11月8日,据国内媒体报道,今天,中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会议召开了2021 10月全国乘用车市场分析月会。中国汽车工业协会表示,第三季度汽车芯片供应最黑暗的时刻已经过去。与上月相比,10月份芯片供应的预期环比改善了20%,但实际环比增长仅为10%左右。因此,供应不透明的瓶颈因素仍然存在。中国汽车工业协会指出,芯片干扰因素基数较低的现象已经消退。与2021年初的乐观判断相比,2021中国乘用车的国内消费受到疫情、洪水、缺乏核心和电力限制等因素的影响,基数相对较低。根据年初预测销量与当前预测的差异,预计核心短缺因素将导致2021损失约150万辆汽车,汽车市场需求让位现象将持续到今年年底。据悉,10月乘用车市场零售额达到171.7万辆,同比下降13.9%,与2019年10月相比下降7%。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示,9月底芯片供应逐步改善,推动10月产销增长。据报道,从2020年底开始爆发的全球汽车芯片短缺一直持续到今天,许多车企因芯片短缺而不得不面临减产和停产。
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