的成本在24-26元之间。首汽最贵的订单金额是29元。在使用8元新用户优惠后，实际支付金额仅比其他三个平台小。

在服务方面，评估小组成员对他们使用的平台给予了良好的评价。但使用首汽的朋友表示，首汽需要先预付，到达目的地后再根据实际金额支付剩余费用。

也就是说，在首汽平台打车需要用户经历两个支付过程。

此时，在湘潭使用美团平台从首汽取车的朋友也反映需要支付两笔费用。而且，司机还提醒他，“订单需要在三天内支付，否则平台会收取利息”。

在湘潭市，“祈福螳螂观察”评估小组从聚友中心大厦开始，到湘潭大学结束，使用滴滴、美团、高德、花小猪和首汽五个平台进行出租车服务。滴滴和高德都是秒接单，三分钟接客。然而，花小猪的两次打车请求都没有得到司机的回应，首汽平台取消了这两次呼叫。

但美团平台要求首汽提供一辆车。尽管订单是最近的……

很快，花了9分钟才接到乘客。因此，就到达目的地的时间而言，高德和滴滴几乎同时到达，美团晚了十多分钟到达。

在成本方面，滴滴最便宜，为34.22元，其次是高德，为40.84元，美团最贵，为43.23元。预付38.84元后，需要再支付4.39元。其中，高德平台司机告知“螳螂观察”评估团队，如果您对费用有任何疑问，可以在平台上查看综合账单明细。

“螳螂观察”评估团队在综合了株洲和湘潭城市的实际经验后，一致认为，在日常出行中，滴滴仍然是首选，但在着急的时候，它会优先选择高德，因为聚合平台可以同时呼叫包括出租车和首汽在内的十多种车型。然而，由于体验一般，当有其他选择时，花小猪和美团将不会是下一个出行选择。

总结

在滴滴“停牌”的窗口期，各大平台能够抢占的市场份额在很大程度上决定了此后出行市场的新格局。

滴滴最早的投资人王刚曾公开表示，滴滴的团队从未平静过。

在T3、首汽、曹操等车企投资的网约车平台，以及美团、高德等聚合平台瞄准“滴滴市场”，可以看出，随着高德、美团、花小猪的布局，高端市场的激烈竞争已经蔓延到下沉市场。

竞争仍在继续，在不确定的市场中，旅游市场的新精英们已经准备好了武器。

*本文中的所有图片均来源于互联网

欢迎来到金融爱好者的聚会场所。为了相互交流，请在微信上添加Tanglangcj

此内容为原创内容，

仅代表个人意见，未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘录、复制或创建镜像。

其中一些图片来自互联网，尚未经过版权归属验证。它们并非用于商业用途。如有侵权，请作者与我们联系。

螳螂观察视频ID在这里！

一台产生灰色和黑色的显微镜，一个出生于20世纪90年代和21世纪初的红薯！

上下滑动查看更多

0

? 泛财经新媒体。

? 微信10万以上曝光文章的创作者，如《谁杀了‘微米秀’》；

? 重点关注：新商业、新营销、新消费、上市公司、新金融、区块链等领域。

1

本文首发于微信公众号：螳螂财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：

汽车资讯热门资讯